Locus HTT Plethore: differenze tra le versioni
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La [[carrozzeria (meccanica)|carrozzeria]] e il [[telaio (meccanica)|telaio]] venivano dichiarati come completamente di [[fibra di carbonio]], mentre la motorizzazione prevista, montata in posizione centrale longitudinale, derivava da quella della [[Chevrolet Corvette]] con un [[Motore V8|V8]] da 8.200 [[centimetro cubo|cm³]] di [[cilindrata]], 750 [[Cavallo vapore|CV]] di [[potenza (fisica)|potenza]], 766 [[Newton per metro|Nm]] di [[coppia motrice]] massima.
L'auto era dotata di [[trazione posteriore]] e di un [[Cambio (meccanica)|cambio]] manuale in alluminio a sei
Dopo la presentazione non si sono avuti ulteriori sviluppi per 3 anni, fino al [[2010]], quando venne nuovamente dichiarata un'imminente produzione<ref>{{cita web|lingua=en|url=http://www.profitguide.com/manage-grow/success-stories/business-plan-can-a-canadian-company-make-the-next-bugatti-29744|titolo=Business plan: Can a Canadian company make the next Bugatti?|data=2 giugno 2010|accesso=21 giugno 2017}}</ref> e in un secondo tempo che la vettura aveva ottenuto l'[[omologazione]] ed era in procinto di iniziare la produzione in una serie limitata a 10 esemplari al mese<ref>{{cita web|lingua=fr|url=http://www.leblogauto.com/2010/12/htt-plethore-lc-750-bonne-pour-le-service-enfin.html|titolo=HTT Pléthore LC-750 : bonne pour le service (enfin)|data=11 dicembre 2010|accesso=21 giugno 2017}}</ref>; alcuni mesi più tardi vennero annunciate le prime consegne per il termine del [[2011]]<ref>{{cita web|url=http://www.lapresse.ca/le-soleil/affaires/automobile/201103/10/01-4378167-supervoiture-quebecoise.php|titolo=Supervoiture québécoise|data=12 marzo 2011|accesso=21 giugno 2017}}</ref>.
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