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Bozza:Morte di Jurij Gagarin

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Morte di Jurij Gagarin
Un MiG-15UTI simile a quello coinvolto nell'incidente.
Data27 marzo 1968
TipoSchianto a seguito di perdita di controllo.
LuogoVicino a Novosëlovo, Oblast' di Vladimir
StatoBandiera dell'Unione Sovietica Unione Sovietica
Coordinate56°02′47.9″N 39°01′35.4″E
Tipo di aeromobileMiG-15UTI
OperatoreVoenno-vozdušnye sily SSSR
Numero di registrazione612739
PartenzaAeroporto di Čkalovskij, Oblast' di Mosca, Unione Sovietica
Occupanti2
Passeggeri0
Equipaggio2
Vittime2
Sopravvissuti0
Mappa di localizzazione
Mappa di localizzazione: Unione Sovietica
Morte di Jurij Gagarin
voci di incidenti aerei presenti su Wikipedia

Il 27 marzo 1968, Jurij Gagarin, il primo uomo ad andare nello spazio, morì insieme al pilota Vladimir Serëgin durante un volo di addestramento di routine, dopo che il MiG-15 su cui stavano volando si schiantò vicino a Novosëlovo in Unione Sovietica.

Dopo la sua morte, il governo sovietico dichiarò un periodo di lutto nazionale in memoria di Gagarin. Questo fu il primo caso nella storia sovietica in cui venne dichiarato un giorno di lutto nazionale dopo la morte di una persona mentre svolgeva un lavoro per lo Stato[1] ed è stata la prima volta che si svolgeva per qualcuno che non era un capo di Stato.[2]

Alle 21:15 del giorno successivo furono cremati i resti di Gagarin e Vladimir Serëgin.[3] Le loro ceneri furono sepolte nella necropoli delle mura del Cremlino.[4]

Avvolta nel segreto, la causa dello schianto che uccise Gagarin è incerta e divenuta oggetto di diverse teorie.[5][6] L'aeronautica militare condusse separatamente almeno tre indagini sull'incidente, dalle commissioni governative ufficiali e dal KGB.[7][8] Secondo una biografia di Gagarin di Jamie Doran e Piers Bizony, Starman: The Truth Behind the Legend of Yuri Gagarin, il KGB lavorò "non solo a fianco dell'aeronautica e dei membri ufficiali della commissione, ma contro di loro".[7]

Il caccia

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Il veicolo addestramento MiG-15UTI n. 612739, in cui (secondo il diario di N. Kamanin) avvenne l'incidente, fu realizzato il 19 marzo 1956 nello stabilimento Aero Vodochody in Cecoslovacchia. Dopo la sua entrata in servizio venne riparato due volte (il 13 luglio 1962 e il 30 marzo 1967). Il suo motore, RD-45FA n. 84445A, fu prodotto il 25 dicembre 1954 e fu riparato quattro volte (1957, 1959, 1964 e 1967) dopo aver compiuto 100 ore di volo ogni volta. Dopo l'ultima riparazione, il motore funzionò per 66 ore e 51 minuti.[9]

L'incidente

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Il memoriale sul luogo dell'incidente.

Dopo aver pubblicato la sua tesi in un'accademia di formazione per ingegneri dell'aeronautica sovietica e una lunga pausa di volo, Gagarin iniziò la sua pratica estiva, composta da alcuni voli di addestramento con il MiG-15UTI, utilizzato per scopi di addestramento. Tra il 13 e il 22 marzo 1968 effettuò 18 voli, completando un totale di 7 ore. Prima di poter effettuare voli in modo indipendente, dovette effettuare altri due voli controllati insieme al pilota, colonnello ed eroe dell'Unione Sovietica Vladimir Serëgin.[10]

Alle 10:18 del mattino del 27 marzo 1968, Gagarin e Serëgin decollarono dalla base aerea di Čkalovskij a Ščëlkovo, un insediamento vicino a Mosca.[2] Durante il decollo le condizioni di visibilità erano normali, ma l'altezza del limite inferiore delle nubi era di 600 metri (2.000 piedi) sopra la zona di formazione del ghiaccio.[11] L'adempimento dei compiti di pilotaggio non doveva durare oltre i 20 minuti, ma alle 10:27, 8 minuti dopo l'inizio, Gagarin annunciò il completamento della missione. Chiese il permesso per tornare e volare alla base, ricevendolo alle 10:29. Alle 10:30, ora di Mosca, si perse il contatto con il suo aereo.[12][13]

