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Riga 34: ==Storia== {{vedi anche\|Porto Corsini}} Le strutture lungo il Canale Candiano sono entrate in attività dopo la [[seconda guerra mondiale]]. Nel [[1957]] fu fondata la società S.A.P.I.R., destinata a diventare l'operatore logistico del porto. Nello stesso anno l'architetto Luigi Greco fu incaricato di redigere il progetto dello scalo<ref name="Cavalcoli">{{cita web\|url=http://www.webdiocesi.chiesacattolica.it/pls/cci_dioc_new/v3_s2ew_consultazione.mostra_pagina?id_pagina=39218\|titolo=Il sogno di Cavalcoli: il porto, la speranza di Ravenna\|accesso=27 marzo 2018}}</ref>.<br/> ~~Le strutture lungo il Canale Candiano sono entrate in attività dopo la [[prima guerra mondiale]].<br/>~~ IlNegli ~~vero~~anni ~~decollo dello scalo~~successivi si è avuto ~~nel secondo dopoguerra, con~~ l'insediamento di importanti industrie legate al settore petrolchimico. Una delle prime fu senza dubbio l'[[Anic]], società produttrice di [[fertilizzanti]], [[urea]] e [[nitrato ammonico]], insediatasi fin dal [[1958]]. Di pari passo procedette la realizzazione di una [[superstrada]] volta a favorire i collegamenti con [[Bologna]], il maggiore centro industriale della regione: la diramazione A14 - Ravenna, per il collegamento della città all'[[Autostrada_A14_(Italia)\|Autostrada_A14]]. Fu migliorata inoltre la percorrenza della [[Strada statale 16 Adriatica]] creando un raccordo semi-anulare che aggira il centro. Il 3 luglio [[1971]] avvenne l'inaugurazione ufficiale del Porto di Ravenna<ref name="Cavalcoli"/>. == Bibliografia e cartografia ==

Porto di Ravenna: differenze tra le versioni