Yamaha TZ 250
La Yamaha TZ 250 è una motocicletta da competizione della casa Yamaha Motor, che ha debuttato nella classe 250 del motomondiale nel 1973.
| Yamaha TZ 250 | |
|---|---|
 | |
| Costruttore |  Yamaha Motor
|
| Tipo | Classe 250 |
| Produzione | dal 1973 al 2008 |
| Sostituisce la | Yamaha TD |
| Stessa famiglia | Yamaha TZ |
| Modelli simili | Aprilia RSV 250 Armstrong CM35/CM36/CF250 Garelli 250 GP Gilera GFR 250 Honda RS 250 R Kawasaki KR 250 KTM 250 FRR JJ Cobas TR-1/TR3-C/TR4-C Suzuki RGV G 250 |
Evoluzione
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La TZ250 nasce nel 1973 come motocicletta da competizione "production racer" destinata alla vendita ai privati, sulla scia delle precedenti TD2 e TD3.
Dal 1973 fino al 1984 adotta un motore bicilindrico in linea di tipo piston port; inizialmente con alesaggio e corsa di 54x54mm e dal 1981 di 56x50.7mm. Nel 1985 viene introdotta l'immissione lamellare.
A partire dal 1991 viene introdotto un motore radicalmente diverso, trattandosi di un V2 a 90° derivato dalla YZR 250 della stagione precedente. Nello stesso anno viene sviluppato anche il modello TZ250M, preparato direttamente dalla Casa, che nel periodo 1991-1995 sostituisce la YZR250 come motocicletta ufficiale nel motomondiale. La TZ250 viene continuamente aggiornata ed evoluta fino al 2003 e rimane in vendita fino al 2008.
Caratteristiche tecniche
modifica| Caratteristiche tecniche - Yamaha TZ 250A 1973 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1940 × 510 × ? mm | ||||
| Interasse: 1300 mm mm | Massa a vuoto: 110 kg | Serbatoio: 23 | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi in linea | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 247 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54 mm) | ||||
| Distribuzione: piston port | Alimentazione: carburatore Mikuni VM34SC | ||||
| Potenza: 51 CV a 10500 giri/min | Coppia: | Rapporto di compressione: 7,6:1 (a luci chiuse) | |||
| Frizione: | Cambio: 6 marce
1° (1,93) 2° (1,42) 3° (1,13) 4° (0,96) 5° (0,87) 6° (0,81) | ||||
| Accensione | CDI | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi (3,35); secondaria a catena 16/34 | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Pneumatici | anteriore da 2,75" x 18"; posteriore da 3.0" x 18" | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
| Caratteristiche tecniche - Yamaha TZ 250 2000 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1955 × 650 × 1083 mm | ||||
| Interasse: 1342 mm mm | Massa a vuoto: 102 kg | Serbatoio: 23 | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 249 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | ||||
| Distribuzione: valvola lamellare | Alimentazione: 2 carburatori Mikuni TM38 | ||||
| Potenza: 92 CV a 12250 giri/min | Coppia: 52,9 Nm a 11750 giri/min | Rapporto di compressione: 7,2:1 (a luci chiuse) | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: 6 marce
1° 18/34 (1,889) 2° 21/31 (1,476) 3° 23/29 (1,261) 4° 25/27 (1,080) 5° 27/26 (0,963) 6° 22/20 (0,909) | ||||
| Accensione | elettronica CDI ad anticipo variabile | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi 21/53 (2,524); secondaria a catena 14/36 (2,571) | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | bitrave in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati USD / Posteriore: monoammortizzatore | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco / Posteriore: singolo disco | ||||
| Pneumatici | anteriore da 3.10/4.80 R17; posteriore da 165/55 R17 | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
| Caratteristiche tecniche - Yamaha TZ 250 2005 team Kurz con kit YEC | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1995 × 650 × 1163 mm | ||||
| Interasse: 1342 mm | Massa a vuoto: 102 kg | Serbatoio: 23 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Bicilindrico a 2 tempi a V da 70° | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 249,6 cm³ (Alesaggio 54 × Corsa 54,5 mm) | ||||
| Distribuzione: Valvola lamellare | Alimentazione: Carburatori Mikuni TMX 40 | ||||
| Potenza: circa 100 CV a 13.200 giri/min. | Coppia: 53,9 N·m a 11.750 giri/min. | Rapporto di compressione: | |||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: sequenziale estraibile a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | Digitale CDI con batteria | ||||
| Trasmissione | a catena | ||||
| Avviamento | a spinta | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | doppia trave inclinata, in alluminio | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati da completamente regolabile 42mm "Öhlins" / Posteriore: ammortizzatore completamente regolabile "Öhlins" | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco in carbonio da 259 mm con pinza Nissin da 4 pistoncini di diametro differenziato / Posteriore: disco singolo in acciaio al carbonio da 160 mm con pinza Nissin da 2 pistoncini | ||||
| Pneumatici | su cerchi Exact, anteriore da 120/60 17 con canale da 3,5"; posteriore da 165/55 17 con canale da 5,5" | ||||
| Fonte dei dati: [2] | |||||
Note
modifica- ^ (EN) Year 2000 model TZ250 debuts with Newly Developed Engine, su tz250.com, luglio 1999. URL consultato il 7 dicembre 2016.
- ^ Franco Zenatello, Lunga vita al 2 tempi, in Masterbike, vol. 4, n. 6, giugno 2011, pp. 68-85.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
modifica- (EN) The TZ 350 and TZ 250 Website, su tz350.net. URL consultato il 7 dicembre 2016.
- (EN) The History of the Modern TZ250, su tz250.com. URL consultato il 7 dicembre 2016.
- (EN) TZ 250/125, su tz250racing.com. URL consultato il 7 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 27 settembre 2013).
- (EN) Yamaha TZ 250/350 sprockets, su classicyams.com. URL consultato il 7 dicembre 2016 (archiviato dall'url originale il 20 dicembre 2016).
