Discussioni utente:Anthos/Archivio discussioni 2012

erreciti

(wiki-circolare tipo spam :P) Su Wikisource il buon Silvio ha portato al 75% il s:Regolamento Circolazione Treni (1936) (resta solo da portarlo al 100%...). Spero che la cosa possa interessare te e tutti i "ferroviari" (nota la "a"). Come ha fatto notare al Bar di Source, la lettura può mettere fine alla leggenda dei treni orario in "quel" periodo. Infatti inserendo "ritardo" nel campo "cerca" del browser si ottengono 43 risultati :). Un motivo ci sarà.... Infine una nota triste. Ieri è scomparso Renzo Pocaterra che - immagino- conoscerai se non di persona almeno per la quantità e qualità del suo lavoro di storico-ferroviario. A presto. (a presto?) :)) (Vieni fuori da quel buco!)--Horatius - (e-pistul@e) 18:04, 15 gen 2012 (CET)

Metropolitana di Napoli

Per favore dammi una mano in pagina discussione, con il tuo appoggio riesco a raggiungere il consenso e a modificare la pagina, c'è una nuova fonte del comune di Napoli che dichiara ufficialamente che la linea arcobaleno non è metro di napoli ma è metropolitana regionale, siamo già in due a mettere in evidenza la fonte, ti aspetto. P.S Grazie a te abbiamo assodato che la Napoli-Giugliano-Aversa è una ferrovia a carattere metropolitano, adesso dobbiamo risolvere quest'altra questione, ciao.--Dindimbò80 (msg) 15:58, 23 gen 2012 (CET)

Archi della Marina

Ciao Anthos, ho visto che Ti sei occupato tra gli altri anche del ponte ferroviario Archi della Marina. Sapresti dove poter reperire dati tecnici - tipo lunghezza, altezza archi etc. - così che possiamo sistemare meglio il sinottico {{ponte}}? Grazie. Vorrei inoltre verificare una mia personale ipotesi sul medesimo.--Io' (msg) 11:14, 16 feb 2012 (CET)

Grazie per la replica! Dunque, intanto il template l'ho inserito. Per quanto riguarda l'altezza degli archi il problema mi è noto, certo, ma se si avesse qualche fonte tecnica sarebbe una buona cosa (es. il progetto originale, con i dati dell'epoca; oppure rilievi fatti in occasione dell'incremento dei binari riportando ovviamente la data relativa ai dati tecnici inseriti). In particolare ero incuriosito dalla lunghezza del viadotto (e questa per linea teorica dovrebbe essere rimasta invariata), perché - Ti anticipo - se dovesse essere come credo si tratta di uno dei ponti su arco in muratura più lunghi che attraversano una città. Un dato non particolarmente significativo per un'enciclopedia, ma quanto basterebbe per considerare il viadotto un monumento civico e non più una "ferita". Grazie!--Io' (msg) 10:07, 18 feb 2012 (CET)

Etna

Anthos, Ti segnalo nuova discussione. Ciao!--Io' (msg) 06:49, 19 feb 2012 (CET)

"vandali"

Scusa la mia poca perspicacia ma il vandalo è l'ip 193 o l'ip 79 ? e come mai "anonimo ma non troppo"? si sa chi è? --Pava (msg) 13:50, 8 apr 2012 (CEST)

Grazie delle precisazioni. Non partecipo solitamente alle discussioni del progetto trasporti ma le seguo tramite gli osservati speciali (io ci contribuisco scrivendo sulle automobili). Mi dispiace che non partecipi più al progetto trasporti, da quello che ho visto sei un utente valido, e la perdita di utenti come te è sempre un danno per it.wiki. Ciao, --LukeWiller [Scrivimi] 16:58, 10 apr 2012 (CEST).

