Alberto Naska

Alberto Fontana, noto anche con lo pseudonimo di Naska (Torino, 14 giugno 1990), è un pilota automobilistico e youtuber italiano. Negli anni 2022 e 2023 è vice-campione europeo nel campionato NASCAR Whelen Euro Series, nella categoria EuroNascar 2, mentre nel 2023 diventa campione europeo nel campionato EuroLegend Cup, con la vettura 54 del team Heroes Valley. Nel 2024 correrà con il team Harp Racing nel campionato FX Pro e nella Lotus Cup Italia, oltre che nel campionato Mitjet Italian Series, con il suo storico numero 54.

Alberto Naska
Nazionalità	Italia
Automobilismo
Ruolo	Pilota
Squadra	Harp Racing #54, GRT Motorsport #54, PB Racing #54
Carriera
Carriera in NASCAR Whelen Euro Series Esordio 2022 Stagioni 2022-2023 Scuderie CAAL Racing 2022-2023 Miglior risultato finale 2° (EuroNASCAR 2; 2022, 2023) GP disputati 24 GP vinti 7 Podi 15 Punti ottenuti 815 Pole position 5 Giri veloci 4
Statistiche aggiornate al 09/04/2024

Carriera

Gli inizi e RaceBooking.net

Alberto Naska ha debuttato nel 2006 come pilota virtuale, e ha vinto un campionato di sim-racing nel 2007. Come premio ha ricevuto la possibilità di guidare in pista una Formula Renault 2000 Lite. Nel frattempo cresce la sua passione per la creazione di contenuti video, e decide così di aprire un portale, chiamato RaceBooking.net, dal quale nascono i primi contenuti video di sua produzione. Dopo quest'esperienza, dal 2011 arrivano anche i primi video sulla piattaforma di YouTube.

Nel 2012 Naska ha partecipato al reality svizzero Make it Your Race, vincendo successivamente il Trofeo Abarth Benelux nel 2013. Come lui stesso racconta in un suo video, nel quale racconta la sua storia, i primi video realizzati attraverso YouTube gli consentono di realizzare un filmato auto-promozionale, attraverso cui presentare la propria candidatura per il reality organizzato da Abarth.

I primi campionati: 2018-2019

Nel 2018 Naska ha iniziato la sua carriera motociclistica amatoriale nel Trofeo Motoestate, nella divisione Race Attack 1000, dove si è classificato 5°. Sempre nello stesso anno, Naska partecipa come wildcard alla tappa di Misano della Dunlop Cup 1000, a bordo della sua Yamaha R1, con un ritiro per caduta in Gara 1 e un quindicesimo posto in Gara 2 (dopo una P12 nella qualifica del giorno prima). Sempre nel 2018 ha iniziato la sua carriera di pilota automobilistico, nel Trofeo Predator's del campionato FormulaX Italian Series, correndo una tappa sulla monoposto PC015 del team SRZ e due tappe sulla monoposto PC010, di categoria inferiore.

Alla prima tappa del campionato, sul circuito di Franciacorta, Naska ottiene subito una pole position valida per entrambe le gare, entrambe terminate a podio con un terzo posto. Sul circuito di Varano, invece, la qualifica lo vede quarto in griglia, da cui conseguono 2 gare difficili: nella prima gara una caduta lo costringe ad una P12, mentre in Gara 2 Naska riesce a tenere stretta la posizione in griglia fino alla fine, arrivando alla tappa di Cervesina con un ritardo di 30 punti su Palladino, in testa alla classifica a quota 85, ma soli 10 punti rispetto a D'ambrosio, in seconda posizione a 65.

Anche la terza tappa si rivelerà complicata, con una P4 in griglia che sfuma in P5 al termine della prima gara, e una bellissima rimonta in Gara 2 che, tuttavia, non si concretizza. Al giro 5, infatti, la moto di D'Ambrosio subisce un guasto meccanico sul rettilineo principale, cospargendo d'olio il tratto dall'ultima alla prima curva, rendendo inagibile la pista e obbligando la direzione gara a sospendere la corsa, e successivamente annullarla, in quanto i giri completati prima della bandiera rossa non sono sufficienti a decretare la fine della gara. Dopo questa gara, la classifica lo vede ora quinto, con un ritardo di 32 punti su Palladino, che conduce il campionato con 96 punti.

