Peugeot 208 (2019)
La Peugeot 208 di seconda generazione è un'autovettura prodotta a partire dal 2019 dalla casa automobilistica francese Peugeot.
| Peugeot 208 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | .svg){kind=small} Peugeot
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| Tipo principale | Berlina 2 volumi |
| Produzione | dal 2019 |
| Sostituisce la | Peugeot 208 I |
| Euro NCAP (2019[1]) | 
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| Premio Auto dell'anno nel 2021 | |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4055 mm |
| Larghezza | 1745 mm |
| Altezza | 1430 mm |
| Passo | 2540 mm |
| Altro | |
| Assemblaggio | El Palomar, Argentina Marocco, Kenitra Trnava, Slovacchia |
| Stessa famiglia | Citroën C4 III Dongfeng Aeolus Yixuan DS 3 Crossback Opel Corsa F e Mokka B Lancia Ypsilon 2024 |
| Auto simili | Ford Fiesta VII Volkswagen Polo VI Renault Clio V |
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Descrizione modifica
La seconda generazione della 208 è stata anticipata dalla concept car Fractal[2], presentata al salone di Francoforte 2015.
La versione definitiva è stata presentata per la prima volta il 25 febbraio 2019[3], prima del suo debutto pubblico avvenuto pochi giorni dopo al salone di Ginevra 2019.[4]
Il nuovo modello riprende le luci posteriori ad artiglio inglobate da una fascia nera simili alle contemporanee 508 e 3008[3]; come la nuova 508, i fari anteriori adottano un nuovo disegno, con le luci diurne a LED che solcano verticalmente il paraurti. Le linee esterne sono più squadrate e spigolose, rompendo con le linee caratteristiche delle precedenti 206, 207 e 208 e richiamando lo stile della seconda serie della 508. Esteticamente vi sono degli elementi che richiamano il design della vecchia 205, come la linea curva di cintura dei vetri posteriori e gli incavi presenti sul montante posteriore in cui è indicato l'allestimento.
La 208 non viene più prodotta in Francia, ma solo negli stabilimenti PSA in Slovacchia e Marocco. Agli inizi di ottobre 2019 è stata sottoposta ai crash test Euro NCAP, ottenendo 4 stelle.[5] Nel marzo 2020 si è aggiudicata il titolo di Auto dell'anno.[6]
Caratteristiche tecniche modifica
La nuova 208 è costruita sulla piattaforma modulare Compact Modular Platform (CMP) del gruppo PSA, già impiegata sulla DS 3 Crossback. È disponibile con cambio manuale a 6 marce o, nelle versioni più potenti, con cambio automatico a 8 rapporti (EAT8).
Negli allestimenti GT Line e GT, i passaruota sono protetti da elementi in plastica nero lucido.
Gli interni sono caratterizzati dall'i-Cockpit, un cruscotto con strumentazione completamente digitale posto più in alto rispetto alle concorrenti, un volante dal diametro ridotto e appiattito alle due estremità e un display touchscreen posto nella plancia, che funge da navigatore e gestisce l'impianto multimediale (le cui dimensioni sono di 5, 7 o 10,3 pollici in base all'allestimento). Nelle versioni più accessoriate, il quadro strumenti dispone di una grafica digitale tridimensionale al 100%.[7]
Le versioni disponibili al lancio sono 3 (Like, Active, Allure e GT) più 3 pacchetti aggiuntivi denominati (Active Pack, Allure Pack e GT Pack).
Motorizzazioni modifica
La gamma motoristica della 208 prevede un motore Benzina 1.2 PureTech 3 cilindri da 75, 101 o 131 CV, un motore Diesel 1.5 BlueHDi 4 cilindri da 102 CV e un motore elettrico da 136 CV.[8][9]
e-208 modifica
Per la prima volta la vettura viene resa disponibile anche in versione completamente elettrica, denominata e-208. Il gruppo propulsore combina un motore elettrico con una potenza di 100 kW (136 CV) e una coppia di 260 Nm, alimentato da una batteria da 50 kWh che garantisce un'autonomia dichiarata di circa 340 km[10].
Dispone di tre modalità di guida, a seconda delle quali varia la potenza del motore:
- Eco, che eroga 82 CV e consente di risparmiare carica per aumentare l'autonomia;
- Normal, che eroga 109 CV;
- Sport, che eroga 136 CV e diminuisce i tempi di accelerazione da 0 a 100 km/h a 8,1 secondi[11].