Re:Loggati

Figurati, ho visto un ip muovere modifiche alla tua PU, ed ho pensato fossi tu da sloggato, giustamente, ciao.--Petrik Schleck 15:57, 10 mag 2012 (CEST)

Deposito locomotive di Catania

Caro Antonino, ho iniziata l'integrazione di questa voce Deposito locomotive di Catania, impostata da Te, in modo da potere poi rimuovere l'avviso. Poi spero di fare lo stesso con altre. Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:22, 12 mag 2012 (CEST)

Re.Spostamento

Io "assecondo" solo se ci vedo una certa logica (e anche per prevenire gli spostamenti fatti magari da qualcuno che del settore non sa niente) ;-) Del resto, tra l'altro, diversi li ho annullati ;-)

A parte quello, nello specifico, avevo ragionato solo sul termine "Automotore" anziché "Locomotiva" e mi era sembrato corretto/ammissibile, sul I e II ero andato sulla fiducia, ricordando vagamente una qualche discussione sul progetto in merito all'uso dei numeri romani per disambiguare. Posso (ed è probabile) aver preso una cantonata, se ritieni che sia necessario un titolo diverso, scrivilo sulla voce, sul progetto o a me :-). Ciaooooo --Pil56 (msg) 11:40, 11 giu 2012 (CEST)

Mi sto un po' perdendo: vedo un po' di voci che hanno nel titolo "numero di serie iniziale-numero di serie finale", anche per questa bisognerebbe fare una cosa del tipo "Automotore FS 213 4001-4003" o, come dice Ellegimark "Automotore FS 213 4000"? --Pil56 (msg) 12:56, 11 giu 2012 (CEST)

Re: SNOS

Fai pure. E' stato un piacere risentirti. Ciao. --elLeGiMark^@ 12:03, 11 giu 2012 (CEST)

Eruzione e Castello Ursino

Ho dato una replica, ciao!--Io' (msg) 13:25, 11 giu 2012 (CEST)

Nuovamente replicato. Mi ha un po' spiazzato la citazione di Idrisi. Personalmente non ricordavo avesse menzionato la costa catanese, nella sua conformazione, in particolar modo in merito all'area del Castello Ursino, la cui fondazione risale al secolo successivo del suo Libro di Re Ruggiero. Ad ogni modo ho riportato tutto il passo relativo a Catania in discussione, dagli un'occhiata se vuoi. ;-) Ciao!--Io' (msg) 15:25, 11 giu 2012 (CEST)

Ciao! Se Ti interessa ho caricato la pianta del Nigro.--Io' (msg) 21:27, 11 giu 2012 (CEST)

Su Locomotive FS E.323 ed E.324

Caro Antonino, Ti scrivo qui e non nella pagina di discussione della voce perché resto comunque perplesso anche su quanto segue (e comunque spero di essere insospettabile nell'intenzione, dato che mi conosci abbastanza). Ho notato che hai inserito nell'"incipit" della voce in oggetto la frase: "e nelle manovre d'imbarco e sbarco, dalle navi traghetto, dei treni da e per la Sicilia." Il mio dubbio è il seguente: trattandosi di un'esplicazione di uno dei servizi da esse effettuato, che viene comunque presentato con sufficiente dettaglio nel relativo capitolo del testo, è il caso d'inserirlo anche nell'"incipit" che, per sua natura, dovrebbe essere molto sintetico o, come in altri quelli di altri gruppi, citare il caso speciale in quanto ragione unica o principale del progetto? Nel caso dei gruppi in discorso non è così, e da ciò la mia perplessità. Scrivimi che ne pensi, magari dopo esserTi confrontato anche con Luciano. Io, comunque, non intervengo sull'"incipit", cosa che - eventualmente - farai Tu. Grazie dell'attenzione. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:59, 28 giu 2012 (CEST)

