Discussione:Autostrada A1 (Italia)

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FotoModifica

Ho caricato su Commons numerose foto di questa autostrada. Se volete inserirle sono lì. --- JollyRoger ۩ 10:11, 10 mag 2006 (CEST)

Tratto vecchioModifica

Perché è riportato due volte nella pagina il vecchio tratto da Piazzale Corvetto a San Donato? --ColdShine 13:53, 16 nov 2006 (CET)

Ieri sera io ho fatto alcune correzioni alla voce su cui Musset sembra non essere d'accordo. Cercando di riportare la pagina alla revisione precedente, ha inavvertitamente duplicato la tabella del raccordo A1-P.le Corvetto. Comunque, io continuo ad essere dell'opinione di trattare questo raccordo separatamente, dato che e` solo un diverticolo della A1. Inoltre a me risulta che A1 e A51 si congiungano al km 0, anche se non ne ho la sicurezza; se vogliamo dirimere la questione, si puo` sempre sentire Autostrade. --Xelloss 19:39, 16 nov 2006 (CET)

Roma-NapoliModifica

Da quando in qua il tratto Roma-Napoli è diventato A1dir, con tanto di infobox separato?!?!.... --Bumba 13:15, 24 gen 2007 (CET)

In effetti ho fatto rb perchè non credo sia corretto, però Bumba ti suggerirei di usare più parole nei tuoi interventi perchè se li rileggi ti accorgi che la troppa sintesi potrebbe anche essere interpretata "male" :-) :-) --pil56 15:32, 24 gen 2007 (CET)
Hai perfettamente ragione caro Pil, ma ero di corsa verso il pranzo, e sai com'è... la fame è cattiva consigliera ;-). Cmq hai fatto bene a toglierlo, perchè la A1 è intesa come tale da Milano a Napoli; già in questo campo (la numerazione autostradale ed affini) ci si ritrova in un vero e proprio ginepraio, se poi ci si mette ad inventare le cose... --Bumba 15:36, 24 gen 2007 (CET)

EhmModifica

Visto che si mettono anche i pezzetti sulle diramazioni, io rimetto i pezzetti di roma sud.--Stef Mec 19:03, 28 gen 2007 (CET)

A parte che questo non credo proprio sia lo spirito wikipediano, cmq il pezzo che tu chiami A1dir Roma-Napoli NON è una diramazione, e pertanto non credo che "meriti" un infobox proprio separato; è giusto invece inserire le varie diramazioni nella voce principali quando però queste sono diramazioni VERE. Se no inventiamoci le cose, e va benissimo a tutti, basta saperlo. --Bumba 12:44, 29 gen 2007 (CET)
concordo pienamente con Bumba --Grasso83 15:30, 29 gen 2007 (CET)
Comunque è un pezzo dell'autostrada che merita la segnalazione--Stef Mec 15:08, 31 gen 2007 (CET)
Scusa Stef Mec ma ho l'impressione che tu non abbia letto bene la voce o non ti sia reso conto della struttura della stessa: la voce è incentrata sulla Milano-Napoli (non Milano-Roma) e c'è ben indicato il tracciato completo, le diramazioni sono appunto tali, cioè le deviazioni dall'itinerario standard e per questo sono trattate a parte. Poi se ritieni che ci siano delle notizie particolari da riportare sul tratto Roma Napoli niente ti impedisce di inserirle nel paragrafo (scarno) che c'è ora. Quello che ti viene "contestato" è l'inserimento di una scheda a sé stante perchè tutti i dati di chilometraggio ecc.ecc. sono già compresi nella scheda iniziale e principale della voce stessa (messo in altra forma i 759 km indicati e le regioni attraversate comprendono già il tratto Roma Napoli!!). Ciao :-) --pil56 15:57, 31 gen 2007 (CET)

impaginazione percorsoModifica

Penso sia meglio discuterne su quale sia l'aspetto migliore per la tabella del percorso, invece che di continuare a modificarsi a vicenda, e mi riferisco soprattutto a Blaskino84.--Bumba 14:21, 19 feb 2007 (CET)

ciao bumba, ok parliamone qui!