Quando divenne chiaro che l'aereo era senza carburante, partì una missione di salvataggio che durò più di 3 ore. Alle 14:50 uno degli elicotteri riuscì a scattare un'immagine del relitto dell'aereo a circa 65 chilometri (40 miglia) dall'aeroporto, vicino a Novosëlovo, a 18 chilometri (11 miglia) da Kiržač nell'Oblast' di Vladimir.[10] La mattina del giorno successivo i membri della commissione governativa iniziarono il loro lavoro tra i rottami dell'aereo. Sono state trovate parti del corpo di Gagarin e Serëgin, riconosciute da parenti e colleghi. Sul luogo dell'incidente sono stati ritrovati vari oggetti, tra cui oggetti personali dei piloti, un libro in edizione tascabile con le regole di navigazione e le foto di Sergei Korolëv. Nel ramo di un albero fu ritrovata la giacca da volo di Gagarin con alcuni buoni pasto in tasca.[14] A causa di come erano rotte le ossa della mano di Yuri Gagarin, gli investigatori conclusero che non aveva mollato la barra di comando durante lo schianto.[15][16][17]

Cause dell'incidente

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Spiegazione ufficiale fornita per l'incidente

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Il comitato governativo per l'indagine sulle cause dell'incidente era composto da tre sottocommissioni. A ciascuno di questi era stato assegnato un compito separato:

  • Il sottocomitato di volo aveva il compito di ricercare la preparazione dell'attrezzatura di volo, la preparazione del suo assetto e la garanzia dei voli del 27 marzo.[18]
  • Il sottocomitato dei meccanici doveva ricercare le parti materiali dell'aereo.
  • La sottocommissione medica era stata istituita per valutare la situazione dei piloti durante il volo e per identificare i deceduti.

Il rapporto in 29 volumi[2] del comitato venne classificato[19] e i suoi dettagli divennero noti al pubblico dalle interviste ai suoi membri.[2] Le cause e le condizioni dell'incidente rimangono poco chiare.[20][21]

Un'analisi dell'orologio nel caccia e di quello da polso di Gagarin dimostrava che il disastro era avvenuto alle 10:31, circa un minuto dopo l'ultimo contatto del pilota.[22]

La conclusione della commissione fu la seguente: a causa dei cambiamenti nell'ambiente aereo durante il volo (i dettagli non sono stati specificati) l'equipaggio effettuò una manovra brusca che indusse una rotazione del velivolo. Nonostante gli sforzi dell'equipaggio per riportare il motore in direzione orizzontale, l'aereo si schiantò al suolo provocando la morte dei piloti. Non sono state riscontrate carenze o errori tecnici nell'aereo. L'analisi chimica dei resti e del sangue dei piloti non ha rilevato alcuna sostanza chimica esterna.[23]

 
Targa che segna la sepoltura di Yuri Gagarin nel muro del Cremlino a Mosca.

Un comitato del KGB condusse delle ricerche separate, per dimostrare secondo "la propria linea" se esistesse qualche cospirazione, atto di terrorismo o qualsiasi intento malvagio. Il rapporto del KGB, declassificato nel marzo 2003, respingeva varie teorie del complotto e indicava invece che le azioni del personale della base aerea avevano contribuito all'incidente.[24] Nel rapporto si affermava che un controllore del traffico aereo aveva fornito a Gagarin informazioni meteorologiche obsolete e che al momento del suo volo le condizioni erano peggiorate in modo significativo. [Difficile da tradurre. Google Trad. non aiuta più di tanto.]. Le attività di volo pianificate da Gagarin richiedevano tempo sereno e assenza di serbatoi fuoribordo. L'indagine concluse che l'aereo di Gagarin era entrato in una fase di avvitamento, a causa di un bird strike o di una manovra improvvisa per evitare un altro aereo. A causa del bollettino meteorologico obsoleto, i due piloti credettero che la loro altitudine fosse più alta di quella reale e non potè reagire adeguatamente per far uscire il MiG-15 dalla sua rotazione.[8] Un'altra teoria, avanzata nel 2005 dall'investigatore dell'incidente originale, ipotizza che una presa d'aria della cabina sia stata accidentalmente lasciata aperta dall'equipaggio o dal pilota precedente, portando alla privazione di ossigeno e lasciando l'equipaggio incapace di controllare l'aereo.[5] Una teoria simile, pubblicata sulla rivista Air & Space, è che l'equipaggio abbia rilevato la presa aperta e abbia seguito la procedura eseguendo una rapida discesa a un'altitudine inferiore, che tuttavia fece perdere loro conoscenza e precipitare.[6]

