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Metropolitana di Seul

mezzo di trasporto a Seul, in Corea del Sud
Metropolitana di Seul
Logo
Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-09).jpg
Treno Seoul Metro serie 2000 (4ª generazione) in arrivo a Guro
StatoCorea del Sud Corea del Sud
CittàSeul
Apertura1974
GestoreMetropolitana di Seul: Seoul Metro
Ferrovie Nazionali: Korail
Caratteristiche
Numero linee22
Stazioni707
Lunghezza331 km (1131 km se si includono le ferrovie suburbane) km
Tipo binariMetropolitana, Ferrovia suburbana
Statistiche
Passeggeri giornalieri8 milioni
Passeggeri annuali2,9 miliardi
Mappa della rete
pianta

La metropolitana di Seul (수도권 전철?, 首都圏電鐡?, Sudogwon JeoncheolLR) è la metropolitana in esercizio a Seul in Corea del Sud. Dispone di 22 linee operative e 707 stazioni (includendo anche le linee Korail e quelle per il traffico pendolare). Comprende 537,4 km di linee metropolitane ed è lunga complessivamente 1131,5 km includendo le ferrovie suburbane.

Il sistema di metropolitana di Seul è uno dei sistemi di trasporto urbano più utilizzati al mondo, con oltre 8 milioni di spostamenti giornalieri su un sistema di diciannove linee. La rete serve Seul, Incheon, Gyeonggi-do, il nord del Chungcheongnam-do e la parte occidentale del Gangwon-do. Oltre il 70% del tracciato totale della metropolitana è in sotterranea. Dal 2008 sono installate porte di sicurezza lungo tutte le linee rientranti nella zona di Seul, ad eccezione di quelle gestite da Korail.

Tutte le indicazioni della metropolitana di Seul sono scritte sia in coreano che in inglese, e spesso anche in giapponese e cinese semplificato.

Indice

OperatoriModifica

MetropolitanaModifica

  Seoul Metro; 서울교통공사Modifica

Linea 1 (Cheongnyangni-Seul (7,8km))
Linea 2
Linea 3 (Jichuk-Ogeum (38,2 km))
Linea 4 (Danggogae- Namtaeryeong (31,7km))
Linea 5
Linea 6
Linea 7
Linea 8

Seoul Metro Line 9 CorporationModifica

Linea 9.

Linee suburbaneModifica

Korail (Korea Railroad); 코레일(한국철도공사)Modifica

Linea Bundang
Linea Suin
Linea Gyeongui-Jungang
Linea Gyeongchun
Linea AREX
Linea Gyeonggang

Shin Bundang Line CorporationModifica

Linea Sinbundang

E-RailModifica

Linea Seohae

Altre lineeModifica

Uijeongbu LRT Co. LTDModifica

U line

Yongin Rapid Transit CorporationModifica

Yongin Everline

Ui transitModifica

Linea Ui

Vengono considerate parte della rete metropolitana anche le linee della metropolitana di Incheon che condividono la stessa tariffazione con quelle di Seul.

Linea 1

Linea 2

Linee e collegamentiModifica

Le linee che appartengono propriamente alla metropolitana di Seul sono quelle dalla 1 alla 9. Nella tabella sono comunque incluse anche le linee suburbane e quelle metropolitane delle città che compongono l'area metropolitana di Seul.

Colore Nome/Numero Nome coreano Anno di

Inaugurazione

Ultima Estesione Capolinea Lunghezza Stazioni
Blu Linea 1 1호선 1974 2010 Soyosan (소요산) Incheon (인천)
Sinchang (신창)
Gwangmyeong (광명)
Seodongtan (서동탄)
200,6 km 98
Verde Linea 2 2호선 1980 1996 City Hall (시청)
(Circle Line),
Seongsu (성수)
(Seongsu Branch),
Sindorim (신도림)
(Sinjeong Branch)
City Hall (시청)
(Linea Cerchio),
Sinseol-dong (신설동)
(Sezione Seongsu),
o Kkachisan (까치산)
(Sezione Sinjeong)
60,2 km 51
Arancione Linea 3 3호선 1985 2010 Daehwa (대화) Ogeum (오금) 57,4 km 43
Azzurro Linea 4 4호선 1985 2000 Danggogae (당고개) Oido (오이도) 71,5 km 48
Viola Linea 5 5호선 1995 1996 Banghwa (방화) Sangil-dong (상일동) o Macheon (마천) 52,3 km 51
Marrone Linea 6 6호선 2000 2001 Eungam (응암) Bonghwasan (봉화산) 35,1 km 38
Oliva Linea 7 7호선 1996 2012 Jangam (장암) Bupyeong-gucheong (부평구청) 57,1 km 51
Rosa Linea 8 8호선 1996 1999 Amsa (암사) Moran (모란) 17,7 km 17
Oro Linea 9 9호선 2009 2018 Gaehwa (개화) VHS Medical Center (중앙보훈병원역) 27,0 km 25
Verde acqua Linea Gyeongui-Jungang 중앙선
K1-K3
2005 2017 Munsan (문산역) Seul (서울역)/Jipyeong (지평역) 124 km 53
Giallo Linea Bundang 분당선
K2
1994 2018 Cheongnyangni (청량리)
Suwon (수원) 52,9 km 36
Rosso Linea Sinbundang 신분당선

