Versione delle 21:45, 12 giu 2017 modifica Interventista (discussione \| contributi) 4 795 modifiche Nessun oggetto della modifica Etichette: Modifica da mobile Modifica da web per mobile ← Differenza precedente		Versione delle 11:17, 13 giu 2017 modifica annulla Lou6977 (discussione \| contributi) Utenti autoverificati 36 764 modifiche Nessun oggetto della modifica Differenza successiva →
Riga 32: \|note2= 7 podi e 194 punti costruttori conquistati }} La '''Hyundai i20 Coupe WRC''' è una vettura da competizione derivata dalla [[Hyundai i20#Seconda generazione (2014-)\|seconda generazione]]~~, nella versione a tre porte,~~ della [[Hyundai i20]], progettata e costruita appositamente per competere nel [[campionato del mondo rally]] dalla [[Hyundai Motorsport]], il reparto sportivo della casa sudcoreana con base in [[Germania]]. L'auto iniziò a gareggiare a partire dal [[Campionato del mondo rally 2017\|mondiale WRC 2017]] affidata ai piloti [[Thierry Neuville]], [[Hayden Paddon]] e [[Dani Sordo]]. <!-- ▼ ~~== Il progetto ==~~ La Fiesta WRC sostituì l'antenata [[Ford Fiesta RS WRC\|Fiesta RS WRC]], impegnata nel massimo campionato mondiale dal [[Campionato del mondo rally 2011\|2011]] al [[Campionato del mondo rally 2016\|2016]]. Nato da un foglio bianco e sotto la direzione del capo-ingegnere della [[M-Sport]] Chris Williams, il progetto rispose in toto alle nuove specifiche ''WRC Plus'' approvate dalla [[Federazione Internazionale dell'Automobile\|FIA]] proprio in vista della stagione 2017, le quali prevedevano vetture più potenti, leggere e dotate di vistose appendici situate anteriormente, lateralmente e posteriormente, con conseguente aumento del carico aerodinamico al fine di favorire la guidabilità in curva e bilanciare il sensibile aumento prestazionale dell'auto. == ~~Sviluppo~~Primi test e ~~primi test~~sviluppo == Basata sul modello a tre porte della compatta coreana, la neonata di casa Hyundai svolse i primi test ad aprile [[2016]], incentrati principalmente su parti cruciali del motore come il raffreddamento, gli [[intercooler]] e i nuovi restrittori delle turbine, aumentati di diametro dal nuovo regolamento tecnico, seguiti poi da altre prove volte ad affinare trasmissione e sospensioni.<ref>{{cita web\|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/124921/\|titolo=Hyundai to switch its i20 World Rally Championship model for 2017\|sito=autosport.com\|editore=[[Autosport]]\|data=22 giugno 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170613083453/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/124921/\|dataarchivio=13 giugno 2017\|urlmorto=no}}</ref> I primi test si sono svolti a fine luglio del [[2016]], dopo circa 12 mesi di sviluppo, sugli sterrati della [[Cumbria]] (nell'Inghilterra settentrionale) dove il pilota [[Repubblica Ceca\|ceco]] [[Martin Prokop]] e lo stesso Wilson, titolare della scuderia, hanno provato la nuova vettura, dichiarandosi soddisfatti della velocità e della meccanica, affermando di dover affinare ulteriormente l'aerodinamica, molto importante per le auto WRC della nuova era.<ref>{{cita web\|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/news/rally/2016/08/04-399181/ford_fiesta_wrc_2017_al_debutto_e_velocissima/\|titolo=Ford Fiesta WRC 2017 al debutto: "E' velocissima"\|sito=autosprint.corrieredellosport.it\|editore=Conti Editore\|data=4 agosto 2016\|accesso=23 maggio 2017}}</ref> Nella prima decade del dicembre 2016 la M-Sport svelò la nuova vettura (in livrea provvisoria totalmente bianca) nelle sue forme definitive rivelandone anche i dettagli tecnici.