Stazione di Umeda

La stazione di Umeda (梅田駅^?, Umeda-eki) è una delle principali stazioni di Ōsaka, e si trova nella zona di Umeda, a Kita-ku, contigua e collegata alla stazione di Ōsaka delle linee JR. La stazione di Umeda è utilizzata da diversi operatori di ferrovie private:

• Ferrovie Hankyū
• Ferrovie Hanshin
• Metropolitana di Osaka
• JR Freightco

Umeda 梅田
Stazione della	metropolitana di Osaka
Gestore	Ferrovie Hankyū
Inaugurazione	1933
Stato	In uso
Linea	Linea Midōsuji
Localizzazione	Kita-ku, Osaka
Tipologia	Stazione sotterranea
Dintorni	Esaka West Street
Note	415.769 passeggeri al giorno (2011)
Umeda
Metropolitane del mondo

Si tratta della stazione più utilizzata nel Giappone occidentale, con oltre 2.343.727 passeggeri al giorno (dato del 2005). Sotto l'area della stazione un'intricata rete di corridoi e centri commerciali collegano fra di loro le stazioni dei vari operatori, e in particolare le stazioni di Higashi-Umeda, Kita-Shinchi e Nishi-Umeda.

Stazione della metropolitana

A Umeda si incontrano tre linee della metropolitana: la linea Midōsuji, la linea Tanimachi e la linea Yotsubashi. Fra di esse solo linea Midōsuji passa propriamente per Umeda, stazione indicata con la sigla M16. La linea Tanimachi passa per Higashi-Umeda (che significa "Umeda Est") e la linea Yotsubashi passa per Nishi-Umeda ("Umeda Ovest"). Le tre stazioni sono collegate da corridoi sotterranei.

I biglietti della metropolitana, le carte Surutto Kansai e i biglietti elettronici sono validi fino all'uscita dai tornelli della stazione. Tuttavia, il trasferimento a una delle altre due linee, se fatto entro 30 minuti dall'uscita dai tornelli, è gratuito, e non richiede costi aggiuntivi, ad eccezione di quelli del chilometraggio.

La stazione di Umeda iniziò il servizio il 20 maggio 1933 come stazione temporanea. Venne spostata alla posizione attuale il 6 ottobre 1935. La prima stazione aveva una piattaforma a isola con due binari, ma il 5 novembre 1989 venne espansa verso un tunnel laterale preesistente (costruito per la linea Tanimachi prima che si cambiasse il progetto). I due tunnel sono separati da un muro con alcuni passaggi.

1	Linea Midōsuji	per Namba, Tennōji e Nakamozu
2	Linea Midōsuji	per Shin-Ōsaka e Senri-Chūō

Galleria d'immagini

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  Vista dell'area tornelli
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  Mezzanino
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  Piano banchine

Stazione delle Ferrovie Hanshin

Hanshin Umeda stazione ferroviaria
阪神梅田駅
Vista dell'edificio delle Ferrovie Hanshin
Localizzazione
Stato	Giappone
Località	Kita-ku, Ōsaka
Coordinate	34°42′03.49″N 135°29′47.2″E
Linee	linea principale Hankyū Kyōto
Storia
Stato attuale	In uso
Attivazione	1906
Caratteristiche
Tipo	Stazione sotterranea di testa
Binari	4
Operatori	Ferrovie Hankyū
Statistiche viaggiatori
al giorno	165.344 (2011)
all'anno	-
Fonte	Hanshin

Il terminale sotterraneo delle Ferrovie Hanshin (ufficialmente stazione di Umeda, ma comunemente chiamato stazione di Hanshin Umeda) si trova a sud della stazione di Ōsaka, vicino ai Grandi magazzini Hanshin. La stazione aprì inizialmente nel 1906, mentre l'edificio attuale è del 1939.

Struttura

Nel secondo piano sotterraneo si trovano 5 piattaforme con quattro binari. Al secondo piano sotterraneo si trovano anche i tornelli orientali, mentre quelli occidentali sono al piano di sopra.

Linea principale per Amagasaki, Kōshien, Kōbe, Akashi e Himeji.

1	(Non usato durante l'ora di punta) ■ Treni espressi limitati (per Kobe e Himeji)
2	■ Treni espressi limitati (per Kobe e Himeji)
3	■ Treni espressi ed espressi mattutini, oltre a un espresso limitato per Himeji delle 6:00
4	■ Treni locali

Galleria d'immagini

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  Vista del binario 1
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  Vista del binario 2
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  Modello della vecchia stazione conservato al museo di storia di Osaka

Stazione delle Ferrovie Hankyū

Hankyū Umeda stazione ferroviaria
阪急梅田駅
Vista dei binari
Localizzazione
Stato	Giappone
Località	Kita-ku, Ōsaka
Coordinate	34°42′19.85″N 135°29′53.92″E
Linee	■ Linea Kyoto ■ Linea Takarazuka ■ Linea Kōbe
Storia
Stato attuale	In uso
Attivazione	1910
Caratteristiche
Tipo	Stazione sopraelevata di testa
Binari	9
Operatori	Ferrovie Hankyū
Statistiche viaggiatori
al giorno	522.790 (2011)
all'anno	-
Fonte	Hankyū

Il terminal di Umeda delle Ferrovie Hankyū si trova a nordest rispetto alla stazione di Ōsaka della JR, alla quale è collegato tramite una passerella pedonale e un corridoio sotterraneo.

