Utente:Montrot/Sandbox
Ferrovia Lhasa-Nyingchi
modifica| Lhasa-Nyingchi Alta Velocità | |
|---|---|
| Nome originale | 拉林铁路 (Cinese) |
| Stati attraversati |  Cina
|
| Inizio | Lhasa |
| Fine | Nyingchi |
| Attivazione | 25 giugno 2021 |
| Gestore | China Railway |
| Lunghezza | 435,48 km |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Elettrificazione | si |
| Ferrovie | |
La Ferrovia Lhasa-Nyingchi (Cinese: 拉林铁路), nota anche con il nome di Linea Lalin (Cinese: 拉林线), è una linea ferroviaria ad altà velocità cinese che attraversa il Tibet orientale. Collega Lhasa, capitale della regione, a Nyingchi, si estende lungo la Prefettura di Shannan, seguendo il fiume Yarlung Zangbo.
Storia
modificaIl 4 novembre del 2014 la Commissione nazionale per lo sviluppo e la riforma ha approvato la costruzione della linea da Lhasa a Nyingchi.I lavoratori che hanno contribuito alla costruzione della ferrovia sono circa 130.000. I primi lavori furono quelli per il Tunnel Sangzhuling, inizati il 19 dicembre 2014 e i lavori per la linea sono iniziati il 28 giugno 2015 e terminati il 31 dicembre 2020.[1] La costruzione della ferrovia ha impiegato sei anni e sei miliardi di dollari per i soli binari.[2]
Il 25 guigno del 2021 la linea è ufficialmente entrata in funzione, con il primo treno partito da Lhasa alle 10:30. La ferrovia permette di ridurre il viaggio tre le due città da 6 ore a 3,5 ore.
Caratteristiche
modificaLa linea ha una lunghezza totale di 435,48 km ed una velocità prevista di 160 km/h che permette di attraversarla in circa 3 ore e mezza.[3] La ferrovia passa attraverso 47 tunnel e 121 ponti, che passano sul Fiume Yarlung Zangbo per 16 volte. L'alto numero di tunnel e ponti, costituisce circa il 75% del totale della ferrovia. Il 90% della linea si trova oltre il 3.000 m si quota, il che ha permesso di sviluppare tecnologie utili per la futura costruzione di ferrovie su altopiani.[4] Data l'elevata altitudine, i treni forniscono ossigeno durante il percorso, mantenendolo al 23,6%, contro il 21% di media. Data l'altitudine ed il riflesso della neve, i finestrini sono stati dotati di un filtro UV per radiazioni fino al 30%.[5]
Note
modifica- ^ https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/notiziario_xinhua/2021/01/05/tibet-a-giugno-primo-treno-ad-alta-velocita-fuxing_d3d39c20-6fc5-4cb3-ba88-01e4a0394f82.html
- ^ https://www.lastampa.it/viaggi/mondo/2021/07/17/news/in-tibet-ad-alta-velocita-la-nuova-ferrovia-sul-tetto-del-mondo-fornisce-ossigeno-extra-ai-passeggeri-1.40508049/
- ^ http://italian.cri.cn/mychina/notizie/3210/20210929/705026.html
- ^ https://www.ansa.it/sito/notizie/mondo/notiziario_xinhua/2021/06/25/inaugurato-il-treno-ad-alta-velocita-in-tibet_417fba21-4b27-49f1-a2e8-6548be444e7e.html
- ^ https://www.periodicodaily.com/tibet-treno-ad-alta-velocita-alimentato-a-ossigeno/
Ferrovia Lhasa-Shigatse
modifica| Lhasa–Shigatse | |
|---|---|
| Nome originale | 拉日铁路 (Cinese)
ལྷ་གཞིས་ལྕགས་ལམ (Tibetano) |
| Stati attraversati | Cina
|
| Inizio | Lhasa |
| Fine | Xigazê |
| Attivazione | 16 agosto 2014 |
| Gestore | China Railway |
| Lunghezza | 253 km |
| Scartamento | 1,435 mm |
| Ferrovie | |
La Ferrovia Lhasa-Shigatse o Ferrovia La'ri (Cinese Semplificato: 拉日铁路; Cinese Tradizionale: 拉日鐵路; Pinyin: Lārì Tiělù; Tibetano: ལྷ་གཞིས་ལྕགས་ལམ་; Wilie: lha gzhis lcags lam) è una linea ferroviaria che collega Lhasa a Shigatse, nella Regione Autonoma del Tibet.