Re. Porti e coste secondo Idrisi

Ciao Anthos!
Mi spiace, purtroppo non ho questa pubblicazione tra i miei testi, ma posso provare a recuperarla da qualche parte, prima o poi. Santagati ha spesso pubblicato in Opensource, quindi c'è la remota possibilità di trovare se non tutto qualche articolo della pubblicazione consultabile online. Altrimenti un giro di biblioteche per trovare il testo cartaceo la prossima volta che dovessi trovarmi a Catania.
Faccio però una piccola considerazione: l'argomento è avvincente e ha un notevole interesse, sarebbe poi interessante creare un articolo o una sezione specifica in uno degli articoli esistenti relativo all'evoluzione fisica della costa di Catania; tuttavia a noi - inteso nell'articolo eruzione dell'Etna del 1669 - interessa sapere che aspetto avesse la costa catanese intorno a quell'anno, supposizione fattibile sulla base delle descrizioni del Bolano (XVI secolo) e delle planimetrie di Spannocchi (XVI secolo) e Negro (XVII secolo). Ti facevo notare infatti che Edrisi scrive in un periodo di molto antecedente all'eruzione. Non che non sia utile, per carità, però esistono degli sconvolgimenti della zona non indifferenti a livello urbanistico: la creazione dei bastioni San Giorgio e Santa Croce; la cortina muraria di Gammazita e dei Canali; la lastricazione secentesca a opera di Lanario per la passeggiata alla Marina, con relativi adeguamenti dei rivoli dell'Amenano e sistemazione a verde della costa, futuro Giardino Pacini (questo nel corso del XVI secolo, ma anche la costruzione del Castello Ursino Edrisi non arrivò a vederla)... Non possiamo non tenere considerazione di queste manipolazioni dell'area che ai tempi di Edrisi non c'erano ancora. Io proverei a leggere meglio quanto scrivevano nella ricerca Boschi - Guidoboni, Catania, terremoti e lave: dal mondo antico alla fine del novecento, Compositori, 2001, in cui si fa riferimento alla situazione costiera nei vari periodi. Questo lo trovo sicuramente alla Biblioteca Archeologica (mi servì per un altro periodo storico).
Ti aggiorno se combino qualcosa, Alla prossima!--Io' (msg) 10:38, 29 giu 2012 (CEST)

ALn 668.1502

Avevo il dubbio che fossi tu alla guida, ora ne ho la conferma.
Ho messo mano alla voce inizialmente solo per per togliere l'avviso "senza fonti", assolutamente fuori luogo perché, a parte due fesserie inserite da un IP che bastava marcare singolarmente, il contenuto era pienamente aderente alla documentazione (cosa di cui ero sicuro dall'inizio). Poi mi sono incuriosito e ora sto esagerando. È sempre un piacere risentirti, anche per interventi spot. --elLeGiMark^@ 09:54, 30 giu 2012 (CEST)

Wikipedia:Vetrina/Segnalazioni/Locomotive FS E.323 ed E.324

Caro Antonino, Ti segnalo l'autorevole parere di Aushulz: [1]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 15:08, 17 lug 2012 (CEST)

Caro Antonino, Ellegimark ha completata l'integrazione della voce che adesso, secondo me, è sufficientemente autonoma da quella sulle progenitrici E.321/E.322. Conseguentemente credo vengano meno le obiezioni mosse da Pigr8. Ti chiedo di intervenire nella valutazione, coll'imparziale obiettività che hai sempre avuta. Grazie. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 19:34, 19 lug 2012 (CEST)

Una gradita sorpresa

Caro Antonino, ecco una notizia che ignoravo: [2]. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 17:18, 4 set 2012 (CEST) PS: Vorrei mandarla in vetrina non appena possibile: cosa manca?

Trovata!