D

2011 2016 Jeongja (정자) Gangnam (강남) 17,3 km 6
Indaco AREX 공항철도

A

2007 2018 Seul (서울역) Aeroporto Internazionale di Incheon
(인천국제공항)
58,0 km 10
Verde acqua Linea Gyeongchun 경춘선

P1

2010 2010 Sangbong (상봉) Chuncheon (춘천) 80,7 km 19
Giallo Linea Suin 수인선

K2

2012 2016 Oido (요이도)
Songdo (송도) 13,1 km 9
Blu Linea Gyeonggang 경강선

K4

2016 -- Pangyo Yeoju 54.8 km 18
Verde chiaro Linea Seohae 서해선

S

2018 -- Sosa Wonsi 23.3 km 12
Azzurro grigio Linea 1 Incheon 인천 1호선 1999 2009 Gyeyang (계양) Quartiere Internazionale Degli Affari
(국제업무지구역)
29,4 km 29
Arancio Linea 2 Incheon 인천 2호선 2016 -- Geomdan Oryu Unyeon 29.1 km 27
Arancio Linea U 의정부 경전철 2012 -- Balgok (발곡) Tapseok(탑석) 11,1 km 15
Verde chiaro Linea Ui 우이신설선 2017 -- Bukhansan Ui Sinseol-dong 11.4 km 13
Verde Linea Ever 용인 경전철 2013 -- Giheung (기흥) Jeondae · Everland (전대 에버랜드) 18,1 km 15

StoriaModifica

Korail ha inaugurato la Linea 1 nel 1974. Le linee 2, 3, e 4 sono state inaugurate negli anni 70 e 80. La SMRT fu fondata nel 1994 per operare le linee dalla 5 alla 8. Infine la Seoul Metro Line 9 Corporation (una joint venture fra Veolia Transport e Rotem) fu creata nel 2009 per gestire la linea 9. Il 16 giugno 2018 è stata inaugurata la Linea Seohae che collega la stazione di Sosa sulla linea 1 e Wonsi, a sud ovest della capitale, incrociando la linea 4 a Choji. Il 1º dicembre 2018 le linea 9 è stata prolungata a est da Sport Complex a VHS Medical Center.

BigliettiModifica

Il prezzo base di un biglietto parte da 1000 won per una tratta fino a 10 km, mentre si aggiungono 100 won ogni 5 km in più. Sono disponibili biglietti a metà prezzo per i bambini. I passeggeri possono anche utilizzare la rete con una scheda magnetica ricaricabile come ad esempio T-money, Upass, e KB Free Pass. Usando le schede magnetiche il biglietto è scontato di 100 won. I cittadini anziani e disabili hanno la possibilità di utilizzare la rete gratuitamente.

Per i viaggi sulla linea AREX (Airport Express) serve un biglietto apposito e non c'è alcuno sconto durante il trasferimento ad altre linee. È comunque possibile utilizzare la scheda magnetica senza dover uscire dai tornelli di ingresso.

Gli operatori della rete hanno sostituito a partire dal 1º maggio 2009 i vecchi biglietti cartacei con il sistema di bigliettazione elettronica, utilizzando apposite schede con la nuova tecnologia RFID. Il costo della scheda è di 500 won, e può essere ricaricata in tutti gli sportelli automatici presenti nelle varie stazioni. Sono disponibili anche strap per cellulari contenenti il chip RFID, che permette di utilizzarli per salire sulla metropolitana.

 
Vista della stazione dell'Aeroporto Gimpo sulla linea AREX, una delle più recenti

ServiziModifica

Sono presenti bagni per uomini e donne in tutte le stazioni. Molto diffusi sono anche ascensori per l'accesso alle stazioni.

Progetti futuriModifica

Linee in costruzione e prolungamentiModifica

  • La linea 5 verra prolungata da Sangil-dong verso i sobborghi di Gamsil-dong e Hanam entro Giugno 2019.
  • L'inaugurazione della Gimpo Goldline inizialmente prevista per Novembre 2018 è slittata a Luglio 2019 e collegherà l'aeroporto di Gimpo e i sobborghi residenziali a nord di esso.
  • Le linee Suin e Bundang verranno unite con l'apertura del tratto tra Oido e Suwon.
  • Nel 2021 è prevista l'inaugurazione della linea Daegok-Sosa che colleghera la stazione di Sosa, sulla linea 1 e Seohae, a quella di Daegok, sulla linea 3 passando da Gimpo Aeroporto. Gimpo Aeroporto diverrà quindi l'interscambio servito da più linee.

Linee in progettoModifica

Ci sono anche diversi progetti in fase progettuale:

Metropolitane leggere di SeulModifica

Sono in diversi stadi di progetto o costruzione diverse linee di metropolitana leggera che potenzieranno i collegamenti locali, sia all'interno della città che nelle maggiori aree urbane del Gyeonggi-do. Nel luglio 2019 è prevista l'inaugurazione della Gimpo Goldline che collegherà l'aeroporto di Seul-Gimpo all'omonimo comune a ovest della capitale nel 2022 l'apertura della linea Sillim.

Linee GTXModifica

Sono state proposte tre linee denominate GTX (Gyeonggi Train eXpress) che dovrebbero funzionare come una metropolitana sotterranea ad alta velocità (fino a 160–200 km/h) per velocizzare i collegamenti fra Seul e le città satelliti e diminuire le emissioni di inquinanti prodotte dalle automobili. L'estensione delle tre linee sarebbe di 145,5 km, e se realizzate, il costo si aggirerebbe attorno a 13,9 triliardi di won.[2]

NoteModifica

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica