Consorzio TEAM
Il Consorzio TEAM era un raggruppamento temporaneo di imprese costituito nel 1983[1] con lo scopo di realizzare l'elettrificazione a corrente alternata monofase delle linee ferroviarie della Sardegna.
Consorzio TEAM | |
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Stato | Italia |
Forma societaria | Consorzio |
Fondazione | 1983 |
Chiusura | 1990 |
Settore | Trasporto |
Prodotti |
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Il consorzio TEAM (acronimo per Trazione Elettrica Alternata Monofase) venne costituito allo scopo di realizzare il progetto di ristrutturazione ed elettrificazione della "dorsale sarda" e di una breve tratta della linea Civitavecchia-Orte a scopo di prove e collaudi. La dorsale avrebbe avuto rettifiche di tracciato e raddoppi di binario con l'elettrificazione di circa 350 km di linea. Le opere vennero approvate con la legge n. 17 del 12 febbraio 1981 e prevedevano anche la costruzione delle nuove locomotive E.491/492[2].
Il progetto venne successivamente abbandonato dopo la ricostruzione della tratta Civitavecchia-Aurelia per le prove e i collaudi e della Cagliari-Decimomannu, a doppio binario, in Sardegna; le locomotive, in numero di 25, vennero tuttavia costruite e consegnate alle Ferrovie dello Stato che le accantonarono senza alcuna possibilità di utilizzazione.
Il consorzio si sciolse dopo la consegna degli ultimi lavori e dei rotabili.
Composizione del consorzio TEAM
modificaLa realizzazione delle infrastrutture e dei rotabili venne ripartita tra le imprese secondo lo schema seguente[3]:
- per le opere civili: Condotte d'Acqua, C.M.C, Dipenta (capo commessa, Condotte d'Acqua)
- per gli impianti di elettrificazione: Ansaldo, S.A.E (capo commessa, S.A.E)
- per il segnalamento e impianti di comunicazione: Ansaldo, SASIB, Sirti, WABCO (capo commessa Ansaldo)
- per le locomotive: Ansaldo, Fiat ferroviaria (capocommessa, Fiat ferroviaria)
Note
modifica- ^ L'elettrificazione delle Ferrovie Italiane (PDF), su aising.it. URL consultato il 18 dicembre 2013 (archiviato dall'url originale il 16 agosto 2011).
- ^ E.491 con la firma di Giugiaro, p. 16.
- ^ E.491 con la firma di Giugiaro, p. 18.
Bibliografia
modifica- Angelo Nascimbene, Sardegna in monofase, in Voies ferrées edizione italiana, anno 3º, n. 17, settembre-ottobre 1984, p. 13
- Stefano Patelli, Patrizio Mezzetti, E 491 ed E 491. Locomotive in cerca d'autore, in Tutto treno, 13 (2000), n. 135, pp. 16-23
- Marco Cacozza, Stefano Patelli, E 491/E 492 story, in Tutto treno & storia, 13 (2012), n. 27, pp. 4-15
- E.491 con la firma di Giugiaro, in iTreni oggi n.43, pp.16-18, Salò, ETR, 1984.