Volo Aeroflot 964
Il volo Aeroflot 964 era un volo passeggeri di linea dall'aeroporto internazionale di Kutaisi, RSS Georgiana, all'aeroporto di Mosca-Domodedovo, RSFS Russa. Il 13 ottobre 1973, un Tupolev Tu-104 operante sulla rotta si schiantò durante l'avvicinamento a Mosca, provocando la morte di tutti i 122 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo. È il peggior incidente che coinvolge un Tupolev Tu-104.[1][2]
Volo Aeroflot 964 | |
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Tipo di evento | Incidente |
Data | 13 ottobre 1973 |
Tipo | Disorientamento spaziale causato da guasto elettrico |
Luogo | Vicino all'aeroporto di Mosca-Domodedovo |
Stato | ![]() |
Coordinate | 55°24′31″N 37°54′23″E |
Tipo di aeromobile | Tupolev Tu-104 |
Operatore | Aeroflot |
Numero di registrazione | CCCP-42486 |
Partenza | Aeroporto internazionale di Kutaisi, Kutaisi, RSS Georgiana |
Destinazione | Aeroporto di Mosca-Domodedovo, Mosca, RSFS Russa |
Occupanti | 122 |
Passeggeri | 114 |
Equipaggio | 8 |
Vittime | 122 |
Feriti | 0 |
Sopravvissuti | 0 |
Mappa di localizzazione | |
Dati estratti da Aviation Safety Network[1] | |
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L'aereo
modificaIl velivolo coinvolto era un Tupolev Tu-104, marche CCCP-42486, numero di serie 021504. Volò per la prima volta nel 1960 e venne consegnato ad Aeroflot nello stesso anno. Era spinto da 2 motori turboventola Mikulin AM-3M-500. Al momento dell'incidente, l'aereo aveva accumulato 16 250 ore di volo in 9 776 cicli di decollo-atterraggio.[1]
L'equipaggio
modificaNella cabina di pilotaggio vi erano:
- Georgij Iraklievič Kurtsidze, il comandante;
- Karmen Semënovič Ratiani, il copilota;
- Boris Grigorievič Yegoyan, l'ufficiale di navigazione;
- Devi Aleksandrovič Zakariadze, l'ingegnere di volo;
- Gurami Georgievič Lominadze, l'operatore radio.
Gli assistenti di volo R. K. Nubarova e D. I. Rusova lavoravano nella cabina, insieme a un ufficiale del Ministero degli affari interni che controllava il volo.[3]
L'incidente
modificaIl volo partì all'aeroporto di Kutaisi alle 18:10 con 114 passeggeri a bordo. Otto passeggeri salirono illegalmente. Alle 19:52, il Tu-104 contattò il controllo del traffico aereo di Mosca. Alle 20:12:55, il controllore diede al volo 964 il permesso di scendere a un'altitudine di 400 metri. 26 secondi dopo, l'aeromobile era a 11 chilometri da Domodedovo ad un'altitudine di 900 metri. Alle 20:13:28, l'equipaggio riferì di trovarsi su una rotta di 317° (di fronte alla pista) e alle 20:15:55 i piloti informarono il controllore che stavano avendo problemi con la bussola. Alle 20:16:25, con il carrello di atterraggio abbassato, a una velocità di 380-400 km/h a 19 chilometri dalla pista, l'aereo iniziò a compiere una terza virata a destra per l'avvicinamento. Dal volo non si udirono più trasmissioni radio.
Le indagini
modificaL'inchiesta concluse che dopo la prima virata a destra eseguita dall'aeromobile (che superò i 40°), diversi strumenti di navigazione, tra cui la bussola e l'orizzonte artificiale, avevano smesso di funzionare. In combinazione con la scarsa visibilità, l'equipaggio aveva perso l'orientamento spaziale e non era stato in grado di vedere alcun punto di riferimento per determinare la propria posizione. Quando l'aereo si inclinò leggermente a destra, i piloti corressero la manovra inclinando il velivolo di 70° sulla sinistra, causando l'incidente.[4]
Note
modifica- ^ a b c (EN) Harro Ranter, ASN Aircraft accident Tupolev Tu-104B CCCP-42486 Moskva-Domodedovo Airport (DME), su aviation-safety.net. URL consultato il 18 maggio 2020.
- ^ (EN) Crash of a Tupolev TU-104B in Moscow: 122 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives, su baaa-acro.com. URL consultato il 18 maggio 2020.
- ^ (RU) ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация, su russianplanes.net. URL consultato il 18 maggio 2020.
- ^ (RU) Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в районе а/п Домодедово (борт CCCP-42486), 13 октября 1973 года. // AirDisaster.ru - авиационные происшествия, инциденты и авиакатастрофы в СССР и России - факты, история, статистика, su airdisaster.ru. URL consultato il 18 maggio 2020.
Voci correlate
modificaAltri progetti
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