Nel cinquantesimo anniversario della morte di Gagarin il governo diffuse diversi documenti riservati contenenti conclusioni sulle possibili cause della sua morte. I documenti rivelarono che la conclusione originale della commissione era che Gagarin o Serëgin avevano manovrato bruscamente, o per evitare un pallone meteorologico o per evitare "l'ingresso nel limite superiore del primo strato di copertura nuvolosa", portando l'aereo in una "zona super critica" e al suo stallo in condizioni meteorologiche complesse".[25][26][27]

Poiché la versione ufficiale[28] e le prove concrete non sono chiare, sono state pubblicate varie teorie e speculazioni cospirative sull'incidente. Ad oggi questo incidente rimane dibattuto. Ci sono varie ipotesi sulle cause, come una versione secondo cui Gagarin sarebbe morto durante il volo, e un'altra in cui erano coinvolti profondi motivi politici.[29] Per fare un confronto, ci sono alcune teorie secondo cui la morte di Yuri Gagarin venne ordinata da Leonid Brezhnev, perché presumibilmente geloso della popolarità dell'ex-cosmonauta.[30][19][20][31][32]

Altre teorie

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Alexei Leonov, che era stato anche membro di una commissione statale istituita per indagare sulla morte di Gagarin, quel giorno stava conducendo delle sessioni di addestramento con il paracadute e sentì "due forti colpi in lontananza". Credeva che un Sukhoi Su-15 stesse volando al di sotto della sua altitudine minima e, "senza rendersene conto a causa delle pessime condizioni meteorologiche, [il pilota] è passato a 10 o 20 metri dall'aereo di Jurij e Serëgin rompendo la barriera del suono". La turbolenza risultante avrebbe mandato il MiG-15UTI in una rotazione incontrollata. Leonov disse che il primo rumore che aveva sentito era quello del jet che infranse la barriera del suono, mentre il secondo fu lo schianto dell'aereo di Gagarin.[33] In un'intervista del giugno 2013 con la rete televisiva russa RT, Leonov disse che un rapporto sull'incidente confermava la presenza di un secondo aereo, un Su-15 "non autorizzato", che volava nell'area. Tuttavia, come condizione per poter discutere il rapporto declassificato, a Leonov è stato impedito di rivelare il nome del pilota del Su-15 che nel 2013 aveva 80 anni ed era in cattive condizioni di salute.[34]

Secondo il capo del Centro di Addestramento per Cosmonauti dal 1963 al 1972, Nikolai Fyodorovich Kuznetsov,ru Serëgin a quel tempo non stava bene: vomitava spesso e si lamentava di dolori al cuore. Durante l'esecuzione della manovra, Serëgin si sentì male di nuovo, forse un infarto, e si slacciò le cinture di sicurezza e l'imbracatura del paracadute. Gagarin, mentre pilotava, non si accorse immediatamente dello stato dell'istruttore. Il corpo di Serëgin, muovendosi nella cabina di pilotaggio, spostò i comandi dalla posizione neutra e ne bloccò altri. Jurij non abbandonò il suo amico nei guai e non si espulse. Per quasi 10 minuti compì dei cerchi su Novosëlovo, cercando di riportare in vita Serëgin mentre pilotava l'aereo, ma morendo con lui.[35]

