Versione delle 00:35, 4 apr 2016 modifica Adert (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 77 897 modifiche m →‎Composizione di una pista d'atterraggio ← Differenza precedente		Versione delle 12:28, 19 dic 2016 modifica annulla Filippof (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 69 152 modifiche →‎Striscia di sicurezza della pista: non si può dire "più prossima", poiché "prossima" è già superlativo. Differenza successiva →
Riga 33: Sebbene tale area non sia affatto necessaria per le operazioni di decollo e atterraggio, è fondamentale che sia mantenuta libera da ostacoli per evitare collisioni nel caso di uscite di pista.<ref name=Annex14C3 /> Per tale ragione, gli eventuali manufatti che non potessero essere portati al di fuori della stessa (tabelle di informazione o di obbligo, segnali, [[Precision Approach Path Indicator\|PAPI]], ecc.) devono essere dotati di supporti frangibili <ref>''Doc 9157 - Aerodrome Design Manual'', Parte 6, ''Frangibility'', ICAO, V edizione, 2006.</ref> oppure provvisti di scivoli di sicurezza per evitare possibili impatti con spigoli vivi (caso dei basamenti delle tabelle o dei PAPI) ovvero, come nel caso delle opere idrauliche, interrati a più di 45 cm. La parte di strip più ~~prossima~~vicina alla pista è chiamata "area livellata e priva di ostacoli", in lingua inglese ''Cleared and Graded Area'', abbreviato in CGA e la sua larghezza è dipendente dalla categoria della pista. Solitamente si tratta di una zona livellata erbosa. La parte più esterna è invece costituita da terreno naturale, non necessariamente livellato.<ref name=regoenac /> === Area di sicurezza di fine pista ===

Pista (aviazione): differenze tra le versioni