Stazione di Licata: differenze tra le versioni
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Date le difficoltà economiche della [[Società Vittorio Emanuele]] che rallentarono i lavori si dovette ancora aspettare il 29 marzo [[1891]] perché Licata fosse collegata con la [[Stazione di Gela]]<ref>[http://www.trenidicarta.it/linee/18910329.html Società Italiana per le strade ferrate della Sicilia, ''Ordine di Servizio Generale n. 3'', 1891]</ref>, a quel tempo, chiamata ancora Terranova di Sicilia e quindi in direzione di [[Siracusa]].
Negli anni successivi si prospettò l'opportunità di costruire anche un collegamento più diretto con [[Agrigento]], lungo la costa via Palma di Montechiaro, ma non se ne fece nulla e al suo posto ma con eccessivo ritardo nella costruzione venne realizzata una linea a [[scartamento ridotto]] e a [[cremagliera]] di bassa potenzialità che sopravvisse fino alla chiusura avvenuta negli [[anni 1950|anni cinquanta]]. Nel frangente tuttavia la stazione divenne un
La progressiva chiusura di molte miniere di zolfo ha prodotta la contrazione del traffico merci e viaggiatori relativo ma la stazione ha continuato ad avere un consistente traffico viaggiatori soffrendo tuttavia dell'eccessivo percorso ferroviario verso [[Catania]] dato che il collegamento tra Gela e Caltagirone non venne realizzato se non alla fine degli anni settanta quando ormai il traffico viaggiatori aveva consolidato la scelta di altre modalità di trasporto.
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