Il ritorno sulla pista di Franciacorta porterà con sé una qualifica ad un passo dalla pole, e due gare promettenti con uno scatto in partenza per la prima posizione. Lo sforzo, però, si ridurrà in P2 al termine di Gara 1, dopo un sorpasso sulla pioggia nelle fasi finali della corsa, e in una caduta durante la seconda gara che lo costringe al ritiro. L'ultima tappa, sempre a Varano, porterà invece una quinta posizione in qualifica, e due quinti posti in gara.

Nel 2019 Naska riprova la corsa al titolo nel campionato Race Attack 1000, riuscendo a ripetere il podio all'esordio sulla pista di Franciacorta come l'anno precedente dopo una qualifica in P4. La seconda gara non verrà invece disputata, a seguito di un cospargimento d'olio lungo la pista che non può essere ripristinato in tempo prima della partenza.

La tappa di Varano, al contrario, si rivelerà più infelice, in seguito ad una serie di problemi tecnici legati all'erogazione di potenza e al traction control: la terza piazza in griglia si concretizza quindi solamente in un terzo posto in Gara 2, mentre la prima gara termina senza vedere la bandiera a scacchi. Ancora una volta, il ritardo dopo la seconda tappa è di 30 punti dal leader della classifica, che questa volta è il rivale Micheal D'Ambrosio, e dopo una stagione intera la prima vittoria non arriva ancora.

Sul circuito di Cervesina il weekend sembra partire meglio rispetto all'anno precedente, con una pole position di buon auspicio che, tuttavia, diventa ben presto una salita faticosa dal fondo. Un problema con la frizione, infatti, rovina completamente la partenza di Naska, che rimane fermo sulla piazzola mentre tutti i piloti gli sfilano a fianco, e la gara diventa quindi una rimonta che si concluderà al quarto posto. Finalmente, al giro di boa, la seconda gara sulla pista di Cervesina vedrà arrivare la prima vittoria per Naska in sella alla sua R1, dopo una gara passata a controllare la testa del gruppo, e questo risultato aiuta a chiudere il gap in classifica, che lo vede ora terzo a quota 74 punti.

Da qui, la stagione diventa per Naska una collana di successi: 4 vittorie nelle ultime 4 di campionato, con una rincorsa disperata al titolo che si deciderà solamente all'ultima gara, sul difficile circuito di Varano che in più occasioni lo ha visto sfavorito. La rimonta in classifica lo costringe a collezionare 2 vittorie, per tenere aperte le possibilità di vincere il campionato, mentre D'Ambrosio può accontentarsi di 2 secondi posti per gestire il vantaggio in classifica e portarsi a casa il titolo; si rivelerà tuttavia fondamentale il sorpasso di Palladino, proprio ai danni di D'Ambrosio, all'inizio dell'ultimo giro, permettendo quindi a Naska di vincere la gara con il rivale per la corsa al titolo al terzo posto, e tanto basta per finire la stagione a pari punti, ma con un maggior numero di vittorie che regala il titolo al pilota torinese.

L'infortunio e il ritiro

Il 2020 sarà l'anno più difficile della carriera, fino a questo momento, in seguito ai problemi causati dalla pandemia globale scoppiata all'inizio dell'anno che costringono l'organizzazione ad annullare i campionati automobilistici. La stagione motociclistica sembra partire con una spinta migliore, e con un obiettivo molto più ambizioso dei campionati disputati in precedenza: il Trofeo Amatori Italiani, nella Superior Cup, un campionato di livello molto più elevato ospitato su alcune delle piste più importanti del Paese (Mugello, Misano e Vallelunga, la quale viene però rimossa dal calendario in seguito alle restrizioni imposte dalla pandemia). Nonostante i preparativi intensi e il cambio di moto (dal modello Yamaha R1 del 2019 a quello dell'anno successivo), però, la stagione 2020 si conclude drammaticamente ancora prima di iniziare: alla prima tappa del campionato, sul circuito di Misano, la moto perde aderenza alla seconda curva del primo giro, a causa di una traiettoria stretta obbligata dalla presenza degli altri piloti all'esterno, terminando in un bruttissimo incidente che costerà al pilota una frattura vertebrale, una lussazione alla caviglia e, soprattutto, una frattura multipla scomposta dell'astragalo sinistro. Nei mesi di recupero successivi, di conseguenza, arriverà anche la decisione sofferta di ritirarsi dalle corse motociclistiche, per via della mobilità ridotta sul piede sinistro che impedisce di applicare totalmente lo sforzo necessario per la guida.

