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Alfa Romeo D2
Descrizione generale
CostruttoreAlfa Romeo Milano
Tipomotore radiale
Numero di cilindri9
Alimentazionecarburatore
Schema impianto
Cilindrata13,74 L
Alesaggio120 mm
Corsa135 mm
DistribuzioneOHV 2 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamentoad aria
Compressorevolumetrico velocità 2,5 x giri motore
Uscita
Potenza240 CV (176,5 kW) a 3 000 m
Rapporti di compressione
Rap. di compressione5:1[1]
Note
Dati relativi alla versione D2 C.30
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L'Alfa Romeo D2 "Dux" era un motore radiale aeronautico a 9 cilindri a singola stella prodotto dall'azienda italiana Alfa Romeo Milano negli anni trenta.

SviluppoModifica

 
AR DUX senza e con compressore

Il modello D2 C.30 era caratterizzato dall'adozione di un compressore volumetrico ottimizzato per una quota di ristabilimento di 3.000 m. In questo modo la potenza poteva essere mantenuta costante fino a 3.500 m di quota.

Progettato da Vittorio Jano su richiesta del Ministero dell'Aeronautica, che aveva l'esigenza di avere a disposizioni motori radiali di produzione nazionale, deriva da un precedente progetto mai realizzato, l'Alfa Romeo D. La D deriva dalla originaria denominazione DUSE poi abbandonata.

Descrizione tecnicaModifica

I cilindri erano montati su un castello ad anello, d'acciaio pressato, e le teste alettate sono riportate e fissate ai cilindri tramite prigionieri. Anteriormente al motore trovavano posto la doppia pompa dell'olio e i relativi filtri, la valvola di regolazione della pressione e i magneti d'avviamento.

Il compressore, di tipo Root di produzione Alfa Romeo, era montato posteriormente al motore, e collegato all'albero motore per mezzo di ingranaggi. A regolazione manuale o automatica, era già utilizzato sulle vetture da corsa dell'Alfa Romeo. Il collettore d'aspirazione era realizzato in fusione e alettato per migliorarne il raffreddamento.

La distribuzione era comandata da una piastra a due camme collegate alle punterie relative alle valvole motore (due per cilindro).[1]

VersioniModifica

La serie D venne costruita in tre modelli:

  • D1: privo di compressore
  • D2: con compressore
  • D4: con compressore e riduttore

Velivoli utilizzatoriModifica

NoteModifica

  1. ^ a b Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana, Milano, Libreria Aeronautica, 1934, p. 180.

BibliografiaModifica

  • Archivio Storico Alfa Romeo - Volume II. Torino, novembre 1998.
  • Jotti da Badia Polesine, Alfa Romeo Dux, in Annuario dell'Aeronautica Italiana, Milano, Libreria Aeronautica, 1934, p. 180.

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