Ti dicevo che io non modifico affatto percorsi autostradali... scrivo soltanto il nome delle autostrade nelle varie interconnessioni... Questo xkè credo che sia molto più utile rispetto al classificare le autostrade con un semplice numero... Che ne pensi?--Blaskino84 16:07, 20 feb 2007 (CET)

Secondo me la cosa principale è avere tutte le voci (in questo caso di autostrade e superstrade) il più possibili omogenee tra loro. Mi ero già accorto, ad esempio, delle discrepanze tra voce, in cui a volte si usa allacciamento, a volte interconnessione e a volte entrambi. Un minimo se ne era parlato sia qui [1] che qui [2], però non è stato raggiunto gran chè. Per me alcune idee sarebbero:
  • allacciamento da usare all'inizio e alla fine; interconnessione se si incrocia durante il percorso;
  • mi è piaciuta l'idea di inserire le icone nella tabella percorso, però io userei come dimensione i 22px piuttosto che 25 px;
  • nel caso di incrocio con autostrade secondo me bisogna decidere come impaginarlo, mi spiego: io ritengo che sarebbe più carino mettere nell'ordine icona dell'uscita - icona dell'autostrada - allacciamento/interconnesione - nome autostrada;
  • bisogna decidere se usare le icone italiane o quelle tedesche per le dogane e le barriere di pedaggio;
  • per quanto riguarda le autostrade che arrivano ai confini (A5, A9, A10, A22, A23, A32 e RA14) bisogna decidere come descrivere il confine di stato, se usare le bandiere dello stato confinante, se mettere anche quella italiana, se usare (e creare nel caso non ci siano) le icone con il nome stato circondato dalle stelle su fondo blu (tipo UE, da usarsi per Francia, Austria e Slovenia);
  • carina l'idea dell'inizio tabella in verde con il nome, bisogna uniformarle tutte ed inserire i dati km e della provincia; non sarebbe male fare come con la A5 dove è presente anche il numero di strada europea corrispondente.

Per ora non mi viene in mente altro, iniziamo già a discutere di questo ;-) --Bumba 20:45, 20 feb 2007 (CET)


Sull'impaginazione l' ideale, x me, sarebbe come è impaginata ora l'autosole! (A1) Poi è giustissimo il discorso del termine da usare tra INTERC. (durante il percorso) e ALLACC. (all'inizio e alla fine)! Una cosa... io lascerei la dimensione di 25 px... è più leggibile... Per il confine di stato personalmente avevo lanciato l'idea della bandiera dello Stato in questione... non so... ditemi voi! A me sembra un'idea carina!--Blaskino84 09:54, 21 feb 2007 (CET)

beh guarda, secondo me invece stanno meglio a 22px, tanto la leggibilità è simile, e si "incastrano" meglio con testo ed icone di uscita/svincolo. Per il confine di stato l'idea della bandiera del paese la condivido, così come direi sul resto. Io sto facendo alcune prove sulla mia sandbox Utente:Bumba/Sandbox1, per vedere come stanno meglio. Cmq a parte quell'inezia delle dimensioni icone, direi che sul resto siamo in accordo, ottimo! --Bumba 18:04, 21 feb 2007 (CET)
tra l'altro mi sono accorto di un paio di cose: 1) secondo me va bene indicare negli allacci le autostrade col nome invece che col numero, però io metterei l'icona dopo e senza scrivere allacciamento/interconnessione, tanto si capisce dalla prima icona; basta decidersi su cosa usare, io userei quella di incrocio, la kreuz tedesca, per le interconnessioni, e le immagini di inizio e fine autostrada per gli allacciamenti (che sono ad inizio e fine), mentre se c'è solo un'uscita normale lungo il percorso senza incrocio io userei l'iconcina di uscita normale. 2) c'è da sistemare e standardizzare anche le eventuali sotto informazioni delle uscite, cioè quelle che in alcune tabelle vengono indicate con small ed in corsivo. --Bumba 18:10, 21 feb 2007 (CET)