Il post-infortunio: la stagione 2021

Nel 2021, dopo la pausa dovuta alla crisi legata alla pandemia, e nel pieno della riabilitazione in seguito all'infortunio al piede sinistro, Naska decide di ripartire con i campionati sulle quattro ruote, prendendo parte a ben 3 campionati diversi: il Trofeo Predator's FX3, con il team Harp Racing, il trofeo Legend Cars, sempre organizzato dalla FormulaX Italian Series, e la FormulaX Italian Series Smart EQ Cup, campionato monomarca di vetture elettriche, con il team Merbag Milano.

Legend Cars

La stagione sulle Legend Cars inizia, per Naska, con una qualifica al quinto posto sul circuito di Castelletto di Branduzzo, con una gara in rimonta dove riesce a guadagnare una posizione, anche in vista della partenza di Gara 2 (in cui la griglia di partenza viene determinata proprio dall'ordine di arrivo di Gara 1). In Gara 2 la lotta si fa più accesa, e dopo una seconda posizione il campionato vede Naska a 20 punti di ritardo da Luca Ferrario, alla sua quarta esperienza con la vettura, e con 80 punti già in tasca dopo una doppietta. Al secondo round del campionato, sulla pista di Varano, le cose si fanno più difficili, e una qualifica all'ottavo posto vede Gara 1 in rimonta fino alla P7, e un sofferto quinto posto in Gara 2 dopo una lotta serrata con Simone Borghi, allungano ancora i distacchi in classifica. Ferrario continua a dominare in campionato, arrivando già a quota 151, mentre Giussani e Gianluca Borghi sopravanzano rispettivamente al secondo e al terzo posto.

Il terzo weekend sarà composto, per via delle restrizioni imposte dalla pandemia, da 4 round di gara, tutti sul circuito di Modena e tutti nella stessa settimana, con 2 qualifiche valevoli per la griglia di Gara 1 e Gara 3 (i cui risultati, rispettivamente, formeranno la griglia per Gara 2 e Gara 4), e Naska necessita in tutti i modi di riaprire il campionato: la prima chance si presenta già nella prima sessione di qualifiche, dove firma la pole position, completando poi con una doppietta le prime 2 gare, anche grazie ad una Safety Car chiamata fuori per buona parte della gara, e rientrata ai box solo al termine. Ma il weekend prevede ancora una qualifica e 2 gare, e per tentare di rimettersi in lotta per il titolo servirebbe incasellare altri 2 primi posti; esattamente il risultato che arriva, al termine della quarta bandiera a scacchi, dopo un'altra Safety Car che porta le macchine al traguardo in Gara 3 e una bandiera rossa, dovuta all'incidente tra Liguori e Ferrario, che termina prematuramente anche la quarta gara. Con quattro vittorie su quattro gare, il doppio round di Modena vede ora Ferrario in testa, con 221 punti, e Naska che torna all'inseguimento nella lotta al titolo con un distacco ridotto a 35 punti.

Tornati a Castelletto, Naska riesce a qualificarsi in P4 per la prima gara del weekend, ma un sorpasso azzardato su Borghi costerà caro ad entrambi i piloti, e specialmente alla lotta al titolo del pilota torinese, che si trova costretto ad una rimonta disperata chiusa solamente al decimo posto. Gara 2, invece, diventa teatro di uno spettacolo antisportivo molto particolare, in cui per ben 3 volte la macchina di Naska viene tallonata da quella di un avversario (la prima volta ancor prima della partenza, la seconda volta alla prima curva, e la terza volta dopo pochi metri), il cui solo scopo in quella gara sembra essere proprio quello di eliminarlo. Dopo il terzo contatto, addirittura, una terza vettura rimane coinvolta terminando prematuramente la gara, e lasciando una lunga striscia d'olio sul tracciato che, nonostante l'intervento dello staff a bordo pista, provocherà poi anche un secondo incidente ancora peggiore, tra cui un cappottamento e altri 2 piloti coinvolti. Nonostante le circostanze, e la squalifica del pilota al termine della gara, la nona posizione al termine della gara pesa molto sulla posizione in campionato, e servirà quindi un'altra ottima prestazione per riaprire la lotta al titolo.