Storia
modificaLa linea nasce come raccordo della Ferrovia Qinghai-Tibet. I lavori di costruzione sono inziati il 26 settembre del 2010 ed il 20 maggio del 2013 la ferrovia è stata collegata alla Qinghai-Tibet. I lavori sono terminati nell'agosto del 2014 e la linea è ufficialmente entrata in funzione il 16 agosto 2014. Il primo treno è partito da Lhasa alle 9:00 ed è arrivato a Shigatse alle 11:59.[1]
Caratteristiche
modificaLa lunghezza totale della linea è di 253 km, portando a 800 km la capacità ferroviaria della regione tibetana.[2] La velocità massima raggiungibile durante il percorso è di 120 km/h, che permette di percorrere l'intera tratta in 3 ore circa. L'intera linea si trova ad un'altitudine di 3600–400 m s.l.m., ciò ha causato varie difficoltà durante la costruzione ed un costo totale di 1,6 miliardi di euro (13,3 miliardi di yuan), rendendola la ferrovia cinese più costosa fino ad oggi.
Dato il territorio, la linea attraversa un totale di 96 ponti, che rappresentano il 18% della linea totale, e 26 tunnel, pari al 27,8% della lunghezza totale. L'insieme dei 96 ponti e dei 26 tunnel costituisce il 45,8% dell'intera ferrovia.
Stazioni
modificaLa ferrovia include un totale di 14 stazioni.
- Stazione di Lhasa (拉萨)
- Lhasa Sud (拉萨南)
- Baide (白德)
- Xierong (协荣)
- Qüxü (曲水县)
- Chabala (茶巴拉)
- Nyêmo (尼木)
- Karu (卡如)
- Rinbung (仁布)
- Dazhuka (大竹卡)
- Denggu (灯古)
- Jiqiong (吉琼)
- Kadui (卡堆)
- Xigazê (日喀则)
Galleria di immagini
modifica-
Stazione di Shigatse -
Interno della Stazione di Shigatse -
Interno della Stazione di Lhasa -
Interno del treno -
Cabina ristornate del treno
Note
modificaVoci correlate
modificaAeroporto di Lhasa
modifica| Montrot/Sandbox aeroporto | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Codice IATA | LXA | ||||||
| Codice ICAO | ZULS | ||||||
| Descrizione | |||||||
| Tipo | civile | ||||||
| Stato | Cina
| ||||||
| Provincia |  Tibet
| ||||||
| Città | Gonggar | ||||||
| Posizione | km a sud di Lhasa | ||||||
| Hub | Tibet Airlines | ||||||
| Costruzione | 1965 | ||||||
| Altitudine | 3 570 m s.l.m. | ||||||
| Piste | |||||||
| |||||||
| Statistiche (2021) | |||||||
| Passeggeri in transito | 4 779 386 | ||||||
| Cargo (tonnellate) | 45 105,7 | ||||||
| Movimenti | 44 449 | ||||||
Aeroporto di Brno
modifica| Montrot/Sandbox aeroporto | |
|---|---|
| Codice IATA | nessuno |
| Codice ICAO | nessuno |
| Descrizione | |
| Tipo | civile |
Progetti
modificaPagine da Tradurre:
Distribuzione Russo
Distribuzione Francese
Distribuzione Portoghese
Pagine da Creare:
Ferrovia Sichuan-Tibet