Ho visto la tua sandbox, personalmente mi piace... fondamentalmente io e te divergiamo solo sull'aspetto della grandezza delle icone! ma cmq nn c'è problema, tagliamo la testa al toro e le facciamo di 23,5!!!!!! Io in "small" metterei solo le informazioni secondarie come il costo del pedaggio ecc ecc, x quanto riguarda i vari svincoli (es. S.G.C. FI-PI-LI) li lascierei in grande... Pensi tu a modificare l'A1 e sulla base delle tue modifiche(che devono tener conto anche delle mie idee xo!!!) io modifico anke le altre? Bisogna dividerci il lavoro c uniformare tutte le autostrade xke sennò così è un casino!--Blaskino84 13:22, 22 feb 2007 (CET)

Non so se si possano fare a 23,5; al limite sia 23 e non se parli più, eheheh!!! A parte gli scherzi, per quanto riguarda gli svincoli, io per la tangenziale di torino ho seguito questo criterio: in grande il nome dello svincolo se è un uscita, oppure i nomi delle principali destinazioni (o destinazione se è una sola) se interseca un'autostrada, con il wikilink dell'autostrada e il simbolino dopo, tipo così:

  Milano-Venezia  

Per quanto riguarda le informazioni secondarie ho inserito robe tipo zone industriali, stadi, ospedali importanti, oppure cittadine importanti nelle vicinanze, che sono tutte informazioni scritte proprio sul cartello dell'uscita allo svincolo (e non su quei cartelli a fondo blu che si trovano prima delle uscite) e che conosco personalmente (in quanto percorro spesso la tangenziale di torino). Nel caso specifico della SGC FI-PI-LI per coerenza vanno in grande se è l'uscita proprio che si chiama così, se invece l'uscita ha un altro nome e poi è possibile da lì a poco raggiungere la SGC allora va sotto. Spero di essere stato chiaro.. :-)--Bumba 14:28, 22 feb 2007 (CET)


Si si sei stato chiaro... appena finisci l'autosole fammelo saxe così la prendo come modello! --Blaskino84 15:26, 22 feb 2007 (CET)

Ehehe, meno male! Forse di oggi riesco a terminarla, così poi mi dici se trovi cose che non vanno, e se tutto è ok ci si può dividere il lavoro, che tra sistemare quelle che ci sono e creare i percorsi ex-novo di quelle che mancano ce n'è già metà che basta! Ah tra l'altro, discutendo sul bar del progetto trasporti è uscito fuori che esiste un template per i percorsi autostradali. A me non stuzzica molto, e preferisco a dire il vero le tabelle come stiamo facendo. Se ti va vai a dare un'occhiata. Ciao a dopo --Bumba 15:40, 22 feb 2007 (CET)


Mi indirizzi su quel template?--Blaskino84 18:08, 22 feb 2007 (CET)

{{Template:Percorso strada}} --Grasso83 19:32, 22 feb 2007 (CET)
Volentieri! Si trova qua http://it.wikipedia.org/wiki/Template:Percorso_strada ; secondo me però non va molto bene, perchè a quanto visto di sfuggito non è possibile aggiungere le info aggiuntive (come ad esempio i pedaggi).
Per quanto riguarda l'autosole ho completato la tabella, manca solo da inserire le iconcine delle strade europee; mi sono aiutato con Google Maps per stabilire se erano uscite normali o incroci tra strade (i "quadrifogli"=). --Bumba 19:34, 22 feb 2007 (CET)


Grazie Grasso!!!--Blaskino84 19:44, 22 feb 2007 (CET)

Grande Bumba ora do una controllatina!!! Sxo che dopo le "incomprensioni" iniziali ora insieme potremmo fare un buon lavoro! cmq Google Maps è una una buona cartina... ti suggerisco di vedere anke Map24! Cmq ve posso dì una cosa... credevo di essere l'unico esaurito che si interessava delle autostrade!!!!--Blaskino84 19:44, 22 feb 2007 (CET)

ehehe... e invece no, siamo infognati pure noi! ;-)--Bumba 19:55, 22 feb 2007 (CET)