Sul circuito di Varano, dunque, un'altra pole position per Gara 1 coronata da una doppietta rimette in traiettoria la corsa per il campionato, con Ferrario sempre al primo posto, a quota 415 punti, e Naska secondo con 384. Al terzo round sulla pista di Castelletto di Branduzzo, tuttavia, Ferrario sarà artefice di un'ottima rimonta in Gara 1 e di un'altrettanto solida prestazione in Gara 2, potendosi quindi laureare campione italiano con un weekend di anticipo, mentre un grave errore alla prima staccata costerà a Naska una quinta posizione in Gara 1 e una lotta sofferta con Borghi e Giussani in Gara 2, chiusa poi al quarto posto. Rimane quindi l'ultimo round di campionato, inizialmente previsto sul circuito di Misano e, successivamente, spostato alla pista di Cervesina, in cui Naska può togliersi la soddisfazione di portare a casa un'altra doppietta, chiudendo quindi la stagione con 8 vittorie (anche più delle 7 collezionate da Ferrario) e consolidando la propria seconda posizione al termine della stagione.

Trofeo Predator's FX3

Il primo round del campionato, sul circuito di Varano, inizia sotto la pioggia, con una sedicesima posizione in griglia che diventa l'occasione di un'ottima rimonta fino alla quinta piazza in Gara 1. Partendo ora da una posizione molto più avanzata, Gara 2 sembra volgere al meglio, ma una bandiera rossa al giro 12/14 interrompe la corsa quando Naska si trova in P4; al termine del weekend, la classifica lo vede quarto, a parimerito con Lovati, a 18 punti, preceduto dall'irlandese Lyle Schoefild a 30 punti e dalla coppia Atzori/Bodellini in cima alla classifica a quota 45.

Si arriva così al weekend di Modena, in cui Naska riesce a strappare una sesta piazza in qualifica, che diventa una quarta posizione dopo la prima gara, tuttavia, i problemi iniziati già dalle prove libere lo costringono al ritiro durante la seconda gara. Fuori dal podio anche dopo il round di Vallelunga, che si conclude con una P5 in Gara 1 (scattando dalla sesta posizione in partenza) e una P4 in Gara 2, il campionato sembra iniziare a sfuggire, a favore di un Bodellini molto più costante, e meno tormentato dai problemi di affidabilità e assetto.

Il primo successo stagionale, nella categoria FX3, arriverà dunque a Misano, dopo una qualifica difficile in sesta posizione che, a seguito di una rimonta furiosa, sembra arrestarsi al terzo posto per via di una lunghissima Safety Car a più di metà gara. Alla ripartenza, tuttavia, dopo 10 minuti in cui la Safety Car blocca il gruppo in mezzo alla pista, consentendo l'intervento dei medici a bordo pista, la prima posizione arriva quasi per caso, proprio nelle fasi finali della gara, a seguito di un contatto tra i primi 2 contendenti alla vittoria. Dalla pole position in Gara 2, tuttavia, Naska dovrà accontentarsi, al termine di una lotta con i rivali Schoefild e Bodellini, di un ulteriore podio nello stesso weekend, stavolta in terza posizione.

Il secondo round sulla pista di Varano regalerà al pilota torinese altri 2 podi, il primo arrivato al seguito di una serie di cambi di classifica dovuti a più squalifiche, tra cui quella di Critelli (secondo al traguardo), dopo un reclamo di Atzori che viene accolto dalla direzione gara per un'irregolarità sulla vettura del rivale,e il secondo arrivato dopo una bella partenza dalla seconda posizione e una lotta accesa conrtro il leader del campionato, che con un sorpasso all'ultimo giro riesce a strappare l'ennesima vittoria in campionato. La classifica vede quindi Bodellini al comando con 209 punti, seguito a distanza da Critelli (con 167 punti), Schoefild (con 155 punti) e Naska (con 126 punti).

