Volo Canadian Pacific Air Lines 3505
Lo schianto del volo Canadian Pacific Air Lines 3505 avvenne il 21 luglio 1951 quando un Douglas DC-4 quadrimotore registrato CF-CPC della Canadian Pacific Air Lines scomparve su un volo di linea per le Nazioni Unite da Vancouver, Canada, a Tokyo, Giappone. Non sono stati ritrovati né l'aereo né i 31 passeggeri e i sei membri dell'equipaggio. L'incidente segnò la prima perdita di un aereo durante il ponte aereo coreano.[1]
| Volo Canadian Pacific Air Lines 3505 | |
|---|---|
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| Data | 21 luglio 1951 |
| Tipo | Scomparsa presumibilmente provocata da formazione di ghiaccio |
| Luogo | Probabilmente Alaska |
| Stato |  Stati Uniti
|
| Tipo di aeromobile | Douglas DC-4 (ex C-54A/R5D-1) |
| Operatore | Canadian Pacific Air Lines |
| Numero di registrazione | CF-CPC |
| Partenza | Aeroporto Internazionale di Vancouver, Columbia Britannica, Vancouver, Canada |
| Scalo intermedio | Elmendorf Air Base, Alaska, Stati Uniti |
| Destinazione | Aeroporto di Haneda, Tokyo, Giappone |
| Occupanti | 37 |
| Passeggeri | 31 |
| Equipaggio | 6 |
| Vittime | 37 |
| Sopravvissuti | 0 |
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L'incidente modifica
Alle 18:35 il DC-4 partì dall'Aeroporto Internazionale di Vancouver, in Canada, con un volo di linea per Tokyo; avrebbe dovuto fare scalo all'aeroporto di Anchorage in Alaska. Il volo era in orario e riportato all'incrocio di Cape Spencer nella Columbia Britannica, a 90 minuti da Anchorage; l'equipaggio stimò il passaggio sopra Yakutat entro 24 minuti. Il tempo nell'area era caratterizzato da forti piogge e ghiaccio con una visibilità di 500 piedi (150 m). Non si è sentito più nulla dall'aereo e alle 00:44 è stato emesso un avviso di emergenza quando l'aereo era in ritardo allo scalo intermedio previsto. L'aeronautica degli Stati Uniti e la Royal Canadian Air Force effettuarono delle ricerche approfondite, ma non riuscirono a trovare alcuna traccia dell'aereo o dei suoi 37 occupanti, smettendo il 31 ottobre 1951.
L'aereo modifica
L'aereo, un Douglas DC-4 quadrimotore a pistoni, era stato costruito nel 1944 per l'aeronautica militare degli Stati Uniti come Douglas C-54A Skymaster ma alla consegna nel giugno 1944 fu dirottato verso la Marina degli Stati Uniti con la designazione R5D-1. Nel 1946 fu convertito in un Douglas DC-4 civile per la Pan American Airlines come Clipper Winged Racer. Nel 1950 è stato venduto alla Canadian Pacific Airlines.
Passeggeri ed equipaggio modifica
Tutti e sei i membri dell'equipaggio erano canadesi. Tra i 31 passeggeri figuravano due marinai della Royal Canadian Navy, 26 membri dell'United States Army e 3 cittadini civili statunitensi.
Conseguenze modifica
Tutti i passeggeri a bordo dell'aereo non furono mai ritrovati. Si presunse che il DC-4 fosse stato distrutto irreparabilmente.
Causa probabile modifica
Nel 1974, l'Autorità per l'aviazione civile inglese riferì: "Poiché fino ad oggi non sono state trovate tracce dell'aereo o dei suoi occupanti, la causa della scomparsa non è stata determinata".
Incidenti simili modifica
- Scomparsa dell'Hawaii Clipper
- Scomparsa del DC-3 della Airborne Transport del 1948
- Scomparsa dell'Avro York della Skyways Limited del 1955
- Scomparsa dell'Ariel Star
- Scomparsa dello Star Tiger
- Volo Flying Tiger Line 739
- Volo Malaysia Airlines 370
- Incidenti aerei di voli commerciali
- Canadian Pacific Air Lines
- Douglas DC-4
Note modifica
- ^ Nr. Yakutat, AK Plane Lost With 38 Aboard, in Billings Gazette, AP, 21 luglio 1951. URL consultato il 22 agosto 2018 (archiviato dall'url originale il 22 agosto 2018).
Bibliografia modifica
- World Accident Summary, Civil Aviation Authority, 1974, ISBN 0-903083-44-2.
- Tony Eastwood e John Roach, Piston Engine Airliner Production List, The Aviation Hobby Shop, 1991, ISBN 0-907178-37-5.
- A.J. Jackson, British Civil Aircraft since 1919 Volume 1, London, Putnam, 1973, ISBN 0-370-10006-9.