Insomma hai bocciato completamente la mia idea di scrivere il nome dell'autostrada... scrivendo le destinazioni...! Mi adeguo ma solo xke sn nuovo!!!!!!!!!!!!!!!--Blaskino84 15:48, 23 feb 2007 (CET)

No guarda, ti spiego la scelta, così puoi eventualmente apportarle delle critiche e discutendone si può arrivare ad un risultato migliore. In pratica la mia scelta è dettata dal fatto di riportare quanto più verosimilmente le informazioni, riportando nelle voci della tabella-percorso quanto riportato dai cartelli sulle autostrade. Quindi, facendoti un esempio che conosco, a Torino sulle tangenziali non c'è scritto "A6 Torino-Savona" ma soltanto "A6 Savona", perchè si è già a Torino. Quando invece un'autostrada ne interseca un'altra allora lì sono indicate entrambe le direzioni, e può capitare che allora ciò coincida col nome dell'autostrada. Chiaro? --Bumba 16:04, 23 feb 2007 (CET)


Io ho aggiunto la classificazione delle strade europee nell'A1... a me sembra che sia un po' un pasticcio xke troppe cose ci sono! boh... che dici bumba? Un'altra cosa... ho aggiunto l'uscita di FIDENZA che era stata omessa!--Blaskino84 23:19, 26 feb 2007 (CET)

mah, guarda, a mio modestissimo parere, penso che l'aggiunta delle iconcine non sia certo quello ad appesantire le tabelle; ma forse altre informazioni talvolte superflue, tipo come nella Autostrada A26, dove l'aggiunte di tutte le statali ed ex statali intersecate è sicuramente utile, ma forse talvolta pure ridondante ed esagerato. --Bumba 18:41, 27 feb 2007 (CET)

svincoliModifica

non sono d'accordo con le tue scelte, Bumba. Le connessioni con altre autostrade vanno segnalate con l'icona a croce, anche se non si tratta di uno svincolo a quadrifoglio. Solo le connessioni con la rete stradale ordinaria vanno segnalate con il simbolo normale di uscita. (secondo me) --Grasso83 14:30, 23 feb 2007 (CET)

