Osella FA1B
La Osella FA1B[1][2][3] è una vettura di Formula 1 realizzata della Osella Corse per la stagione 1981.
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Osella
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| Classe | Formula 1 | ||||||||
| Produzione | 1981 | ||||||||
| Sostituisce | Osella FA1 | ||||||||
| Sostituita da | Osella FA1C | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2776 mm | ||||||||
| Peso | 560 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 1981 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio degli Stati Uniti d'America-Ovest 1981 | ||||||||
| Piloti | 31 Beppe Gabbiani 32  Miguel Ángel Guerra32 Piercarlo Ghinzani32 Giorgio Francia32 .svg){kind=small} Jean-Pierre Jarier
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| Palmares | |||||||||
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Tecnica modifica
La vettura venne sviluppata da Giorgio Stirano. Come propulsore impiegava un motore Ford Cosworth DFV che erogava la potenza di 480 CV ed era gestito da un cambio manuale Hewland a sei rapporti. Il telaio era in tubi in acciaio aeronautico pannellato in Avional ed alluminio. Le sospensioni erano a bilanciere. Tecnicamente si trattava dell'evoluzione della precedente FA1 del 1980, ed in particolare della vettura "003" che aveva esordito a settembre ad Imola.
La vettura venne poi rivista nel corso dell'anno dall'ingegner Giorgio Valentini dopo che Stirano, aveva lasciato la casa di Volpiano.
Carriera agonistica modifica
Ad inizio stagione vennero ingaggiati i due piloti Giuseppe Gabbiani e Miguel Ángel Guerra, entrambi praticamente esordienti (Gabbiani aveva solo tentato la qualificazione negli ultimi 2 gran premi del 1978). Purtroppo la vettura non riuscì mai ad essere competitiva per tutta una serie di motivi (peso, concezione telaistica obsoleta, scarsa affidabilità e pneumatici non adeguati) aggravati dalla partenza di Stirano e dall'inesperienza dei piloti.
Per di più Guerra fu vittima di un incidente al suo primo Gran premio ad Imola e terminò la sua stagione, facendo perdere ad Osella i fondi forniti dai suoi sponsor.
I nuovo consulente tecnico Valentini cercò di ovviare ai problemi ed introdusse una sospensione con i "correttori di assetto" proprio dalla gara di Imola.
Le cose migliorarono dal gran premio di Inghilterra a luglio, quando venne ingaggiato Jean-Pierre Jarier, e la Michelin fornì delle gomme da qualificazione e da gara più performanti. L'esperto pilota francese riuscì a qualificare regolarmente la vettura e terminare nei primi 10 tre gran Premi, con un ottavo posto come miglior risultato.
A partire da Monza la vettura venne sostituita, per il solo Jarier, dalla nuova FA1C.
Risultati Sportivi modifica
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |
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Punti | Pos. |
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| 1981 | Osella | Cosworth DFV | M | Miguel Ángel Guerra | NQ | NQ | NQ | Rit | 0 | - | |||||||||||
| Piercarlo Ghinzani | 13 | NQ | |||||||||||||||||||
| Giorgio Francia | NQ | ||||||||||||||||||||
| Jean-Pierre Jarier | 8 | 8 | 10 | Rit | |||||||||||||||||
| Beppe Gabbiani | Rit | NQ | NQ | Rit | Rit | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ |
Note modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Osella FA1B
Collegamenti esterni modifica
- Statistiche, su statsf1.com.