La versione di un ex dipendente dell'Istituto Statale di Ricerca per la Manutenzione degli Aeromobili (13 NII VVS), il colonnello in pensione dell'aeronautica militare Igor Kuznetsov, si basa sull'idea che una delle valvole di ventilazione potrebbe essere rimasta semiaperta nel MiG-15UTI. La violazione della tenuta della cabina è stata riscontrata solo ad un'altitudine compresa tra 3.000 metri (9.800 piedi) e 4.000 metri (13.000 piedi). Per prevenire la carenza di ossigeno, i piloti tentarono bruscamente di abbassare l'aereo al livello raccomandato dalle istruzioni (2.000 metri (6.600 piedi)), ma il rapido calo di pressione fece perdere loro conoscenza.[36][37][38] Questa teoria rimane contestata, per vari motivi:

  • È improbabile che piloti così esperti si lascino prendere dal panico. Gagarin aveva affrontato incidenti molto più gravi, e Serëgin ancora più di lui.
  • La depressurizzazione a questa altitudine non è un caso speciale in volo e non rappresentava una minaccia per l'equipaggio. Durante la seconda guerra mondiale i piloti si tuffavano ripetutamente con aerei non pressurizzati da un'altitudine di circa 4000 m fino ad altezze vicine alla superficie terrestre e non riscontrarono alcun danno alla salute o alle prestazioni.[39]

Secondo il cosmonauta Vladimir Aksënov, il giorno della morte di Gagarin venne sottoposto con lui a una visita medica pre-volo all'aeroporto, ma volò su un aereo diverso per l'addestramento a gravità zero.[11] La versione di Aksënov rileva che l'equipaggio composto da Gagarin e Serëgin, avendo commesso un errore in condizioni meteorologiche difficili, non si era orientato bene in questa situazione, il che avrebbe portato alla caduta e allo schianto. Aksënov chiarisce che le condizioni meteorologiche il giorno dell'incidente aereo erano difficili, ma abbastanza accettabili per lo svolgimento delle missioni di volo. "La nuvolosità quel giorno era insolita: il bordo inferiore delle nubi quasi solide era a circa 600 metri dal suolo. Poi, fino a un'altezza di 4mila metri, le nubi erano dense, con piccole rarefazioni. Nessuna nuvola sopra il bordo superiore: cielo sereno e ottima visibilità. Ci sono state mostrate anche le fotografie del bordo superiore scattate da un aereo meteorologico."[11] Secondo Aksënov, l'ultimo messaggio del MiG era che l'equipaggio aveva completato le attività di volo, cosa avvenuta ad un'altitudine di 4 chilometri (2,5 miglia).[11] Aksënov ritiene che i piloti abbiano trasmesso il loro messaggio, molto probabilmente, dopo essere usciti dal passaggio finale, a bassa velocità con un volo calmo, ma comunque ad un'altitudine abbastanza elevata. Successivamente, hanno dovuto ridurre significativamente la velocità, quindi prepararsi e attraversare lo strato di nuvole.[40][41] Secondo un ingegnere in pensione, il colonnello veterano dell'aeronautica militare Eduard Aleksandrovich Shersher, sulla base dei risultati delle sue ricerche, giunse alla conclusione che la probabile causa del disastro fu una collisione del MiG contro il suolo come risultato di un'uscita prematura da una discesa durante l'esecuzione di acrobazie aeree non specificate nell'assegnazione del volo. Lo schianto è stato facilitato da una situazione meteorologica complessa (nuvole multistrato continue con un bordo inferiore ad un'altitudine di circa 600 metri (2.000 piedi)), nonché da numerose violazioni dei requisiti del Manuale delle Operazioni di Volo e del Corso di Addestramento al Combattimento dell'Aviazione da Caccia.[42]

