Kawasaki ZX-R
La ZX-R o ZX o ZX-R Ninja, sono modelli di motocicletta proposto dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki, quali modelli di punta tra le supersportive.
| Kawasaki ZX-R | |
|---|---|
 | |
| Costruttore |  Kawasaki
|
| Tipo | Stradale sportiva |
| Produzione | dal 1988 |
| Sostituisce la | Kawasaki GPZ |
| Modelli simili | Yamaha YZF-R Honda CBR Suzuki GSX-R |
Queste moto possono essere scambiate con le Kawasaki Ninja, ma che in realtà sono solo modelli stradali e non stradali sportivi, infatti hanno soluzioni tecniche non esasperate.
150
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Rappresenta il modello di cilindrata minore dell'intera categoria, l'unico con motore a due tempi, il nome completo è "Ninja KRR ZX", venduto esclusivamente per il mercato asiatico.
Nel 2002 la moto venne aggiornata con l'introduzione della valvola allo scarico "SuperKIPS" e del sistema "HSAS" (High Performance Secondary Air System).
250
modificaDa non confondere con la Ninja 250, che la sostituisce.
Questa cilindrata (250 quadricilindrico) viene riproposta nel 2020.
400
modifica600
modifica750
modifica900
modifica1000
modifica1100
modificaNel mercato Europeo è presente con il nome ZZX ed è stata prodotta dal 1990 al 2001.
1200
modifica1400
modificaLa moto in Europa ha il nome ZZR ed è stata prodotta a partire dal 2006 in sostituzione della Kawasaki ZX 12 R e della Kawasaki ZZR 1200
Caratteristiche tecniche
modifica| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1965 × 725 × 1075 mm | ||||
| Altezze | Sella: 780 mm - Minima da terra: 131 mm | ||||
| Interasse: 1300 mm | Massa a vuoto: 124,5 kg | Serbatoio: 11,5 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Monocilindrico a 2 tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 148 cm³ (Alesaggio 59,0 × Corsa 54,4 mm) | ||||
| Distribuzione: Valvola lamellare | Alimentazione: carburatore Mikuni VM28 | ||||
| Potenza: 22.1 kW {30 CV} a 10,500 rpm | Coppia: 21.6 N∙m a 9.000 rpm | Rapporto di compressione: 7,3:1 (a luci chiuse) | |||
| Frizione: multidisco in bagno d’olio | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
1° 10/27 (2,700) 2° 17/29 (1,706) 3° 20/26 (1,300) 4° 22/24 (1,090) 5° 21/20 (0,952) 6° 22/19 (0,863) | ||||
| Accensione | elettronica DC-CDI | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: secondaria a catena 14/39 (2.785) | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | tubolare a doppio trave | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella telescopica / Posteriore: monocross | ||||
| Freni | Anteriore: disco singolo, con pinza flottante a due pistoncini / Posteriore: disco singolo, con pinza fissa a due pistoncini | ||||
| Pneumatici | anteriore da 90/90 17; posteriore da 110/80 17 | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Interasse: | Massa a vuoto: 144 kg | Serbatoio: 15 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 398 cm³ (Alesaggio 57,0 × Corsa 39,0 mm) | ||||
| Distribuzione: DOHC 16 valvole | Alimentazione: 4 carburatori Keihin CVK-D32 | ||||
| Potenza: 32,8 kW {40 CV} a 15.000 rpm | Coppia: 24,5 Nm a 11.500 rpm | Rapporto di compressione: 12,2:1 | |||
| Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: secondaria a catena sigillata | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | tubolare | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella / Posteriore: monocross uni-trak | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco / Posteriore: disco singolo | ||||
| Pneumatici | anteriore da 110/70 17; posteriore da 140/60 18 | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
| Dimensioni e pesi | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Interasse: | Massa a vuoto: 222 kg | Serbatoio: 22 l | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Quadricilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
| Cilindrata | 997 cm³ (Alesaggio 74 × Corsa 58 mm) | ||||
| Distribuzione: DOHC 16 valvole | Alimentazione: 4 carburatori Keihin CVK-D36 | ||||
| Potenza: 99,9 kW {137 CV} a 10.000 rpm | Coppia: 103 Nm a 9.000 rpm | Rapporto di compressione: 11:1 | |||
| Frizione: multidisco in bagno d’olio, manuale | Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa) | ||||
| Accensione | elettronica | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi: secondaria a catena sigillata | ||||
| Avviamento | elettrico | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | tubolare | ||||
| Sospensioni | Anteriore: Forcella / Posteriore: monocross uni-trak | ||||
| Freni | Anteriore: doppio disco da 300 mm / Posteriore: disco singolo da 250 mm | ||||
| Pneumatici | anteriore da 120/70 17; posteriore da 160/60 18 | ||||
| Fonte dei dati: [senza fonte] | |||||
Collegamenti esterni
modifica- (EN) sito ufficiale americano, su kawasaki.com.
- Articolo sulla ZX 150, su duniamoto.com. URL consultato il 22 febbraio 2010 (archiviato dall'url originale il 9 marzo 2010).