secondo me invece le icone dovrebbero (per quanto possibile) indicare il tipo di svincolo. Quindi se si tratta di un'uscita l'icona dovrebbe essere quella di uscita, se si tratta di una connessione a quadrifoglio si dovrebbere usare l'icona a croce. Ma ovviamente questo secondo me. --Bumba 14:52, 23 feb 2007 (CET)
l'icona invece secondo me indica non il tipo di svincolo, ma il tipo di strada con cui ci si connette (croce se si interseca un'autostrada o una superstrada, uscita normale altrimenti). Finora abbiamo sempre fatto così mi sembra, no? Se provi a impostare la discussione su Discussioni_progetto:Trasporti troverai almeno altri 2 utenti che la pensano come me.--Grasso83 17:58, 23 feb 2007 (CET)
a parte il fatto che tante opinioni sbagliate restano tante opinioni sbagliate, non è questo il punto e non intendo far polemica, anzi. Se quella è la scelta e la linea guida per le tabelle, se c'è scritto da qualche parte colpa mia di non averlo visto e di non aver controbattutto quando si decise questa cosa; se invece non c'è scritto da nessuna parte decidiamolo, ma una volta per tutte e poi mettiamolo nelle linee guide. --Bumba 18:23, 23 feb 2007 (CET)
sulle linee guida non c'é scritto niente...ma proprio niente riguardo alla struttura della tabella di percorso (per le autostrade viene detto solo che la tabella deve esserci, ma non viene detto come farla. Per le superstrade invece è scritto che va utilizzato il template). Prima però vorrei chiederti cosa tu intenda come "uscita normale" ( ) e come "intersezione" ( ) perché potrei avere capito male (e nel caso ti chiedo scusa).--Grasso83 19:04, 23 feb 2007 (CET)
premetto che cmq non devi chiedere scusa, anzi mi fa piacere finalmente trovare qualcuno interessato a queste cose. Io per decidere, nelle ultime modifiche che ho fatto sono andato a vedere su Google Map e Google Earth come erano queste uscite (tranne ovviamente per le uscite della A55 che conosco per esperienza diretta); dopo aver fatto ciò ho deciso (e qua purtroppo sta l'anello debole, ovvero che ho deciso senza chiedere a nessuno) che per me l'icona   corrisponde o a svincoli di uscite legate a città o destinazioni (per es. Roma est, Roma nord, Tor Bella Monaca, Zona industriale, Aeroporto, ecc...) oppure quando da quella autostrada parte una nuova autostrada, senza che vi sia il minimo incrocio; l'icona   l'ho usata se le due autostrade si intersecano oppure nel caso in cui l'autostrada vada a finire in una nuova autostrada (in quanto manca un'icona in cui si rappresenti la strada che si biforca, che anzi sarebbe bello riuscire a creare!); infine aggiungo che nel caso che un'autostrada finisca dove ne inizia un'altra, senza soluzione di continuità (ad es. come capita a Torino tra la A32 e la tangenziale nord o tra la tangenziale nord e la A5) ho messo come icona  . Ok, ora che spero ci siamo spiegati, vai con le eventuali critiche al mio "sistema". Ciao. --Bumba 19:49, 23 feb 2007 (CET)
è proprio qui che sta il problema: abbiamo solo 2 tipi di icone per rappresentare molte situazioni diverse. Se non è di troppo peso io propongo di creare una discussione sulla pagina di discussione del progetto. Magari qualcuno si prenderà la briga di creare le icone che servono (teoricamente basterebbe crearne solo un'altra: quella dello svincolo "a T").--Grasso83 12:37, 24 feb 2007 (CET)
Sì ok, sono d'accordo, perch infatti una volta disponibile quel tipo di icona alla fine si possono stabilire le cose dette sopra come linee guida una volta per tutte (le considerazioni valgono anche per le superstrade, spostando il discorso da icone verdi ad icone blu). --Bumba 13:22, 24 feb 2007 (CET)
che ne dite se, momentaneamente ed aspettando l'icona di "svincolo a T", usiamo l'icona  , per quanto riguarda inizio e fine delle autostrade???? --Bumba 18:42, 27 feb 2007 (CET)


Ottimo Bumba!

Senti colgo l'occasione x chiederti se secondo te le indicazioni dopo li logo dell'autostrada sarebbe meglio metterle in maiuscolo... Ad esempio:   LA SPEZIA In quest'ordine... che precedentemente avevi adoperato tu! Credo sia più appropriato! Provo a modificare l'A24 e l'A14... poi vedete se vi piace e fatemi sapere! (Io nell'A14 toglierei tutte le aree di parcheggio xo x procedere aspetto vostra autorizzazione)--Blaskino84 11:13, 2 mar 2007 (CET)