Teorie del complotto

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  • Secondo voci diffuse, Gagarin e Serëgin si erano bevuti un bicchiere di vodka prima del volo. L'indagine ufficiale lo smentì perché nel sangue dei piloti non è stata trovata alcuna traccia di alcol.[43][44]
  • Un'altra teoria afferma che Gagarin ebbe un conflitto con i massimi vertici dell'Unione Sovietica.[45] Secondo alcune versioni, la sua morte fu organizzata e il disastro dichiarato era in realtà una falsificazione. Le voci presuppongono inoltre che Gagarin sia stato segretamente arrestato dai servizi speciali e, dopo un piccolo intervento di chirurgia plastica facciale, sia stato ricoverato in uno degli ospedali psichiatrici provinciali.[46][47] Vedi le accuse di cospirazione del programma spaziale sovietico per i dettagli.
  • C'è un'altra teoria secondo cui Gagarin avesse simulato la propria morte, dopo di che avrebbe vissuto per molti anni sotto falso nome in un villaggio nell'Oblast' di Orenburg, dove morì in età molto avanzata a causa di un incidente di caccia.[48][49]

Note

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  1. ^ (RU) Обстоятельства гибели космонавта № 1, su multiring.ru. URL consultato il 12 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 15 ottobre 2013).
  2. ^ a b c d Fifty years on, Yuri Gagarin's death still shrouded in mystery, su phys.org, 27 marzo 2018. URL consultato il 12 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 27 marzo 2018).
  3. ^ (RU) Как погиб Юрий Гагарин, su svpressa.ru, Свободная Пресса, 27 marzo 2011. URL consultato il 30 ottobre 2013.
  4. ^ Алексей Сергеевич Абрамов. У кремлёвской стены. — Политическая литература, 1987.
  5. ^ a b Ed Holt, Inquiry promises to solve Gagarin death riddle, in Scotland on Sunday, 3 aprile 2005. URL consultato il 30 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 15 aprile 2008).
  6. ^ a b Andrew Osborn, What made Yuri fall?, in Air & Space, settembre 2010. URL consultato il 24 settembre 2010 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2010).
  7. ^ a b Doran Bizony, 2011, p. 221
  8. ^ a b Ben Aris, KGB held ground staff to blame for Gagarin's death, in The Daily Telegraph, 28 marzo 2008. URL consultato il 1º agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 20 dicembre 2008).
  9. ^ Н. Каманин. Ещё раз о гибели любимца века. Генеральное журналистское расследование. (рус.). Энциклопедия космонавтики (26 марта 2013). Проверено 12 октября 2013. Архивировано из первоисточника 28 июня 2013 (archiviato dall'url originale il 14 ottobre 2013)..
  10. ^ a b (RU) Александр Жуленко, Гагарин: от триумфа до гибели, su cosmoworld.ru, Энциклопедия «Космонавтика», 13 dicembre 2009. URL consultato il 12 ottobre 2013 (archiviato dall'url originale il 13 ottobre 2013).
  11. ^ a b c d Cosmonaut Aksenov was awarded the title., su srcaltufevo.ru. URL consultato il 15 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 15 marzo 2021).
  12. ^ Boris Chertok, Gagarin's Birthday and Death (PDF), in Asif Siddiqui (a cura di), Rockets and People, Volume 3: Hot Days of the Cold War, NASA, 2009, p. 715, ISBN 978-0160817335 (archiviato dall'url originale l'11 febbraio 2017).
  13. ^ Asif Siddiqui, Challenge To Apollo: The Soviet Union and The Space Race, 1945-1974, NASA, 2000, p.  627., ISBN 0160613051, OCLC 56272640.
  14. ^ (RU) Игорь Кузнецов, Гагарин и Серёгин погибли ещё в воздухе, su nesteroff99.narod.ru. URL consultato il 22 ottobre 2013.
  15. ^ The Family He Left Behind, in Air & Space/Smithsonian, maggio 2011. URL consultato il 13 marzo 2021 (archiviato dall'url originale l'11 maggio 2014).
  16. ^ Saint Yuri, in Air & Space/Smithsonian, gennaio 1999. URL consultato il 13 marzo 2021 (archiviato dall'url originale l'11 maggio 2014).
