Discussione:EuroCity

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Precisazione Eurocity-Cisalpino

I Cisalpino effettuati con materiale ETR 470 non sono classificati come EuroCity ma Cisalpino

Perché si lascia nella voce una foto di un ETR 470 Cisalpino, visto che, come detto sopra, i Cisalpino erano (fino a dicembre 2009) una categoria diversa dagli EC? NAC (msg) 12:59, 17 dic 2010 (CET)

Vecchie versioni

Domodossola

• CISALPINO BORROMEO; CISALPINO VERBANO; CISALPINO VAL D'OSSOLA Milano-Brig-Berna-Basilea (ora sostituiti da ETR470)
• CISALPINO LEMANO; CISALPINO MONTE ROSA; CISALPINO VALLESE Milano-Ginevra
• CISALPINO MONTEVERDI Ginevra-Milano-Venezia
• CISALPINO Milano-Basilea effettuato con materiale ETR470

(i CISALPINO espletati con ETR470, per le tariffe, sono considerati Eurostar City, mentre i treni EC CISALPINO, effettuati con materiale convenzionale, sono considerati alla stregua di Eurostar city)

Chiasso

• CISALPINO VERDI; CISALPINO TIZIANO; CISALPINO MEDIOLANUM; CISALPINO TICINO Milano-Basilea
• CISALPINO SAN MARCO Venezia-Basilea via Milano
• CISALPINO INSUBRIA; CISALPINO MONTE CENERI; CISALPINO TEODOLINDA Milano-Zurigo
• CISALPINO CANALETTO Venezia-Schaffhausen via Milano
• CISALPINO CINQUE TERRE Livorno-Zurigo via Milano
• CISALPINO BRIANZA Bellinzona-Milano
• CISALPINO LARIO (Biasca-)Bellinzona-Milano (solo direzione sud)
• CISALPINO Milano-Zurigo 2 RELAZIONI effettuate con materiale ETR470
• CISALPINO Firenze-Zurigo effettuato con materiale ETR470 via Milano
• CISALPINO Trieste-Zurigo effettuato con materiale ETR470 via Milano

(da dicembre 2008 gli EC/CIS Milano-Zurigo/Basilea passeranno da 14 a 9 coppie, solo Cisalpino, e i Milano-Bellinzona da uno e mezzo a 3 coppie)
(i CISALPINO espletati con ETR470 e i treni EC CISALPINO effettuati con materiale convenzionale, per le tariffe, sono considerati Eurostar City)

Unione Europea

Con l'entrata nell'Unione Europea dei paesi dell'est, le relazioni EuroCity vengono estese anche in questi paesi.

Non mi pare che per aver diritto a relazioni EC un Paese debba essere membro dell'UE (cf. Svizzera, Austria fino al 1995, Croazia, ecc.). NAC (msg) 18:21, 18 gen 2011 (CET)

Eurocity italiani

Ho l'impressione che eliminassimo i paragrafi la voce ne guadagnerebbe in autorevolezza ed "ottica geopolitica"... che ne pensate? In fondo mi sembra che non si ravvisi un particolare contenuto. Semmai, vista la presenza di una tabella riassuntiva, mi soffermerei sulla storia di questi treni, pensati come accennato quali discendenti "democratici" dei prestigiosi TEE e sul motivo del loro declino (concorrenza dei voli low cost, eliminazione del sostegno economico da parte dei Paesi interessati). Potrei anche lavorarci io, ma prima vorrei conoscere il vostro parere. --Ale Sasso (msg) 18:17, 17 feb 2013 (CET)

Mi sembra una buona idea, tanto più che la situazione ai valichi di frontiera è estremamente mutevole e i paragrafi in questione non paiono essere particolarmente chiari (al più si potrebbero spostare sulle pagine relative alle rispettive stazioni di frontiera). NAC (msg) 09:19, 14 nov 2013 (CET)

EC Lötschberg

Visto che ha dato adito a modifiche e contromodifiche...

• Orario 2 giugno 1996-31 maggio 1997: EC 108 Brig (pt. 09:01) - Basel SBB (ar. 11:58) - Köln - Berlin/EC 109 Berlin - Köln - Basel SBB (pt. 18:02) - Brig (ar. 20:59)
• Orario 28 maggio 2000-9 giugno 2001: EC 108 Brig (pt. 09:00) - Basel SBB (ar. 11:56) - Dortmund (- Hamburg)/EC 109 Hamburg - Basel SBB (pt. 17:04) - Brig (ar. 20:00)
• Orario 14 dicembre 2003 - 11 dicembre 2004: EC 8 Brig (pt. 12:59) - Basel SBB (ar. 15:56) - Hamburg Hbf/EC 9 Dortmund - Basel SBB (pt. 12:04) - Brig (ar. 15:00)

Fonti: rispettivi orari ufficiali svizzeri (disponibile per scansioni).NAC (msg) 19:02, 27 dic 2013 (CET)