Suzuki GSX-R250

Suzuki GSX-R250
	GSX-R250
Costruttore	Suzuki
Tipo	Sportiva stradale
Produzione	dal 1987 al 1990
Sostituisce la	Suzuki GSX250
Sostituita da	Suzuki GSX 250F Across
Stessa famiglia	Suzuki GSX-R, Suzuki GF 250
Modelli simili	Honda CBR 250F, Yamaha FZ 250 Phazer, Kawasaki GPZ250
Note	altre eredi Suzuki GSX 250R

La Suzuki GSX-R250^[2] (chiamata anche GSX R 250 o GSX-R 250) è una motocicletta sportiva prodotta dalla casa motociclistica giapponese Suzuki dal 1987 fino al 1990.

Profilo e contesto

GSX-R250R

La GSX-R250 venne presentata il 28 marzo 1987. Il motore a 4 cilindri in linea con distribuzione DOHC a 4 valvole per cilindro^[3] (per un totale di 16) a 4 tempi raffreddato a liquido^[4] di nuova progettazione adottava un particolare collettore di scarico della Yoshimura Duplex Cyclone chiamato SPEC che produceva una potenza massima di 45 CV a circa 14500 giri/min. Dotata di un cambio a sei velocità, la moto utilizzava una frizione a dischi multipli in bagno d'olio. Il motore era alloggiato sul telaio in a doppia trave in acciaio.

La sospensione anteriore utilizzava una forcella telescopica regolabile, al posteriore invece montava un mono ammortizzatore anch'esso regolabile. Il sistema frenante era composto da tre dischi, di cui quelli anteriori doppi.

Nel gennaio 1988 vennero apportate piccole modifiche alla forma degli indicatori di direzione anteriori e posteriori, il trattamento superficiale della marmitta venne di cromato e il radiatore in argento. Nel febbraio 1988 fu introdotta la GSX-R250SP, che adottava una nuova trasmissione.

Il 1 aprile 1989 vennero modifiche i fanali, venne applicata uba copertura in alluminio sulla marmitta e venne installato il gancio portapacchi.

GSX-R250R

Il 2 febbraio 1989 arrivò la variante GSX-R250R. Basata sulla normale GSX-R250, era un modello più sportivo con deu miglioramenti atti alla guida in pista e all'incremento delle prestazioni. Alimentazione passò da un singolo carburatore doppio corpo a un carburatore a 4 quattro corpi per migliorare l'efficienza della presa d'aria, il telaio venne sostituito con uno diamantato in alluminio e il forcellone venne rinforzato per aumentarne la rigidità. La forcella anteriore venne maggiorata a 41 mm e i freno dotati di pinza a 4 pistoncini Tokico combinata con un doppio disco flottante da 290 mm.

GSX-R250S Cobra

La GSX-R250S Cobra esordì nel settembre 1989.

Basata sulla GSX-R250R, era la versione naked senza carenatura e con faro anteriore singolo circolare.

Caratteristiche tecniche

Caratteristiche tecniche - Suzuki GSX-R 250 1987-1990

Dimensioni e pesi

Ingombri (lungh.×largh.×alt.)	2000 × 700 × 1105 mm
Altezze	Sella: 770 mm - Minima da terra: 125 mm
Interasse: 1370 mm		Massa a vuoto: in ordine di marcia 138 kg		Serbatoio: 21 l
Meccanica
Tipo motore: 4 tempi, 4 cilindri in linea				Raffreddamento: a liquido
Cilindrata	248 cm³ (Alesaggio 49 × Corsa 33 mm)
Distribuzione: DOHC a quattro valvole per cilindro			Alimentazione: due carburatori Mikuni BSW 27
Potenza: 45 CV (32.8 kW) a 14500 rpm (rpm max 17000)		Coppia:		Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio			Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione	elettronica CDI
Trasmissione	a catena
Avviamento	elettrico
Ciclistica
Telaio	in acciaio
Sospensioni	Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: Monoammortizzatore
Freni	Anteriore: doppio freno a disco da 275 mm / Posteriore: freno a disco singolo da 210 mm
Pneumatici	anteriore: 100/80 17; posteriore: 130/70 17
Fonte dei dati: ^{[senza fonte]}