La durata della ricarica richiede 16 ore tramite la classica rete domestica, tra 5 e 11 ore con una WallBox (a seconda dell'alimentazione disponibile) o 30 minuti per una carica fino all'80% con una colonnina di ricarica rapida.
Evoluzione modifica
Restyling 2023 modifica
A metà del 2023 viene presentato il restyling che porta con se dei rinnovamenti a livello estetico e delle novità a livello motoristico e di tecnologia interna.[12] Il design esterno si rinnova portando con sé un nuovo frontale, dove scompare la singola luce diurna a LED a forma di artiglio per far spazio a tre elementi distinti quali inglobati nella parte medio-bassa del frontale, così come gli stessi fari passano dal singolo elemento luminoso che fungeva sia da abbagliante sia da abbagliante a tre elementi luminosi che si protraggono per tutta la sua lunghezza. Cambia la mascherina anteriore, dove troviamo delle listelli sottili e più lunghi (quest'ultimi a differenza di prima sono di colore nero nelle versioni base mentre prendono il colore della carrozzeria nelle versioni più accessoriate); inoltre fa la sua comparsa il nuovo logo della Casa, un nuovo slot per la targa e in basso il radar per i sistemi ADAS. Nella fiancata non vi sono particolari novità, a parte il nuovo disegno dei cerchi. Anche nel posteriore vi sono lievi modifiche, in particolare un nuovo disegno degli elementi a LED nei fanali, in cui i tre "artigli" sono ora più sottili e disposti in orizzontale.
L'interno viene rinnovato in modo molto limitato, migliorando e risolvendo i precedenti difetti, vengono introdotti nuovi tessuti e una nuova leva del cambio per le versioni manuali a 6 marce. Il sistema multimediale viene aggiornato e riceve un nuovo disegno (simile a quello utilizzato sulla 308) con la versione top di gamma da 10" su tutti gli allestimenti. Viene aggiornato l'i-Cockpit risolvendo dei piccoli difetti e rendendolo più simile alla nuova 308. Quest'ultimo però non è disponibile su tutti gli allestimenti ma solo nel top di gamma GT.
Le versioni diesel non sono più disponibili, mentre la versione elettrica riceve due versioni da 136 a 156 CV, mantenendo la stessa coppia di 260 Nm e la stessa capacità della batteria da 50 kW. L'autonomia cresce di 50 km passando 350 a 400 km e il sistema accetta potenze di ricarica da 7,4 kW in AC e di 100 kW in DC.
A livello meccanico, troviamo la piattaforma CMP ma con delle novità come i nuovi motori 1.2 PureTech EB Gen3 mild hybrid a 48V con livelli di potenza che vanno dai 100 CV ai 136 CV, coadiuvati da una nuova trasmissione a doppia frizione a 6 marce. Il nuovo motore porta con se numerosi miglioramenti a partire dagli accorgimenti per ridurre le resistenze interne, il ciclo Miller come ciclo di funzionamento e al posto della cinghia a bagno d'olio una ben più resistente catena di distribuzione. I precedenti PureTech affiancano le versioni ibride con solo le potenze disponibili di 75 e 100 CV abbinati al cambio manuale a 5 e 6 marce.
La gamma si compatta e dai 5 di partenza ne rimangono disponibili solo 3 eliminando l'allestimento Like e i 3 pacchetti aggiuntivi Active Pack, Allure Pack e GT Pack rimanendo di conseguenza disponibili solo gli allestimenti Active, Allure e GT.