<ref>{{cita web\|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/news/rally/2016/12/12-625227/ford_fiesta_wrc_2017_m-sport_cerca_il_ritorno_al_successo/\|titolo=Ford Fiesta WRC 2017, M-Sport cerca il ritorno al successo\|sito=autosprint.corrieredellosport.it\|editore=Conti Editore\|data=12 dicembre 2016\|accesso=23 maggio 2017}}</ref> Lo sviluppo della vettura è proseguito poi durante tutta la stagione estiva, effettuando prove su asfalto e su terra e giungendo alle specifiche definitive verso la fine di settembre, con gli ultimi affinamenti al motore e all'aerodinamica, prima di venire sottoposta al processo di omologazione della [[Federazione Internazionale dell'Automobile\|FIA]].<ref>{{cita web\|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126322/\|titolo=Hyundai close to final specification of its 2017 World Rally Car\|sito=autosport.com\|editore=[[Autosport]]\|data=23 settembre 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170613084159/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126322/\|dataarchivio=13 giugno 2017\|urlmorto=no}}</ref> == Specifiche == Il motore~~, costruito su base ''Ecoboost''~~, è un 1.6 litri quattro cilindri in linea a [[iniezione diretta]], con [[alesaggio]] di 83 mm e [[corsa (meccanica)\|corsa]] di 73,9 mm e dotato di [[turbocompressore]] con restrittore in aspirazione di 36 mm; esso eroga una potenza di 380 CV a ~~6000~~6500 [[giri al minuto\|giri/min]] e una coppia massima di 450 [[Newtonmetro\|Nm]] (a 5500 giri/min). La [[trasmissione (meccanica)\|trasmissione]] è a trazione integrale permanente con differenziale centrale ~~attivo~~idraulico mentre l'anteriore e il posteriore sono meccanici, cambio sequenziale a sei rapporti e frizione ~~multi~~ceramico-~~disco. Il telaio, con [[roll-bar]] multisaldato, è stato realizzato con l'obbiettivo di aumentare del 20% l'assorbimento di energia in caso di urti,~~metallica a ~~tutto~~doppio ~~vantaggio della solidità strutturale e della sicurezza~~disco. Le sospensioni sono di tipo [[MacPherson (meccanica)\|MacPherson]] con ammortizzatori ~~Reiger~~ regolabili mentre l'impianto frenante (realizzato dalla [[Brembo (azienda)\|Brembo]]) è dotato di pinze a quattro pistoncini e [[freno a disco\|dischi]] autoventilanti da 300 mm di diametro in assetto terra e 370~~/355~~ mm ~~(avantreno/retrotreno)~~ su asfalto. L'auto monta cerchi da 18" su asfalto e da 15" su ghiaia e utilizza pneumatici [[Michelin]]. == Stagione 2017 == La vettura fu la prima, tra le quattro contendenti al mondiale 2017, ad essere presentata ufficialmente, venendo svelata il 1º dicembre [[2016]] all'[[autodromo nazionale di Monza\|Autodromo nazionale]] di [[Monza]] e rimanendo esposta per tutta la durata del [[Monza Rally Show]], evento svoltosi dal 2 al 4 dicembre. Il team principal [[Michel Nandan]], rimarcando la soddisfazione per i risultati ottenuti durante la [[campionato del mondo rally 2016\|stagione 2016]] dalla [[Hyundai i20 WRC#Stagione 2016: La New Generation i20 WRC\|New Generation i20 WRC]], dichiarò la determinazione nel voler competere per entrambi i titoli 2017, aggiungendo che i nuovi regolamenti tecnici avrebbero riportato un sostanziale equilibrio tra tutti i contendenti in vista della nuova stagione<ref>{{cita web\|autore=David