Strada completa
In urbanistica e mobilità, il concetto di strada completa si riferisce alla progettazione di una via urbana che permette spostamenti accessibili, sicuri, comodi e diretti per tutti i possibili utenti, indipendentemente dalla loro capacità, età o mezzo di trasporto.[1][2][3][4]
Il concetto è utilizzato per le grandi arterie stradali e vie, le quali dovrebbero includere, oltre alla carreggiata, marciapiedi per i pedoni con alberi, panchine e attraversamenti pedonali ogni certo intervallo, piste ciclabili sicure e interconnesse per i ciclisti, e corsie preferenziali o binari del tram esclusivi per rendere il trasporto pubblico efficiente evitando il traffico del trasporto privato.[5][6]
Il concetto di strada completa è complementare a quello di strada residenziale e isola pedonale per le strade più strette, dove la priorità è data al pedone e non vi è una differenziazione delle aree per ogni tipo di utente.[7]
Note modifica
- ^ Sergio C. Fanjul, ¿Qué es una calle completa?, in El País, 30 agosto 2017, ISSN 1134-6582.
- ^ Calle completa, calle para todos, su ponsseguridadvial.com, Pons, seguridad vial.
- ^ Complete Streets, su Smart Growth American.
- ^ Complete Streets. US Department of Transportation, su transportation.gov.
- ^ Adonay Perrozzi, Calles Completas: repensando la movilidad urbana de forma integrada, su transecto.com, 2 giugno 2020.
- ^ Calles para todos. repensando las calle, in Módulo Arquitectura CUC, 2017, DOI:10.17981/moducuc.18.1.2017.05.
- ^ Regional Transportation Commissionof Southern Nevada (a cura di), Complete Streets Design Guidelines for Livable Communities (PDF), su assets.rtcsnv.com, marzo 2013.
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