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Riga 71: Il Learjet 31A è stato annunciato nel 1990 come sostituto del Learjet 31. Il modello 31A vantava numerose modifiche, ma i cambiamenti più significativi avrebbero avuto luogo nella [[cabina di pilotaggio]]. Modifiche chiave e aggiornamenti sono stati apportati al cockpit e all'[[avionica]]. Nel 2000 il Learjet 31A è stato rivisto. È stato aumentato il peso massimo al decollo e all'atterraggio. I motori sono stati dotati di un nuovo sistema di ~~controllore~~controllo digitale ([[EICAS]]), l'invertitore di spinta è stato reso disponibile di serie. Il sistema dell'aria condizionata è stato sostituito da un impianto diviso in due zone, la cabina passeggeri e la cabina di pilotaggio.<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/bombardier-to-enhance-learjet-31a-57104/ flightglobal.com]</ref><ref>[http://www.ainonline.com/aviation-news/business-aviation/2013-10-22/learjet-celebrates-50th-anniversary-first-flight ainonline.com]</ref> ===Learjet 31A/ER===

Learjet 31: differenze tra le versioni