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Nota sulla K1100LT modifica
Nella descrizione si menziona che questa moto ha il programmatore di velocità e il computer di bordo, cosa che sono state in realta' introdotte solo nella K1200LT.
Si parla anche di flussi di aria calda sul guidatore dovuti alla carenatura avvolgente, in realta' quello che era caldo era il serbatoio, che d'estate diventava rovente...
Bikedays
- A parte che queste note sarebbero state più visibili se le mettevi su Discussione:BMW K1100LT (ogni voce ha la sua pagina di discussione che raggiungi con la seconda linguetta in alto a sinistra :-) ), l'ho vista perché stavo giusto venendo a scriverti in merito :-).
- Sono lo stesore della voce, oltre che felice possessore del modello (anche dell'accoppiata successiva 1200 LT :-) ), devo dire che per quanto riguarda computer di bordo e regolatore di velocità mi viene il dubbio che la vecchiaia mi giochi brutti scherzi di memoria :-) Nello stesso tempo sono però certo che il modello che ho usato per più di 50.000 km era sprovvisto di voltmetro e invece provvisto di accendino (che hai cancellato), infatti ne sento la mancanza, da buon fumatore, sulla 1200.
- Per quanto riguarda il discorso del calore rimango del parere che i discorsi siano diversi; il serbatoio diventava incandescente soprattutto se la moto era lasciata al sole ma il calore arrivava molto sulle gambe con moto in movimento perchè non c'era la separazione messa sulla 1200 :-)
- In ogni caso benvenuto su Wikipedia tra gli amanti delle due ruote :-) :-) Come promemoria mi permetto di ricordarti che se hai desiderio di corrispondere con qualche wikipediano puoi utilizzare la sua pagina di discussione (la mia è ad esempio Discussioni utente:Pil56, mentre se vuoi raggiungere più facilmente gli appassionati del settore il punto più pratico è il cosiddetto Bar dei trasporti, raggiungibile qui.
- Buona serata :-) --pil56 18:25, 3 lug 2007 (CEST)
Dunque... ora e' da vedere se ho capito come funziona questo sistema...
In ogni caso ho capito che abbiamo fatto un percorso analogo, io provengo da una K100RT, e ho adesso una K1200LT. Nella descrizione della voce avrei voluto aggiungere che e' la moto piu' bella del mondo, ma anche se la ritengo una verita' assoluta, credo che Wikipedia l'avrebbe interpretata come un parere personale... :-)))
Ho smontato molte volte la mia K100RT e ricordo che l'impianto prevedeva gia' in modo nativo la predisposizione per l'indicatore di carburante e per il voltmetro, che erano optional per la RT ma di serie per la LT. Non vorrei che la K1100LT li prevedesse solo come optional. In effetti ricordo che erano anche previsti gli alloggiamenti per gli altoparlanti della radio, ed erano nella stessa posizione degli strumenti aggiuntivi.
Mi pare di ricordare che sulla K100LT gli strumenti aggiuntivi fossero messi su dei "satelliti" che erano sul manubrio. Ho in effetti tolto l'accendisigari, su tutte le K1100LT che ho visto non l'ho mai notato, mentre c'era sempre la presa di corrente. Visto che tu ne hai avuta una, i tuoi ricordi sono di certo piu' precisi dei miei. :-) Per quanto riguarda il calore ricordo che il serbatoio della mia RT durante i viaggi in estate diventava caldo al punto di non poterci mettere su le mani senza guanti. So che la K1100LT era stata migliorata, mettendo prese d'aria e un isolamento tra serbatoio e motore, ma in ogni caso l'aria che raffreddava il motore e che fluiva dalle prese d'aria non colpiva il guidatore. Nella K1200LT la circolazione d'aria e' migliorata, ora infatti si sta piu' freschi, pero' l'interno delle borse, anche di quella sopra al cardano, diventa molto caldo... Il propulsore ha comunque ha elevatissima resa termica, raffreddarlo e' dura. :-)
Ora mi faccio un giro a vedere il bar dei trasporti. Come avrai capito e' da poco che ho provato a scrivere qualcosa, fino ad ora ho solo usato Wikipedia per leggere.
Buona giornata a te. :-) Bikedays
- Guarda Image:K1100LTSECockpit1.jpg che ho trovato su wiki, l'accendino era "nascosto" sotto lo stesso coperchio sul lato sinistro che copriva l'autoradio. Per quanto riguarda gli strumenti accessori, erano nella carenatura in basso come nella foto e, perlomeno per il modello che avevo io erano indicatore della temperatura e indicatore del carburante.
- Sottoscrivo il tuo giudizio positivo sulla 1200, soprattutto per lunghi viaggi autostradali con il regolatore di velocità innestato :-), l'unica cosa che è pesantuccia (dolce eufemismo). Se hai bisogno di aiuto chiedi pure (meglio però se scrivi sulla mia pagina altrimenti devi solo sperare che ripasso casualmente da ste parti ;-)
- Ciao :-) --pil56 16:07, 4 lug 2007 (CEST)
File senza licenza modifica
Grazie per aver caricato File:Logo CIM rgb.jpg. Ho notato però che nella pagina di descrizione del file hai usato un template che non indica lo status del copyright di tale file. Sei pertanto invitato a specificare la licenza d'uso utilizzando un template di licenza aiutandoti con la relativa pagina di aiuto. Tieni presente che i file saranno cancellati entro una settimana dal momento della segnalazione se rimarranno senza chiare informazioni sulla loro provenienza e/o sullo status del copyright. Se hai caricato altri file, per favore controllali per assicurarti di aver fornito sufficienti informazioni. Per maggiori informazioni, vedi Wikipedia:Copyright immagini o visita le FAQ. Questo è un messaggio automatico di Nikbot. --Filnik 16:30, 11 mar 2013 (CET)
Avviso di cancellazione modifica
Se hai dei dubbi sulla cancellazione, segui i consigli riportati nella pagina di aiuto: Aiuto:Voci cancellate.
Lista delle norme EN modifica
https://it.wikipedia.org/wiki/Lista_di_standard_EN
In base a cosa sono state scelte le norme che sono state elencate? Considerando che mancano norme come la EN 1317 relativa ai guard rail, oppure la EN 17025 "Requisiti generali per la competenza dei laboratori di prova e di taratura", credo che ce ne siano molte altre non riportate. --Bikedays (msg) 09:34, 27 dic 2021 (CET)