Evans\|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126729/\|titolo=WRC 2017: Hyundai to be first to launch new car at Monza Rally\|sito=autosport.com\|editore=[[Autosport]]\|data=19 ottobre 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170613070753/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126729/\|dataarchivio=13 giugno 2017\|urlmorto=no}}</ref><ref>{{cita web\|autore=David Evans\|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/127347/\|titolo=Hyundai launches its 2017 World Rally Car for new regulations\|sito=autosport.com\|editore=[[Autosport]]\|data=1º dicembre 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170613071314/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/127347/\|dataarchivio=13 giugno 2017\|urlmorto=no}}</ref>. A dicembre [[2016]] venne svelata la livrea definitiva da utilizzare e furono annunciati ufficialmente i tre piloti ingaggiati per la [[Campionato del mondo rally 2017\|stagione 2017]], ovvero il quattro volte campione del mondo [[Sébastien Ogier]]<ref>{{cita web\|autore=Marco Giordo\|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/news/rally/2016/12/12-625438/wrc_2017_ufficiale_ogier_piloter_una_ford_fiesta_m-sport/\|titolo=WRC 2017: ufficiale, Ogier piloterà una Ford Fiesta MSport\|sito=autosprint.corrieredellosport.it\|editore=Conti Editore\|data=12 dicembre 2016\|accesso=23 maggio 2017}}</ref>, proveniente dalla [[Volkswagen Motorsport]] (ritiratasi dalle competizioni a fine 2016), l'[[Estonia\|estone]] [[Ott Tänak]], riconfermato, e il [[galles]]e [[Elfyn Evans]], già impegnato nell'anno precedente in [[World Rally Championship-2\|WRC-2]] con la stessa scuderia, retrocedendo così il [[Francia\|francese]] [[Eric Camilli]] nel campionato cadetto al volante di una [[Ford Fiesta R5\|Fiesta R5]].<ref>{{cita web\|url=http://autosprint.corrieredellosport.it/news/rally/2016/12/16-631695/wrc_2017_evans_affiancher_ogier_e_tanak/\|titolo=WRC 2017, Evans affiancherà Ogier e Tanak\|sito=autosprint.corrieredellosport.it\|editore=Conti Editore\|data=16 dicembre 2016\|accesso=23 maggio 2017}}</ref> ~~[[File:2017 Rally de Portugal - 72.jpg\|sinistra\|miniatura\|[[Sébastien Ogier]] e [[Julien Ingrassia]] a bordo della nuova Fiesta WRC durante il [[Rally del Portogallo]] 2017]]~~ La casa sudcoreana confermò tutti e tre i piloti per il [[Campionato del mondo rally 2017\|mondiale 2017]], ovvero il [[Nuova Zelanda\|neozelandese]] [[Hayden Paddon]], forte già di un contratto biennale stipulato nel 2016, lo [[Spagna\|spagnolo]] [[Dani Sordo]], ufficializzato ad agosto 2016, e il [[Belgio\|belga]] [[Thierry Neuville]]<ref>{{cita web\|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126496/\|titolo= Thierry Neuville set for 2017 Hyundai World Rally Championship deal\|sito=autosport.com\|editore=[[Autosport]]\|data=10 agosto 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170613081252/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126496/\|dataarchivio=13 giugno 2017\|urlmorto=no}}</ref>, il quale firmò il rinnovo soltanto il 5 ottobre per la durata di due anni<ref>{{cita web\|url=http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126514/\|titolo= Hyundai retains Neuville alongside Paddon and Sordo for 2017 WRC\|sito=autosport.com\|editore=[[Autosport]]\|data=5 ottobre 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170613082606/http://classic.autosport.com/news/report.php/id/126514/\|dataarchivio=13 giugno 2017\|urlmorto=no}}</ref>, la [[Citroën]] infatti dimostrò il proprio interesse verso di lui e durante l'estate si parlò di un suo ritorno nella [[Citroën Racing\|scuderia francese]].