Caro Antonino, ecco una fotografia inedita della FS 672.001, prototipo del sistema Franco-Crosti: [3]. Il sesto in piedi da destra, in tuta da meccanico e con una bustina sulla testa, è l'ingegner Pietro Crosti. A questo punto credo di potere tirare fuori dal cassetto la voce sulla 672 che avevo iniziata a minutare. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 13:11, 5 set 2012 (CEST)

Istituto sperimentale

Caro Antonino, scrivendo la voce sull'ingegner Giulio Giovanardi, i cui mezzi hai condotto anche Tu, l'ho collegata alla voce in oggetto. Per evitare omonimie Ti propongo di mutare l'intitolazione in Istituto sperimentale (Ferrovie dello Stato). Tale proposta, se accettata, dovrebbe risolvere anche il problema del cambio di proprietà, giacché RFI, nell'opinione corrente e quindi nel punto di vista di chi cerca la voce, è parte del Gruppo FS. Pongo il problema anche al Progetto Trasporti. Lieto della Tua assidua collaborazione di questi ultimi tempi. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:56, 18 set 2012 (CEST)

Re: Istituto sperimentale

Caro Antonino, grazie della tempestiva risposta. È molto opportuno che Tu la dìa anche nella relativa nota della discussione del Progetto Trasporti... Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 12:18, 18 set 2012 (CEST)

Locomotiva Gruppo 688 - Intitolazione della voce

Caro Antonino, in coerenza con le scelte condivise propongo d'intitolare la voce Locomotiva Gruppo 688 come Locomotiva FS 688 con rinvio dal titolo attuale. Lo segnalo anche al Progetto Trasporti. Cordiali saluti, --Alessandro Crisafulli (msg) 11:00, 1 ott 2012 (CEST)

Fototeca FS

In riferimento alla foto dell'E430 - Discussioni file:E 34 (E430) del 1902.jpg, hai posto la domanda: Quest'immagine proviene da una rivista interna delle ferrovie, non piu' esistente che ricevevo quando ero in F.S.: "voci della rotaia" anno presunto 1979. Non so stabilire se esistano copyright o cose del genere nè chi ne sia l'autore. Non l'ho quindi linkata all'argomento "ferrovia". Qualcuno può indicarmi se sia usabile? --Anthos 15:23, 21 lug 2006 (CEST) Risposta: Questa immagine come quasi tutte quelle di locomotive ritratte a fine 800 inizio 900 vengono dalla Fototeca FS, e ne sono patrimonio imprescindibile (e dello Stato), quale che sia la sussistenza del Copyright. Mi ricordo che era possibile per tutti andare al Ministero dei Trasporti e COMPRARE le foto, per uso privato. Le foto sono comunque fruibili a titolo gratuito e non commerciale, ma ne deve venir riconosciuta la fonte per cortese e gratuita concessione, pertanto ovunque su qualsiasi wikipedia (it/en/fr...) appaiano va scritto nella didascalia Fonte: Fototeca FS. In particolare per questa foto, a ben vedere non si tratta della foto originale pulita ma di un immagine pubblicata pochi anni fa su di una rivista delle stesse FS quindi con Copyright in corso. Va pertanto ripulita del testo in alto a destra e con la citazione in basso Fonte: Fototeca FS. Secondo me non può essere posta su Commons senza l'approvazione del Ministero dei Trasporti. Continuate con il buon lavoro, Saluti da Dario Romani P.S. Mi trovate sui Forum di Ferrovie .info e Ferramatori .it

Cancellata cautelativamente :-) --Pil56 (msg) 12:03, 29 ott 2012 (CET)

Ci mancherai

Prendo atto con rammarico che da ora in poi i tuoi contributi saranno saltuari. Ho sempre ammirato la tua imparzialità, pacatezza, competenza, anche linguistica (wow, 7 lingue [babel]). Torna presto. Penso che tutta la community sia daccordo con me. http://www.mormonmommywars.com/wp-content/uploads/2009/04/sarcasm.jpg (?)

Buon compleanno

Tanti auguri! Adotta il tuo giorno e il tuo anno e, se sei in vena di adozioni, considera di adottare uno o più comuni a cui sei particolarmente legato/a. Per rilassarti dalle fatiche, puoi fare un ripasso di matematica, per verificare con chi condividi eventualmente gli auguri. :-)

Auguri!--francolucio (msg) 10:23, 1 dic 2012 (CET)