Il sesto round di campionato, sulla pista di Magione, sarà l'occasione per Naska di giocare il proprio weekend di scarto: dopo l'estensione del campionato ad 8 weekend con gara doppia (invece dei 7 inizialmente previsti), infatti, l'organizzazione del campionato prevede, per ogni pilota, di dover scartare obbligatoriamente un weekend di gara dai risultati del campionato (ovviamente, prima dell'inizio del weekend di gara stesso). Questa dinamica permette quindi ai piloti di poter saltare una tappa del campionato senza conseguenze a livello di punteggio, oppure di correre insieme agli altri piloti senza influire sul proprio risultato in classifica, ma facendo perdere posizioni (e punti) in gara agli avversari diretti.

Il ritorno sulla pista di Vallelunga è invece una questione solamente tra Naska e Bodellini, che dimostrando un passo molto superiore a quello degli avversari potranno sfidarsi fino all'ultima curva; in Gara 1, dopo una qualifica in seconda posizione, Naska riuscirà a portare a termine un sorpasso all'esterno fondamentale per are la vittoria dalle mani di Bodellini, che ricambierà poi il sorpasso all'ultimo settore in Gara 2 per la vittoria, mettendo di fatto la firma sul campionato con una gara d'anticipo: matematicamente, infatti, l'ultima tappa di Cervesina vede ancora in lotta Naska, Schoefild Critelli e il leader Bodellini, il quale può comunque godere di un ampio margine in termini di punti, nonostante l'assegnamento di punteggio doppio previsto per il round finale.

La tappa finale, sulla pista di Cervesina, inizia con una sorpresa molto sgradita, data da una condizione meteo sfavorevole a causa della nebbia: dopo una qualifica difficile, con Bodellini che strappa la pole position dalle mani di Naska proprio all'ultimo minuto della sessione, la stessa gara viene interrotta prematuramente da una bandiera rossa per scarsa visibilità; solamente uno zero in Gara 2 ai danni di Bodellini potrebbe ora permettere a Naska di agguantare il titolo all'ultima gara; nonostante gli sforzi sulla pioggia, e una prestazione totalmente dominante fino all'ingresso in pista della Safety Car, Bodellini potrà infatti approfittare della seconda posizione congelata fino alla fine per lauerarsi campione italiano, proprio davanti a Naska.

La nuova sfida: la stagione 2022

Nel 2022 Naska annuncia la partecipazione nella NASCAR Whelen Euro Series, con la vettura numero 88 del team CAAL Racing, nella divisione EuroNascar 2. Dopo una lotta serrata contro il cipriota Vladimiros Tziortis, che partecipa anche nella classe Pro, e l'olandese Liam Hezemans, Naska conclude la sua stagione di debutto con cinque vittorie e un 2° posto assoluto, sia nella classifica rookie che in quella generale.

La stagione 2023 e l'EuroLegend Cup

Per la stagione 2023 Naska passa al numero 54, suo numero storico sia nelle auto che in sella, sempre con il team CAAL Racing. Nella stessa stagione prenderà parte ad altri 2 campionati: la Mitjet Italian Series, condividendo la vettura numero 54 della GRT Motorsport con Ian Rocca, e la EuroLegend Cup, sempre con la vettura numero 54, insieme al team Heroes Valley, che prosegue come salto di categoria dal campionato italiano Legend degli anni precedenti.

Al primo appuntamento sul Circuito di Valencia chiude in P2 in entrambe le gare dell'EuroNASCAR, dietro a Vladimiros Tziorzis, mentre al secondo appuntamento a Brands Hatch deve accontentarsi di un secondo posto in Gara 1 dietro a Vladimiros Tziortzis e di un terzo posto, dietro a Vladimiros Tziortzis e Paul Jouffreau, dopo una piovosa Gara 2.