ok maiuscolo, però suggerisco di adottare questo criterio anche quando la diramazione non è propriamente un'autostrada ma una superstrada contrassegnata dal simbolo di strada statale. Nel caso della A1 ciò mi sembra che accada allo svincolo ORTE e allo svincolo FIRENZE CERTOSA, nonché presso Napoli.
per quanto riguarda le aree di parcheggio della A14 io le lascerei. È vero che la A14 è l'unica autostrada in cui la tabella di percorso contiene le aree di parcheggio, però si tratta di un'informazione in più che rende più completa la tabella stessa. L'uniformità in questo caso passa in secondo piano.
Ah dimenticavo...non per essere antipatico, ragazzi, però devo farvi una critica (costruttiva). Finché si tratta della sola A1 va bene trattare questi argomenti in questa pagina di discussione. Però quando le cose iniziano a riguardare in generale tutte le autostrade allora sarebbe meglio parlarne nel Bar del progetto trasporti. Il motivo è semplice: potrebbero esserci altri utenti interessati alle autostrade, e può darsi che tra di loro ci sia qualcuno che abbia opinioni diverse rispetto alle vostre. Se le modifiche vengono proposte qui, solo chi tiene sotto controllo la voce Autostrada A1 ne verrà a conoscenza. Pensiamoci...--Grasso83 14:47, 2 mar 2007 (CET)
Hai esattamente ragione, ed infatti sono un paio di giorni che penso che questa discussione vada riportata tal quale al bar trasporti!!--Bumba 16:01, 2 mar 2007 (CET)
Ho appena aperto una discussione anche al bar! --Bumba 17:41, 2 mar 2007 (CET)

chilometrica negativaModifica

lo so sembra strano ma l'A1 ha inizio con la chilometrica di -1,6, fatto dovuto alla necessità di ricongiungerla alla tangenziale est. Nel tratto iniziale ci sono altre imprecisioni sugli svincoli: per esempio piazzale corvetto associata all'uscita metanopoli-San Donato. Ho una cartina del tratto compreso tra l'uscita metanopoli e piazzale corvetto, nei prossimi giorni vedo di inserire dati più precisi. Ciao --Musset 04:39, 26 mar 2007 (CEST)

Anche se in passato avevo dubbi, devo confermare: la settimana scorsa sono stato a Milano e, trovandomi in un ingorgo, ho dato un'occhiata al chilometraggio che, effettivamente, utilizza anche numeri negativi. Per eliminare ogni dubbio, mando un fax a Autostrade per l'Italia chiedendo se mi possono mandare il dettaglio delle progressive chilometriche. Saluti --Xelloss 20:59, 4 apr 2007 (CEST)

SchemaModifica

Qualche anima pia mi dice come si modifica lo schema del percorso dal momento che io, con tutta la buona volontà, combino solo guai? Ci sono diversi errori e vorrei correggerli. --84.223.195.13 01:14, 19 ago 2007 (CEST)

Salve a tuttiModifica

Sono un nuovo arrivato e mi sono già attivato in questo settore... ecco la soluzione: immissione su un'altra autostrada con soluzione di continuità (cambia solamente la numerazione ma è come se non ci fosse un'unione):  ; intersezione a T (ossia bivio per continuare su un'altra autostrada): .

Sto già provvedendo ad inserirli dove opportuno! Cordiali saluti, Checco

ciao checco, innanzittutto benvenuto ^^ inoltre ti volevo segnare il bar del progetto trasporti Lo Scalo, il posto in cui fare gli interventi tipo il tuo. Nello specifico inoltre mi ricordo che questa tua proposta era già stata... proposta (scusa il gioco di parole :P) da altri utenti, e se nn sbaglio doveva pure essere messa da qualche parte nelle linee guida. Infine ricordati di firmare gli interventi ;) ciao --Nilox83 (msg) 13:27, 12 set 2009 (CEST)

Differenze tra l'attuale A1 e quella originaleModifica

Premetto che non sono molto bravo nel modificare tabelle perciò preferisco che eventualmente se ne occupi qualcun altro piuttosto che fare casini. Comunque, io possiedo una vecchia cartina della A1 datata 1966 con il percorso originale della A1 da Milano a Roma. Elenco qua alcune differenze con il percorso attuale