Riepilogo caratteristiche modifica
| Modello | Anno di produzione | Motore | Alimentazione | Cilindrata (cm³) |
Potenza CV (kW)/rpm |
Coppia Nm/rpm | Cambio/Nº rapporti | Massa a vuoto (kg) |
Velocità max (km/h) |
Acceler. 0–100 km/h |
Consumo (l/100 km) |
Emissioni CO2 (g/km) |
Freni (ant./post.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versioni Benzina | |||||||||||||
| 1.2 PureTech 75 S&S | dal 2019 | benzina 3 cilindri | aspirato | 1199 | 75 (55)/5750 | 118/2750 | Manuale a 5 marce | 980 | 170 | 13,2" | 5,1 | 94 | D/T |
| 1.2 PureTech 100 S&S | turbocompresso | 101 (74)/5500 | 205/1750 | Manuale a 6 marce | 1090 | 188 | 9,9" | 5,0 | 97 | D/D | |||
| 1.2 PureTech 100 S&S EAT8 | 2019-2023 | Automatico a 8 rapporti | 10,8" | 5,1 | 99 | ||||||||
| 1.2 PureTech 130 S&S EAT8 | 131 (96)/5500 | 230/1750 | 1158 | 208 | 8,7" | 5,4 | 103 | ||||||
| 1.2 Pure Tech 100 Mild-Hybrid 48V eDCS6 | dal 2023 | benzina 3 cilindri + Mild-Hybrid | 101 (74)/5500 | 205/1750 | Automatico doppia frizione a 6 rapporti | 1175 | 190 | 10.7" | 4.6 | 104 | |||
| 1.2 Pure Tech 136 Mild-Hybrid 48V eDCS6 | 136 (100)/5500 | 230/1750 | 204 | 8.6" | |||||||||
| Versioni Diesel | |||||||||||||
| 1.5 BlueHDi 100 S&S | 2019-2023 | gasolio 4 cilindri | Turbocompresso+
intercooler |
1499 | 102 (75)/3500 | 250/1750 | Manuale a 6 marce | 1090 | 188 | 10,2" | 3,8 | 85 | |
| Versioni elettriche | |||||||||||||
| e-208 | dal 2019 | elettrico | - | - | 136(100)/ - | 260/ - | Riduttore | 1455 | 150 | 8,1" | - | 0 | |
| dal 2023 | 156(115)/- | 8.2" | |||||||||||
Riconoscimenti modifica
Note modifica
- ^ Test Euro NCAP del 2019, su euroncap.com. URL consultato il 3 novembre 2019.
- ^ Ferdinando, Peugeot: la 208 diventa elettrica e il futuro si chiama e-Legend, su Formula Motori, 6 marzo 2019. URL consultato il 10 ottobre 2019.
- ^ a b (FR) Quentin Guéroult, Mis à jour le 09/10/19 11:21 Linternaute.com, Peugeot 208 : elle débarque dans les concessions ! Notre essai [prix], su linternaute.com. URL consultato il 10 ottobre 2019.
- ^ (FR) Grégory Pelletier e Didier Ric, Peugeot 208 (2019). Toutes les infos sur la nouvelle 208, in L'argus, 22 ottobre 2018. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ Crash test Euro NCAP: solo 4 stelle per Cherokee e 208, su alvolante.it. URL consultato l'11 ottobre 2019.
- ^ Car of the Year / Auto dell'anno 2020 è Peugeot 208, in Motori, 2 marzo 2020. URL consultato il 15 marzo 2021.
- ^ Peugeot 208, La prova della nuova leoncina [video], su Automoto.it. URL consultato il 10 ottobre 2019.
- ^ (FR) Caradisiac.com, Prime à la casse des constructeurs : les exigences calculées de PSA, su Caradisiac.com. URL consultato il 10 ottobre 2019.
- ^ Peugeot 208 e 2008: le abbiamo guidate, su alvolante.it. URL consultato il 10 ottobre 2019.
- ^ (FR) Caradisiac.com, Peugeot 208 : tous les secrets de la nouvelle citadine du lion - Salon de Genève 2019, su Caradisiac.com. URL consultato il 10 ottobre 2019.
- ^ (FR) Peugeot e-208 : la citadine 100% électrique en 4 points, su Autonews Green, 3 marzo 2019. URL consultato il 10 ottobre 2019.
- ^ https://it.motor1.com/news/683478/peugeot-208-2023-novita-punto-punto/
- ^ Auto dell’anno 2020, vince la Peugeot 208, su lastampa.it. URL consultato il 4 maggio 2022.
- ^ Peugeot 208 Auto dell'anno 2020 - Quattroruote.it, su quattroruote.it. URL consultato il 4 maggio 2022.
- ^ (DE) Red Dot Award 2020: Neuer PEUGEOT 208 und PEUGEOT 2008 erhalten Design-Auszeichnung, su presseportal.de. URL consultato il 4 maggio 2022.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Peugeot 208 (2019)
Collegamenti esterni modifica
- Peugeot 208 sul sito ufficiale, su peugeot.it.
- Sito ufficiale, su peugeot.it.
