AMX-13: differenze tra le versioni

 

==Evoluzione ed impiego==

L'AMX-13 non ha tardato a trovare acquirenti anche all'estero, sia come mezzo base che come derivati. L'AMX-VCI è stato in servizio anche in Italia, ma non soddisfece molto. Nel resto del mondo, la combinazione di economicità e buone prestazioni ha reso l'AMX-13 molto diffuso, con clienti che vanno dal Marocco a Singapore (con un congruo numero) a Israele.

Quest'ultimo rivelò la debolezza dell'armamento dell'AMX-13 contro i carri sovietici, in quanto se riusciva a perforare le corazze (45mm a 60 gradi) dei [[T-34 (carro armato)|T-34]], nel [[1967]] si rivelò ben poco valido contro i [[T-54/55 (carro armato)|T-55]] (100 a 60 gradi), non riuscendo a perforarli frontalmente. Si ha notizia di alcuni T-55 messi fuori combattimento da una serie di tiri a breve raggio che finirono, con le loro concussioni, per rendere inadatti al loro compito gli equipaggi, ma certo questo non era un risultato facilmente ripetibile. Anche la sensibilità alle mine venne giudicata eccessiva, e Israele se ne liberò in fretta, mentre conservò la torretta per i più robusti Sherman.

 

Anche se oramai superato, messo in riserva o radiato, l'AMX, rimasto in produzione per almeno 30 anni (almeno fino al [[1983]]) in oltre 3000 veicoli senza contare le versioni speciali (gli ultimi mezzi sono stati prodotti dalla [[Creusot-Loire]]) ha scritto, nonostante la sua leggerezza, un'importante pagina accanto a quelle di macchine da guerra più grandi e blasonate, americane, inglesi o sovietiche.

 

== Voci correlate ==

* [[AMX-13 VTT]]

* [[Veicolo da combattimento della fanteria]]

 

== Altri progetti ==

{{Armée de terre}}

{{Carri armati della guerra fredda}}

 

[[Categoria:Veicoli militari francesi del dopoguerra]]