  17. ^ Sarah Bruhns, Yuri Gagarin: A Biography, 1ª ed., Hyperink, 2011, p. 6, ISBN 9781614645191.
  18. ^ Boris Chertok, Gagarin's Birthday and Death (PDF), in Asif Siddiqui (a cura di), Rockets and People, 3: Hot Days of the Cold War, NASA, 2009, p. 718, ISBN 978-0160817335 (archiviato dall'url originale l'11 febbraio 2017).
  19. ^ a b Robin Stringer, How did Yuri die? The mysterious death of a space-age hero, in The Independent, 28 luglio 2005. URL consultato il 29 luglio 2020.
  20. ^ a b Andrew Osborn, Yuri Gagarin death mystery solved after 40 years, in The Telegraph, 8 gennaio 2010, ISSN 0307-1235 (WC · ACNP). URL consultato il 29 luglio 2020.
  21. ^ Boris Chertok, Gagarin's Birthday and Death (PDF), in Asif Siddiqui (a cura di), Rockets and People, 3: Hot Days of the Cold War, NASA, 2009, p. 722, ISBN 978-0160817335 (archiviato dall'url originale l'11 febbraio 2017).
  22. ^ (RU) Александр Емельяненков, Валентин Дудин, Последняя минута Юрия Гагарина, su rg.ru, «Rossijskaja Gazeta» № 3441, 30 marzo 2004. URL consultato il 25 dicembre 2020.
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  24. ^ Гагарина сгубили российское разгильдяйство и безалаберность. (in Russian). Komsomolskaya Pravda, March 2003. accesso 2020-12-25, Archived on June 29, 2013 (archiviato dall'url originale il 14 maggio 2013).
  25. ^ (RU) К юбилею полёта Гагарина в космос рассекретили выводы госкомиссии о причинах его гибели, su newsru.com, 8 aprile 2011. URL consultato il 25 dicembre 2020 (archiviato dall'url originale il 3 luglio 2013).
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  28. ^ (RU) Как погиб Гагарин, su interfax.ru, Interfax, 6 aprile 2011. URL consultato il 25 dicembre 2020.
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  33. ^ Leonov Scott, 2004, p. 218
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  35. ^ Nikolai Kuznetsov, Правда о гибели Гагарина, Moscow, 1994.
  36. ^ (RU) Бывший военный лётчик назвал причину гибели Гагарина, su lenta.ru, Lenta.ru, 10 gennaio 2010. URL consultato il 25 dicembre 2020 (archiviato dall'url originale il 20 aprile 2013).
  37. ^ (RU) Гагарин погиб, потому что чётко соблюдал инструкцию? Часть 2, su kp.ru, Комсомольская Правда, 27 marzo 2008. URL consultato il 21 giugno 2013 (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2013).
  38. ^ (RU) Yelena Pavlova, Гибель Гагарина расследуют заново?, su rg.ru, Moskovskiy Komsomolets no. 1561, 28 marzo 2005. URL consultato il 25 dicembre 2020.
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  40. ^ (RU) Свидетелем озвучена новая версия гибели Гагарина, su ekhoplanet.ru, 1º luglio 2010. URL consultato il 25 dicembre 2020 (archiviato dall'url originale il 23 luglio 2014).
  41. ^ (RU) Космонавт Владимир Аксёнов раскрыл тайну гибели Юрия Гагарина, su ria.ru, RIA Novosti, 1º luglio 2010. URL consultato il 25 dicembre 2020 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2013).
  42. ^ Э. А. Шершер. Тайна гибели Гагарина. Минск, Харвест, 2006, 592 с..
  43. ^ Каким он парнем был (archiviato dall'url originale il 14 ottobre 2013).. «Stolichniye novosti», no. 9, 10 March 2004.
  44. ^ Aleksandr Kovalev, Гибель Юрия Гагарина: версия космонавта Владимира Аксёнова, RIA Novosti, 25 febbraio 2011. URL consultato il 25 dicembre 2020.
  45. ^ Гагарин был двенадцатым? // KP.RU.
  46. ^ «Страшная тайна» советской космонавтики.
  47. ^ Мифы-долгожители: «Военное образование»: «Uchitelskaya Gazeta» — Online no. 15 (10096) / 2006-04-11.
  48. ^ Gagarin Yuri Alekseyevich., article in «Encyclopedia of Cosmonautics»
  49. ^ (RU) Гибель Юрия Гагарина: версия космонавта Владимира Аксенова, in RIA Novosti. URL consultato il 25 dicembre 2020.

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