La prima vittoria giunge alla terza tappa di campionato, all'autodromo di Vallelunga, chiudendo Gara 1 davanti a Paul Jouffreau e Gil Linster, mentre il leader del campionato Vladimiros Tziortzis termina la gara in quarta posizione. In Gara 2 chiude in P2 dietro a Paul Jouffreau. Al quarto appuntamento all'Autodromo di Most una serie di problemi lo costringono ad una sofferta P14 in Gara 1, mentre un'altra vittoria arriva nel giorno successivo in Gara 2. Al quinto appuntamento alla Motorsport Arena Oschersleben, pista completamente nuova per Naska, riesce a portare a casa un secondo posto in Gara 1, ma solamente una P15 al termine di Gara 2.

Secondo la formula del campionato, i due risultati peggiori verranno eliminati al termine della stagione, ma due risultati fuori dai punti sono già stati scartati, e la classifica lo vede ora in P2, a 3 punti da Vladimiros Tziortzis, con solo le ultime 2 gare al Circuito di Zolder da disputare per vincere il titolo. Queste gare, inoltre, assegneranno punti doppi, e sarà quindi importante per Naska fare affidamento su due ottimi risultati. Purtroppo, dopo due gare sfortunate per motivi differenti (in Gara 1 si tocca in pista con Paul Jouffreau, penalizzato poi di 30 secondi per aver causato l'incidente, mentre in Gara 2 viene tamponato da un doppiato), Naska conclude la stagione soltanto in P6, a 57 punti di distanza dalla vetta.

Un'altra delusione sarà quella relativa al campionato Mitjet, dove rimarrà coinvolto in un incidente in Gara 3 alla prima tappa del campionato, in cui la diagnosi di una doppia frattura alle vertebre lo vedrà costretto a saltare la tappa del Mugello; Naska termina quindi il campionato in P15, con solo 1 podio e nessuna vittoria, al termine di una stagione tormentata dai problemi sia per lui che per Ian Rocca (che termina invece al 31º posto in classifica).

La nota positiva della stagione sarà quindi il campionato Euro Legend Cup 2023, dove riuscirà a chiudere la stagione al primo posto vincendo il suo primo titolo a livello europeo.

La stagione 2024

Nel 2024, corre nei campionati Formula X Italian Series FX Pro e Lotus Cup Italy ed anche in Mitjet Italian Series. Nelle prime due gare al Mugello, ha vinto Gara 2 nella Lotus Cup Italy, dopo aver concluso Gara 1 in seconda posizione. Nella categoria FX Pro, ha concluso Gara 1 in quinta posizione, dopo aver ottenuto la pole position. A causa dell'inversione di griglia per i primi sei, ha conquistato la seconda posizione per Gara 2. Ha concluso una leggermente piovosa Gara 2 in seconda posizione, dopo essere stato sorpassato all'ultimo giro. A seguito della squalifica del concorrente Patrik Fraboni, il quale aveva inizialmente concluso la gara in prima posizione, in quanto la sua vettura è stata trovata non conforme al regolamento tecnico, Naska eredita la vittoria in Gara 2. Al secondo round di Varano de Melegari, ha concluso Gara 1 della Formula 4 al primo posto e Gara 2 al secondo, mentre in Lotus Cup Italia ha conquistato la vittoria sia nella prima sia nella seconda gara.

Nella Mitjet Italian Series, ha tra i suoi rivali il suo amico Ian Rocca ed il suo contendente per il campionato EuroLegend Davide Gaggianesi. Al primo round al Circuito Paul Ricard, ha concluso Gara 1 e 2 in P3, Gara 3 in P2 e Gara 4 in P6.

Canale YouTube

Fontana gestisce un canale YouTube che porta il suo nome, aperto nel 2011 e quale è attivo dal 2017. Qui pubblica i video delle sue gare, video analisi del mondiale di F1, approfondimenti relativi al motorsport e come detto in molteplici occasioni in interviste e nei video del suo stesso canale, quest'ultimo è una parte fondamentale per la sua carriera da pilota automobilistico ed è ciò che gli permette di raggiungere più pubblico, più sponsor e le somme necessarie per correre. La serie più popolare sul suo canale YouTube è "Racing is Life", iniziata nel 2018 e tutt'ora in corso. In questa serie viene raccontato ciò che c'è dietro al motorsport e tutti quegli elementi che lo caratterizzano e che non sono mostrati al pubblico.

