Stazione di La Spezia Centrale: differenze tra le versioni

La stazione della Spezia fu inaugurata in forma provvisoria il 24 ottobre [[1874]] in località [[Valdellora (La Spezia)|Valdellora]], contestualmente alla tratta ferroviaria [[Sestri Levante]]-[[La Spezia]]<ref>''Tra mare e monti da Genova alla Spezia'', op. cit. {{cita|Bozzano|p. 109.}}</ref>. Fu in tale impianto che scese [[Garibaldi]] nel [[1867]], prigioniero dopo le vicende di [[Battaglia di Mentana|Mentana]].

Nel [[1887]] venne aperta all'esercizio la stazione definitiva, battezzata "La Spezia Centrale", la quale fu subito destinata al servizio viaggiatori, mentre quello merci rimase all'impianto di Valdellora, declassato contestualmente a scalo merci<ref name="Spezia p. 27">''Tra mare e monti da Genova alla Spezia'', op. cit. {{cita|Bozzano|p. 27.}}</ref> con il nome di "La Spezia Scalo". La nuova stazione ferroviaria, inserita nel piano regolatore del [[1884]], sorgendo a poca distanza da piazza Brin e piazza Saint Bon veniva a dare notevole importanza al nuovo quartiere in costruzione, il Quartiere Umbertino.

Il 21 giugno [[1917]] venne inaugurato un nuovo impianto di segnalamento e sicurezza tra La Spezia Centrale e La Spezia Valdellora<ref>''Tra mare e monti da Genova alla Spezia'', op. cit. {{cita|Bozzano|p. 110.}}</ref>.

Nel [[1926]] lo scalo fu elettrificato alla tensione trifase di 3600 V, 16 2/3&nbsp;Hz, poi convertito in corrente continua a 3000&nbsp;V nel [[1948]]<ref>''Tra mare e monti da Genova alla Spezia'', op. cit. pp{{cita|Bozzano|p. 112-113.}}</ref>.

Il raddoppio della galleria Biassa in direzione di Riomaggiore, avvenuto nel [[1927]], consentì l'attivazione del doppio binario fra La Spezia e Riomaggiore, inaugurato il 7 ottobre [[1934]]; frattanto, nel 1931 la stazione era stata abilitata al servizio merci a "piccola velocità".<ref name="Spezia p. 112">''Tra mare e monti da Genova alla Spezia'', op{{cita|Bozzano|p. cit. p.&nbsp;112.}}</ref>.