Storia

La stazione venne inaugurata il 10 marzo 1910 al livello del terreno. La posizione iniziale era a sudest della stazione di Osaka, e la allora tranvia Minoo-Arima passava sulla linea JR con un sovrapassaggio. Il 5 luglio 1926 venne inaugurata una nuova stazione elevata. Quando la stazione di Ōsaka venne sopraelevata nel 1934, la stazione delle ferrovie Hankyū fu costretta a spostarsi ancora una volta e la nuova stazione venne costruita sul livello del terreno e utilizzata fino al 28 novembre 1971. In questo anno fu inaugurata la stazione definitiva, utilizzata tuttora, con i binari sopraelevati. Questa fu realizzata a causa dei problemi di capacità del precedente fabbricato, che permetteva di utilizzare al massimo treni ad 8 carrozze. Ciò nonostante, la presenza dei binari JR a nord, ha impedito l'espansione della stazione.

Dopo l'apertura della nuova stazione è iniziata una profonda fase di rinnovamento dell'area circostante. Uno dei simboli di questo è il maxischermo BIG MAN posizionato sopra la libreria Kinokuniya, diventato uno dei principali punti di riferimento e di ritrovo della zona di Umeda. A fianco della stazione nel 1929 erano inoltre stati realizzati i grandi magazzini Hankyu, opera pioniere dei grandi magazzini realizzati dalle società ferroviarie giapponesi. L'edificio è stato ricostruito dal 2007 al 2009.

Nell'estate del 2012 sono iniziati i lavori di restyling della stazione ferroviaria.

Struttura

La stazione Hankyū è la più grande stazione di testa del Giappone, con 10 marciapiedi serventi 9 binari tronchi. La linea per Kyoto occupa i binari 1-2-3, la linea per Takarazuka 4-5-6 e quella per Kobe gli ultimi binari, dal 7 al 9.

I binari si trovano sopraelevati al terzo piano all'interno dello Hankyu Terminal Building. I tornelli, prodotti dalla Toshiba, sono presenti sia poco dopo il termine dei binari che in due punti al secondo piano sottostante i binari, dove è presente un ulteriore mezzanino collegato coi binari da scale mobili e fisse.

Binari

Binario	Linea	Tipologia	Destinazioni
1	■ Linea Kyoto	■ Espr. limitato - ■ Locale	per Kyoto (Kawaramachi), Karasuma, Katsura, Kita-Senri, Awaji, Jūsō e Arashiyama
	Linea Kyoto	solo discesa per binario 1
	Linea Kyoto	solo discesa per binario 2
2	■ Linea Kyoto	■ E. lim. pendolari - ■ Esp. rapido ■ Semiespresso (in parte)・■ Locale	per Kyoto (Kawaramachi), Karasuma, Katsura, Kita-Senri, Awaji, Jūsō e Arashiyama
3	■ Linea Kyoto	■Esp. lim. rapido ■Rapido - ■ Semiespresso -■ Locale	per Kyoto (Kawaramachi), Karasuma, Katsura, Kita-Senri, Awaji, Jūsō e Arashiyama
	Linea Kyoto	solo discesa per binario 3
	Linea Takarazuka	solo discesa per binario 4
4	■ Linea Takarazuka	■ Espresso - ■ Semiesp. pend. ■ Locale (in parte)	per Takarazuka, Hibarigaoka-Hanayashiki, Kawanishi-Noseguchi, Ishibashi, Jūsō, Minō e Nissei-Chūō
5	■ Linea Takarazuka	■ Esp. pend. ■ Espresso (in parte) - ■ Locale	per Takarazuka, Hibarigaoka-Hanayashiki, Kawanishi-Noseguchi, Ishibashi, Jūsō, Minō e Nissei-Chūō
	Linea Takarazuka	solo discesa per binario 5
	Linea Takarazuka	solo discesa per binario 6
6	■ Linea Takarazuka	■ E. lim Nissei Express ■ Semiesp. pend. ■ Locale (inclusi per Minoo)	per Takarazuka, Hibarigaoka-Hanayashiki, Kawanishi-Noseguchi, Ishibashi, Jūsō, Minō e Nissei-Chūō
7	■ Linea Kobe	■ Locale	per Kobe (Sannomiya), Nishinomiya-Kitaguchi, Jūsō, Shinkaichi, Kōsoku-Kōbe e linea Sanyō
	Linea Kobe	solo discesa per binario 7
	Linea Kobe	solo discesa per binario 8
8	■Linea Kobe	■ Esp. limitato (solo pomeriggio) ■ Espresso (solo feriali) ■ Esp. pend. ■ Locale (mattina e sera)	per Kobe (Sannomiya), Nishinomiya-Kitaguchi, Jūsō, Shinkaichi, Kōsoku-Kōbe e linea Sanyō
9	■Linea Kobe	■ Espr. limitato - ■ Esp. lim pend. ■ Esp. rapido・■ Espresso ■ Locale (mattina e sera)	per Kobe (Sannomiya), Nishinomiya-Kitaguchi, Jūsō, Shinkaichi, Kōsoku-Kōbe e linea Sanyō
	Linea Kobe	solo discesa per binario 9

Galleria d'immagini

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  Vista del piano binari dal marciapiede 1. Dopo le stazioni JR si tratta della stazione giapponese col maggior numero di binari
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  Binario 3 con marciapiedi su entrambi i lati (per la salita e la discesa)
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  Area tornelli del terzo piano
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  Vista della biglietteria automatica del terzo piano
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  L'ex "La Gare - Vision"
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  Tabellone elettronico delle partenze

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