  • Tratto Milano Piazzale Corvetto - Tangenziale Est ora è una diramazione
  • Lo svincolo San Giuliano Milanese prima non c'era
  • Svincolo Melegnano - Binasco prima si chiamava solo Melegnano (e invece la barriera di Milano Nord si chiamava Milano Melegnano)
  • Svincolo Casalpusterlengo - Ospedaletto Lodigiano prima si chiamava solo Casalpusterlengo
  • Svincolo Piacenza Sud prima non era direttamente connesso con la A21
  • Svincolo Fiorenzuola è stato modificato, prima non c'era connessione con diramazione Fiorenzuola per A21
  • Area di parcheggio di Bastelli dopo Fidenza - Salsomaggiore Terme solo in direzione nord introdotta di recente (va aggiunta alla tabella)
  • Svincolo Fidenza - Salsomaggiore Terme prima si chiamava solo Fidenza
  • Svincolo Terre di Canossa - Campegine è stato introdotto il 10 aprile 2008
  • Raccordo Bologna Borgo Panigale (Tangenziale Bologna - A14) prima si chiamava Bologna Nord
  • Raccordo Bologna Casalecchio prima si chiamava Bologna Sud
  • Svincolo Sasso Marconi è stato spostato a sud sul nuovo tracciato A1 (primo lotto della Variante di Valico). Il vecchio svincolo è ancora esistente (ovviamente il casello è stato rimosso), e immette sulla SS 64 bis , ossia il vecchio tracciato di A1 declassato (con alcune indicazioni in verde e la vecchia Area di Parcheggio Val di Setta solo in direzione sud, che va quindi eliminata dalla tabella) da tale svincolo alla località Badolo, dove è stato costruito un sottopassaggio sotto l'attuale A1 (all'altezza della nuova uscita Sasso Marconi) che congiunge la strada alla SP 325 (Via Setta). Il tratto a nord del vecchio svincolo Sasso Marconi è stato recentemente concluso ed è parte della SS 64 bis.
  • Area Di Parcheggio Madonnina in direzione sud dopo Piano Del Voglio prima non c'era
  • Svincolo Barberino di Mugello ricostruito di recente (nell'ambito della Variante di Valico)
  • Svincolo Calenzano - Sesto Fiorentino prima si chiamava Prato - Calenzano
  • Svincolo Firenze Scandicci introdotto il giorno 11 marzo 2006 prima si chiamava Firenze Signa ed era 500 mt più a nord
  • Svincolo Firenze Impruneta prima si chiamava Firenze Certosa
  • Svincolo Incisa - Reggello prima si chiamava solo Incisa
  • Area di Servizio Arno Ovest prima si chiamava Reggello Ovest / Area di Servizio Arno Est costruita più a sud al posto della vecchia Reggello Est, ora dismessa
  • Svincolo Valdichiana - Bettolle - Sinalunga prima chiamato solo Val di Chiana
  • Area Di Parcheggio Astrone solo in direzione sud prima non c'era
  • Area Di Parcheggio Ritorto solo in direzione nord prima non c'era
  • Area Di Parcheggio Baschi solo in direzione nord prima non c'era
  • Nuovo svincolo Ponzano Romano - Soratte introdotto nei primi anni 2000 sfruttando l'Area Di Parcheggio Soratte Est / Ovest ora dismessa
  • Tratto Roma Nord - Roma Sud introdotto nel 1988 + Area di Servizio Mascherone / Nuovo svincolo Guidonia, attualmente in costruzione / Raccordo A24 (Roma Est) / Area di Servizio Prenestina
  • Svincolo per Roma Nord costruito su vecchia Area di Parcheggio (nome ignoto) dismessa nel 1988 (ancora visibile così come parte del tracciato verso nord a fianco dello svincolo verso Roma Nord in direzione sud)
  • Svincolo Fiano Romano modificato rispetto all'originale posto tra la Barriera Roma Nord e l'area di servizio Feronia (dir. Roma Nord)
  • Nuovo svincolo Castelnuovo di Porto introdotto il 27 luglio 2010 (dir. Roma Nord)
  • Nuova stazione Ferentino introdotta il 24 dicembre 2009
  • Nuova stazione Santa Maria Capua Vetere introdotta il 16 dicembre 2008 dopo i lavori iniziati il 7 agosto 2006
  • Svincolo Pontecorvo - Castrocielo prima si chiamava solo Pontecorvo

Psyduck 22:00, 7 nov 2010 (CEST)