Tra il 2013 e il 2017 ha gestisto un altro il canale YouTube chiamato "RaceBooking.net".

Risultati sportivi

Riassunto carriera

Stagione	Campionato	Squadra	N° gare	N° vittorie	Pole position	Giri veloci	N° podi	Punti	Posizione
2018	MotoEstate - Race Attack 1000	TecnicaMoto	9	0	2	1	3	143	5°
	FormulaX Italian Series - Trofeo Predator's PC015	SRZ	6	0	1	0	5	-	-
2019	MotoEstate - Race Attack 1000	TecnicaMoto	9	5	2	0	7	174	1°
	FormulaX Italian Series - Trofeo Predator's PC015	SRZ	3	0	0	0	1	-	-
	Harp Racing	4
	24h di Adria - Ibiza Cup		1	0	0	0	1	-	3°
	TCR DSG Endurance		1	0	0	0	0	-	-
	FormulaX Italian Series - Griiip Italian Series	Harp Racing
2020	Coppa Italia - Superior Cup	TecnicaMoto	1	0	0	0	0	0	-
	FormulaX Italian Series - Trofeo Predator's PC015	Harp Racing
2021	FormulaX Italian Series - Trofeo Predator's FX3	Harp Racing	14	3	2	0	8	-	2°
	FormulaX Italian Series - Legend Cars Italia	Heroes Valley	16	8	8	2	9	-	2°
	FormulaX Italian Series - Smart EQ Cup	Merbag Milano	8	0	2	0	1	-	19°
2022	NASCAR Whelen Euro Series - EuroNASCAR 2	CAAL Racing	12	5	2	3	9	444	2°
	FormulaX Italian Series - Legend Cars Italia	Heroes Valley	11	3	-	-	7	-	2°
	BMW M2 CS Racing Italia		2	0	0	0	0	14	-
	Italian GT Championship - GT4 Endurance		1	0(1)	0(1)	0(1)	0(1)	20	1°
2023	NASCAR Whelen Euro Series - EuroNASCAR 2	CAAL Racing	12	2	3	1	6	371	6°
	Mitjet Italian Series	GRT Motorsport	10	0	1	0	1	99	15°
	EuroLegend Cup	Heroes Valley	14	3	1	2	8	534	1°
	Italian GT Championship - GT3 Endurance	Nova Race	1	0	0	0	0	2	9°
	FormulaX Italian Series - GT4 Italy	Autorlando Italia	2	1	2	0	2	-	-
2024	FormulaX Italian Series - Formula 4	Harp Racing	4	2	1		1	76	1°
	FormulaX Italian Series - Lotus Cup Italia	PB Racing	4	3	0		2	93	1°
	Mitjet Italian Series	GRT Motorsport	8	1	1	0	6	133.5	2°

Automobilismo

Campionato Formula X Italian Series - Risultati Predator e Formula 4
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos	Pt
2018	SRZ	54	Predator PC015	CRE 5	CRE 2	CER -	CER -	VAR -	VAR -									-	-
			Predator PC010	CRE -	CRE -	CER 2	CER 3	VAR 2	VAR 3
2019	SRZ		Predator PC015	CRE 5	CRE 4	VAR DNS	VAR 5	VAR -	VAR -	VAR -	VAR -	ADR -	ADR -					-	-
	Harp Racing			CRE -	CRE -	VAR -	VAR -	VAR 6	VAR DNF	VAR 3	VAR -	ADR -	ADR -
2021	Harp Racing		Predator FX3 PC015	VAR 5	VAR 4	MOD 4	MOD DNF	VAL 5	VAL 4	MIS 1	MIS 3	VAR 2	VAR 2	VAL 1	VAL 2	CER 2	CER 1	2°	-
2024	Harp Racing		FX Pro - Tatuus T014	MUG 5	MUG 1	VAR 1	VAR 2	MAG	MAG	MIS	MIS	VAL	VAL	MUG	MUG	MIS	MIS	1°	76

