ATS D3
| ATS D3 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Auto Technisches Spezialzubehör
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | ATS Wheels Team ATS | ||||||||
| Progettata da | Nigel Stroud | ||||||||
| Sostituisce | ATS D2 | ||||||||
| Sostituita da | ATS D4 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGA 400 | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio d'Austria 1979 | ||||||||
| Piloti | 9. Hans-Joachim Stuck 9. Marc Surer 10. Jan Lammers | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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L'ATS D3 fu una vettura di Formula 1 che esordì nella stagione 1979 e corse anche in quella successiva. Spinta da un tradizionale motore Ford Cosworth DFV, adottava un cambio Hewland FGA 400, e fu concepita da Nigel Stroud.
Evoluzione del modello D2, venne rivista nella scocca e nelle sospensioni risultando più efficiente del modello precedente. Venne guidata solo da Hans-Joachim Stuck nella prima stagione; il pilota tedesco ottenne un quinto posto nel Gran Premio degli Stati Uniti-Est, primo arrivo a punti per la scuderia tedesca. Utilizzata anche nei primi appuntamenti dell'anno seguente colse come miglior risultato un settimo posto con Marc Surer nel Gran Premio del Brasile.
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