Breda A.8
Il Breda A.8, citato anche come Breda A8[3], era un bombardiere notturno bimotore biplano realizzato dall'azienda italiana Società Italiana Ernesto Breda negli anni venti e rimasto allo stadio di prototipo.
| Breda A.8 | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere notturno |
| Equipaggio | 4 |
| Progettista | Ugo Abate |
| Costruttore | .svg){kind=small} Breda
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| Data primo volo | 1927 |
| Utilizzatore principale | Regia Aeronautica (previsto)
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| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | Breda A.3 [1] |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 16,7 m [1] |
| Apertura alare | 23,00 m [1] |
| Superficie alare | 143,0 m²[2] |
| Carico alare | 39 kg/m² |
| Peso a vuoto | 3 500 kg |
| Peso carico | 5 500 kg[2] |
| Capacità | 1 800 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2 Lorraine-Dietrich 12 Db |
| Potenza | 400 CV (294 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 189 km/h[2] |
| Velocità di stallo | 75 km/h |
| Autonomia | 6 h |
| Tangenza | 3 500 m |
| Armamento | |
| Bombe | fino a 800 kg |
| Coefficiente di sicurezza | 8,5 |
| Note | dati relativi al prototipo |
i dati sono estratti da Annuario dell'Aeronautica Italiana – 1929[3] integrati dove indicato | |
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Storia modifica
Sviluppo modifica
Nella seconda parte degli anni venti la Breda decise di sviluppare una versione migliorata del precedente bombardiere quadrimotore A.3[1], progettato dall'ingegnere Ugo Abate[2] , che aveva volato per la prima volta a Sesto San Giovanni nell'autunno 1924. Il nuovo modello, che ne riproponeva l'impostazione generale caratterizzata dalla configurazione alare biplano-sesquiplana, con struttura mista in legno e metallo. Le due unità motrici Lorraine-Dietrich 12 Db da 400 CV (294 kW)[2] ciascuno, azionavano eliche bipala lignee, ed erano collocate in gondole installate sull'ala inferiore[2]. Nelle intenzioni del progettista il bimotore avrebbe dovuto migliorare le mediocri caratteristiche di volo dimostrate dai voli di prova dalla precedente versione A.3.[1]
L'aereo andò in volo per la prima volta nel 1927, evidenziando però, al pari del suo predecessore, prestazioni modeste. Per cercare di migliorare le caratteristiche generali venne quindi deciso di sostituire gli originali propulsori con i più potenti Isotta Fraschini Asso 500 da 500 CV (368 kW) non riuscendo comunque ad ottenere miglioramenti sostanziali e determinando così l'abbandono di ogni ulteriore sviluppo da parte della Regia Aeronautica[1]
Utilizzatori modifica
- Regia Aeronautica (previsto)
Note modifica
Bibliografia modifica
- Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana 1929-1930, Milano, Ed. Libreria Aeronautica, 1930.
Periodici modifica
- Giorgio Apostolo, Ali Tricolori. Gli Aerei militari italiani 1923-1934, in Storia Militare Dossier, n.8, Parma, Ermanno Albertelli, maggio-giugno 2013, pp. 148.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- (RU) Breda A.8, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 29 maggio 2010.