CuriositàModifica

  • Svincolo Piacenza Nord è in territorio lombardo
  • Parte del tratto Orvieto - Attigliano sarebbe in territorio laziale, ma essendo le due uscite in territorio umbro, non vi è alcuna segnalazione in merito su tale percorso
  • Parte del tratto Orte - Magliano Sabina sarebbe in territorio umbro, ma essendo le due uscite in territorio laziale, non vi è alcuna segnalazione in merito su tale percorso

Psyduck 22:00, 7 nov 2010 (CEST)

Tra Orvieto e Magliano Sabina il tracciato della A1 attraversa il confine fra Umbria e Lazio perlomeno in 13 punti, in alcuni casi ad una distanza di poche centinaia di metri; la segnalazione di tutti i passaggi di regione potrebbe determinare confusione invece di essere utile a chi percorre l'autostrada Utente:maubal55 19:12, 7 nov 2013

risposte e curiositàModifica

Salve, per iniziare, un po' di storia: progetto innovativo quello di unire Milano e Roma (la A1 è nata con questo scopo, Roma-Napoli era la A2) ma non è proprio un'idea nuova, tant'è che il tratto Firenze-Roma è stato inaugurato nel 1946! A breve spero di darvi la data precisa ed un riferimento bibliografico. Sulla questione delle chilometriche negative è vero, i cartelli riportano dei valori negativi ma in realtà non riportano la verità (basti pensare che i singoli cartelli chilometrici vengono posti dove c'è la possibilità di farlo, quindi non sempre le chilometriche cadono nel punto dove c'è il cartello) ma semplicemente dei valori "semplici da capire". Ad esempio allo snodo che si trova a San Donato Milanese, quale dovrebbe essere la A1? Quella che passa di fianco al palazzo dell'Eni o quella che si collega alla Tangenziale Est-A51? Secondo i cartelli queste dovrebbero essere entrambe A1, ma non è così. Il ramo che collega quello snodo alla Tangenziale si dovrebbe chiamare R27 (Raccordo A1 - A51, con il km 0 allo snodo) ma per semplicità è descritto come A1 con km negativa; allora la A1 è l'altra? No, o meglio, non del tutto. L'altra diramazione è sì la A1 ma solo fino al km 0 (grossomodo sotto il cavalcavia di via Bagnolo), dopo diventa R25 (o R05 per altre fonti, ma la R05 è il Raccordo Fano – Fossombrone) con km 0 corrispondente al km 0 della A1, e fine in Piazzale Bologna. Altra questione: Roma Nord, Roma Sud, Capodichino sono sempre A1? No. Sono definite come Diramazioni: la A1 Capodichino in realtà è la D02, la A1 diramazione Roma Nord è la D18 e la diramazione Roma Sud è la D19.

n° corsieModifica

Sarebbe utile indicare in qualche modo nella tabella percorso il n° di corsie per carreggiata. Yng 9.41 04 apr 2013 (CEST)

Secondo me no, perlomeno non nella tabella del percorso; questa notizia sta bene nella parte di testo della voce :-) --Pil56 (msg) 11:01, 4 apr 2013 (CEST)

Differenze tra l'attuale A1 e quella originale/2Modifica

Trovo interessante mantenere la memoria delle differenze intercorse nel tempo. Potremmo trovare il modo di inserire nella voce queste informazioni? --Gac 15:54, 3 set 2013 (CEST)

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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 00:54, 5 ago 2017 (CEST)

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Saluti.—InternetArchiveBot (Segnala un errore) 13:16, 10 nov 2017 (CET)

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Domanda sul verbo "riedì"Modifica

Dalla frase "La SISI, dunque, tra il 1953 e il 1955, riedì un progetto approssimativo dell'autostrada...", "riedì" è voce del verbo?

Non penso sia redire, che però sarebbe l'unica possibilità a quanto pare.

Qualcuno , magari l'autore stesso, può illuminarmi? --2001:B07:A12:3909:A43C:43F7:7754:E285 (msg) 01:58, 6 mar 2022 (CET)

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