Campionato Italiano Legend Cars - Risultati
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pt
2021	Heroes Valley	54	Legend Stock Car	CAS 4	CAS 2	VAR 7	VAR 5	MOD 1	MOD 1	MOD 1	MOD 1	CAS 10	CAS 9	VAR 1	VAR 1	CAS 5	CAS 4	CER 1	CER 1			2°	444
2022	Heroes Valley	54	Legend Stock Car	VAR 1	VAR 3	MAG 1	MAG 2	MOD 4	MOD 3	VAL 3	VAL 1	CAS 10	CAS DNF	VAR 7	VAR 5	CER TA	CER TA	MON DNS	MON DNS	MUG DNS	MUG DNS	2°

Campionato Italiano Legend Cars - Risultati
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pt
2022	Heroes Valley	54	Legend Stock Car	VAR 1	VAR 3	MAG 1	MAG 2	MOD 4	MOD 3	VAL 3	VAL 1	CAS 10	CAS DNF	VAR 7	VAR 5	CER TA	CER TA	MON DNS	MON DNS	MUG DNS	MUG DNS	2°

EuroLegend Cup - Risultati
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos	Pt
2023	Heroes Valley	54	Legend Stock Car	ESP 2	ESP 1	ESP 1	ITA 6	ITA 8	ITA 3	CZE 1	CZE 2	CZE 5	MIS DNF	MIS 2	MIS 4	MIS 4	MIS 3	1°	534

NASCAR Whelen Euro Series - Risultati EuroNASCAR 2
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Pos	Pt
2022	CAAL Racing	88	Chevrolet Camaro	ESP 2	ESP 2	GBR 1	GBR 2	ITA 1	ITA 5	CZE 1	CZE 1	BEL 24	BEL 5	CRO 2	CRO 3	2°	444
2023		54		ESP 2	ESP 2	GBR 2	GBR 3	ITA 1	ITA 2	CZE 14	CZE 1	GER 2	GER 15	BEL 18	BEL 19	6°	371

Mitjet Italian Series - Risultati
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pos	Pt
2023	GRT Motorsport	54	Mitjet	VAL 10	VAL DNF	MUG DNS	MUG DNS	MON DNF	MON 10	MIS DNS	MIS DNS	HOC 5	HOC 2	15°	99

Mitjet Italian Series - Risultati
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pos	Pt
2024	GRT Motorsport	54	Mitjet	PRC 3	PRC 3	PRC 2	PRC 6	VAL 1	VAL 2	VAL 3	VAL 2	PER	PER	PER	PER	MUG	MUG	MUG	MUG	MIS	MIS	MIS	MIS	2°	133.5

Lotus Cup Italia - Risultati
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Pos	Pt
2024	PB Racing	54	Lotus Elise	MUG 2	MUG 1	VAR 1	VAR 1	MAG	MAG	MIS	MIS	VAL	VAL	MUG	MUG	MIS	MIS	1°	93

Legenda
Primo posto	Terzo posto	Senza punti	Ritirato	Grassetto - Pole position. Corsivo - giro veloce.
Secondo posto	A punti	Non partito	Squalificato
Time Attack (Risultati non noti)

Motociclismo

Campionato Italiano Race Attack 1000 - Risultati
Anno	Squadra	No.	Modello	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Pos	Pt
2018	TecnicaMoto	54	Yamaha R1	FRA 3	FRA 3	VAR 12	VAR 4	CER 5	CER -	FRA 2	FRA DNF	VAR 5	VAR 5	5°	143
2019				FRA 2	FRA -	VAR DNF	VAR 3	CER 4	CER 1	FRA 1	FRA 1	VAR 1	VAR 1	1°	174

Legenda
Primo posto	Terzo posto	Senza punti	Ritirato	Grassetto - Pole position. Corsivo - giro veloce.
Secondo posto	A punti	Non partito	Squalificato

Libri

• Fino all'ultima curva, collana Electa, Milano, Mondadori, 25 febbraio 2020, ISBN 9788891826664.

Riconoscimenti

• Forbes TOP Creator Awards: premio Performance categoria Automotive (2023)

Voci correlate

• FIA Formula 4
• NASCAR Cup Series

Collegamenti esterni

• Alberto Naska (canale), su YouTube.
• Alberto Naska | Digital Influencer marketing, su heroesvalley.it.
• CAAL Racing | Alberto Naska