<ref>{{cita web\|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/125656\|titolo=Citroen considering Thierry Neuville for 2017 WRC line-up\|\|sito=autosport.com\|editore=[[Autosport]]\|data=10 agosto 2016\|urlarchivio=https://web.archive.org/web/20170613075800/http://www.autosport.com/news/report.php/id/125656\|dataarchivio=13 giugno 2017\|urlmorto=no}}</ref> ▲<!-- La vettura si dimostrò subito competitiva e colse la prima vittoria con [[Sébastien Ogier]] già al [[Rally di Monte Carlo]], prima gara della stagione, accompagnata dal terzo posto di Tänak e dal sesto di Evans. Tre settimane dopo, al [[Rally di Svezia]], sia Tänak che Ogier dovettero accontentarsi rispettivamente del secondo e del terzo posto, battuti da [[Jari-Matti Latvala]] su [[Toyota Yaris WRC]], che riportò alla vittoria la [[Toyota\|casa giapponese]] dopo 18 anni ed Evans riconfermò il sesto posto colto a Montecarlo. Il terzo appuntamento della stagione vide invece la carovana del WRC cimentarsi con gli [[Rally del Messico\|sterrati messicani]], dove Ogier riuscì un'altra volta a cogliere il secondo posto, stavolta dietro all'alfiere della [[Citroën]] [[Kris Meeke]], con Tänak quarto ed Evans nono, sempre a punti. Si ritornò in Europa per il [[Tour de Corse]], classica kermesse interamente su asfalto, dove sempre Ogier riuscì a salire sul podio conquistando la seconda piazza dietro al belga [[Thierry Neuville]] su [[Hyundai i20 Coupe WRC]] mentre per Tänak ed Evans le strette strade francesi non riservarono molta fortuna, concludendo entrambi fuori dai punti (11º e 21º). Nuovo salto al di là dell'Atlantico a fine aprile per disputare il [[Rally d'Argentina]], dove ci fu la notevole prestazione di Evans il quale, in testa sino alle ultime speciali, venne superato solo nel finale da Neuville, mentre il compagni di squadra Tänak e Ogier conclusero il rally rispettivamente al terzo e al quarto posto. A metà maggio il ritorno nel vecchio continente con la prima gara europea su terra: il [[Rally del Portogallo]] che vide nuovamente la vittoria di Ogier sui portacolori della [[Hyundai Motorsport]] Neuville e [[Dani Sordo]] mentre Tänak terminò quarto ed Evans sesto. Il successivo appuntamento, sugli insidiosi sterrati del [[Rally di Sardegna\|Rally d'Italia-Sardegna]] vide la vittoria, prima in carriera, di [[Ott Tänak]], con Ogier che dovette rassegnarsi al quinto posto ed Evans, reduce da un incidente avvenuto nella giornata del venerdì, a concludere al 26º posto finale. --> Line 75 ⟶ 77: \| {{Bandiera\|DEU}} [[Hyundai Motorsport]] \|} ~~<!--~~ ==Note== <references/> ~~-->~~ == Altri progetti == {{interprogetto}} ==Collegamenti esterni== * {{cita web\|lingua=en\|url=https://www.hyundai.news/eu/brand/hyundai-motorsport-unveils-hyundai-i20-coupe-wrc-for-2017-wrc-season/\|titolo=Hyundai Motorsport Unveils Hyundai i20 Coupe WRC for 2017 WRC Season\|sito=hyundai.news\|editore=[[Hyundai Motor]]\|accesso=13 giugno 2017}} * {{cita web\|lingua=en\|url=http://www.wrc.com/en/wrc/about-wrc/rally-cars/hyundai-i20-wrc/page/792-18667-792--.html\|titolo=HYUNDAI I20 COUPE WRC - TECHNICAL SPECIFICATIONS\|sito=wrc.com\|editore=[[World Rally Championship\|WRC Promoter GmbH]]\|accesso=12 giugno 2017}}

Hyundai i20 Coupe WRC: differenze tra le versioni