Aereo a fusoliera larga

Un aereo a fusoliera larga (in inglese "wide-body aircraft"), conosciuto anche come aereo a doppio corridoio (in inglese "twin-aisle aircraft"), è un aereo di linea con diametro della fusoliera che va dai 5 ai 6 metri, una larghezza che consente l'allestimento di 7-10 posti adiacenti per ogni fila su doppio corridoio.

Descrizione

Il termine ha fatto la sua comparsa alla fine degli anni sessanta per distinguere i primi aerei di linea con doppio corridoio dai velivoli che mantenevano la configurazione tradizionale a corridoio singolo, tipicamente con 4 o al più 6 posti per fila, che vengono detti a fusoliera stretta (narrow-body).

Gli aerei "wide-body" vengono utilizzati per tratte medio-lunghe ed hanno una capienza che varia tra i 200 e gli 853 passeggeri, mentre il "narrow-body" più grande può trasportare al massimo 280 passeggeri.

L'Air France definisce i suoi velivoli a fusoliera stretta come Moyen-courrier (Un moyen-courrier est une liaison de distance moyenne, soit moins de cinq heures de vol) e quelli a fusoliera larga come Long-courrier (Un long-courrier est une liaison longue distance, soit plus de cinq heures de vol).^[1]

Aereo a doppio ponte

Un aereo a doppio ponte ha due piani per imbarcare passeggeri; il secondo ponte può essere anche solo parziale e può essere sopra o sotto il ponte principale. Quasi tutti gli aerei commerciali hanno un ponte per i passeggeri e un ponte di carico per i bagagli e i container ULD, ma solo pochi aerei hanno due ponti per i passeggeri, in genere sopra il terzo ponte di carico dei bagagli.
Inizialmente, molti idrovolanti, come il Boeing 314 e Short Sandringham, avevano due ponti passeggeri. A seguito della seconda guerra mondiale il Boeing 377 Stratocruiser, un aereo a doppio ponte parziale derivato dal Boeing B-29 Superfortress, divenne popolare con le compagnie aeree di tutto il mondo.
Il primo aereo di linea a doppio ponte parziale è stato il widebody Boeing 747, con il ponte superiore più piccolo e posto sopra il ponte principale.
Il nuovo widebody Airbus A380 è dotato di due ponti passeggeri che si estendono per tutta la lunghezza della fusoliera, così come un terzo piano inferiore per il carico bagagli e i container.

Aeromobili

Timeline

Tabella


Aeromobile	EIS-FPY	Motori	MTOW (t.)	Diametro interno	Diametro esterno	Configurazione posti	Capacità passeggeri	Note	Esemplari
Airbus A300	1974-2002	2	171,7	5,28	5,64	Bus 2-2-2 Eco 2-4-2	266 (2-classi) 298 (1-classe)	il primo "wide-body" bimotore	561
Airbus A310	1982-1998	2	164	5,28	5,64	Bus 2-2-2 Eco 2-4-2	220 (2-classi) 247 (1-classe)	un'evoluzione dell'A300 con una fusoliera più corta	255
Airbus A330	1994	2	233	5,28	5,64	First 1-2-1 Bus 2-2-2 Eco 2-4-2	253 (3-classi) 335 (2-classi)		in produzione
Airbus A340	1993-2011	4	276,5	5,28	5,64	First 1-2-1 Bus 2-2-2 Eco 2-4-2	295 (3-classi) 419 (2-classi)		377
Airbus A350	2014	2	268	5,61	5,96	First 1-2-1 Bus 2-2-2 Eco 3-3-3	270 (3-classi) 412 (2-classi)		in produzione
Airbus A380	2007	4	560	6,58	7,14	First 1-2-1 Bus 2-2-2 Eco 3-4-3	525 (3-classi) 644 (2-classi)	il primo "wide-body" tutto a doppio-ponte	in produzione
Boeing 747	1969	4	396,8	6,10	6,50	First 1-2-1 Bus 2-3-2 Eco 3-4-3	416 (3-classi) 524 (2-classi)	il primo "wide-body" in assoluto	in produzione
Boeing 767	1982	2	172,3	4,72	5,03	First 1-2-1 Bus 2-2-2 Eco 2-3-2	181 (3-classi) 304 (2-classi)		in produzione
Boeing 777	1995	2	297,5	5,86	6,19	First 1-2-1 Bus 2-2-2 Eco 3-4-3	303 (3-classi) 451 (2-classi)		in produzione
Boeing 787	2011	2	215,9	5,46	5,77	First 1-2-1 Bus 2-2-2 Eco 3-3-3	210 (3-classi) 330 (2-classi)		in produzione
Ilyushin Il-86	1980-1994	4	208	5,70	6,08	Bus 2-2-2 Eco 3-3-3	234 (3-classi) 350 (2-classi)	il primo wide body costruito Russia	106
Ilyushin Il-96	1992	4	300	5,70	6,08	Bus 2-2-2 Eco 3-3-3	237 (3-classi) 386 (2-classi)		in produzione
Lockheed L-1011 TriStar	1972-1984	3	228,6	5,72	6,02	Bus 2-3-2 Eco 2-5-2	253 (2-classi) 345 (1-classe)		250
McDonnell Douglas DC-10	1971-1988	3	263	5,69	6,02	Bus 2-3-2 Eco 2-5-2	250 (2-classi) 380 (1-classe)	il primo "wide-body" trimotore	446
McDonnell-Douglas MD-11	1986-2000	3	273	5,69	6,02	First 2-2-2 Bus 2-3-2 Eco 2-5-2	298 (3-classi) 323 (2-classi)	evoluzione del DC-10	200