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Ferrari F154
Ferrari 488 engine.jpg
Il motore F154 CB della Ferrari 488 GTB
Descrizione generale
CostruttoreFerrari
ProgettistaFerrari
Tipomotore a V di 90°
Numero di cilindri8
Alimentazioneiniezione elettronica diretta
Schema impianto
Cilindratada 3.797 a 3.990 cc
AlesaggioDa 86.5 a 88.0 mm
Corsada 80.8 a 83.0 mm
Distribuzionebialbero 4 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamentoa liquido
Turbinatwin-scroll
Uscita
Potenzada 530 a 780 CV
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Con Ferrari F154 si intende una famiglia di motori a benzina V8 biturbo a iniezione diretta, progettati e prodotti da Ferrari dal 2013 e montati su vetture Ferrari e Maserati. A partire dalla Maserati Quattroporte GTS del 2013, questi motori hanno progressivamente sostituito il precedente V8 aspirato, il Ferrari F136. Sono i primi motori Ferrari turbocompressi dal 1987, quando si produceva il V8 2.9 biturbo della Ferrari F40 (siglato F120A).[1]

DescrizioneModifica

I motori F154 sono caratterizzati da un angolo di 90° tra le due bancate, e hanno il blocco motore e le testate in lega di alluminio. Il sistema di sovralimentazione utilizza due turbocompressori twin-scroll con raffreddamento ad acqua, prodotti da IHI[1], e due intercooler aria-aria. La distribuzione si compone di 32 valvole (4 per cilindro) attuate da due alberi a camme in testa per bancata; la cinghia di distribuzione è collocata sul lato del volano. Tutti i motori sono dotati di iniezione diretta e di fasatura variabile, sia in aspirazione che in scarico.

Le versioni montate su vetture Ferrari hanno albero a gomiti flatplane e lubrificazione a carter secco. I collettori di scarico sono fabbricati unendo più pezzi di acciaio per far sì che abbiano uguale lunghezza; l'alloggiamento dei turbocompressori adotta una simile tecnologia, essendo costituito da 3 parti saldate.[1] Tale alloggiamento è posto appena sopra i collettori di scarico per minimizzare il turbo lag.

La versione Maserati ha un albero a gomiti crossplane e lubrificazione a carter umido. I collettori di scarico e gli alloggiamenti delle turbine sono integrati in un unico pezzo. Sulla Quattroporte GTS è presente una funzione di overboost che aumenta la coppia massima da 650 Nm (da 2000 a 4000 rpm) a 710 Nm (da 2250 a 3500 rpm).[2]

Dal motore F154 BB della Ferrari California T è stato derivato il propulsore Alfa Romeo 2.9 V6 biturbo montato su Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio, erogante 510 cv a 6500 rpm e 600 Nm di coppia tra 2500 e 5000 rpm. Prodotto nello stabilimento Fiat Powertrain di Termoli, questo motore condivide con il V8 da cui deriva alesaggio, corsa, angolo tra le bancate e cilindrata unitaria, pur avendo una potenza specifica maggiore.

Il motore F154 CB ha totalizzato 7 riconoscimenti nella competizione International Engine of the Year, tra cui 2 titoli di International Engine of the Year nel 2016 e nel 2017. Il propulsore ha anche ottenuto la vittoria nelle categorie 3-to-4 litre e Best Performance Engine nel 2016 e 2017. Nel 2016 ottenne anche il riconoscimento di Best New Engine.

ApplicazioniModifica

FerrariModifica

 
Il motore F154 CD della Ferrari 488 Pista
Codice motore Cilindrata

Alesaggio x corsa

Anni di produzione Vetture Potenza Coppia
F154 BB[1][3] 3855 cc

86.5 x 82.0 mm

2014–2017 Ferrari California T 560 cv a 7500rpm[4] 755 Nm a 4750 rpm[4]
F154 CB[5] 3902 cc

86.5 x 83.0 mm[6]

2015–in produzione Ferrari 488 GTB

Ferrari 488 Spider

670 cv a 8000 rpm[7] 760 Nm a 3000 rpm[7]
F154 BD 3855 cc

86.5 x 82.0 mm

2017–in produzione Ferrari GTC4LussoT 610 cv a 7500 rpm 760 Nm a 3000 rpm[7]
F154 BE 3855 cc

86.5 x 82.0 mm

2018–in produzione Ferrari Portofino 600 cv a 7500 rpm 760 Nm a 3000 rpm
F154 CD 3902 cc

86.5 x 83.0 mm

2018–in produzione Ferrari 488 Pista 720 cv a 8000 rpm[8] 770 Nm a 3000 rpm[8]
F154 CG 3902 cc

86.5 x 83.0 mm

2019–in produzione Ferrari F8 Tributo

Ferrari F8 Spider

720 cv a 7000 rpm[9] 770 Nm a 3250 rpm[9]
F154 FA 3990 cc

88.0 x 83.0 mm

2019–in produzione Ferrari SF90 Stradale 780 cv a 7500 rpm[10] 800 Nm a 6000 rpm[10]
 
Vista del motore F154 montato in una Ferrari Portofino

MaseratiModifica

Codice motore Cilindrata

Alesaggio x corsa

Anni di produzione Vetture Potenza Coppia
F154 AM[11] 3797 cc

86.5 x 80.8 mm

2013–in produzione Maserati Quattroporte GTS 530 cv a 6800 rpm[2] 650 Nm da 2000 a 4000 rpm

710 Nm da 2250 a 3500 rpm con overboost[2]

F154 ?? 2018–in produzione Maserati Levante GTS 550 cv a 6250 rpm 730 Nm da 2250 a 5000 rpm
F154 ?? 2018–in produzione Maserati Levante Trofeo 590 cv a 6250 rpm 730 Nm da 2250 a 5000 rpm

NoteModifica

  1. ^ a b c d Dean Slavnich, California boosting, in Engine Technology International, giugno 2014, pp. 4–7. URL consultato il 2 febbraio 2015.
  2. ^ a b c Lorenzo Baroni, Maserati Quattroporte 2013: test drive, motore e caratteristiche, su autoblog.it, 25 gennaio 2013. URL consultato il 2 febbraio 2015.
  3. ^ Application for Certification, Part 1, 2015 Model Year (PDF), su epa.gov, p. 17. URL consultato il 25 novembre 2014.
  4. ^ a b Jeremy Korzeniewski, Ferrari California T is a topless turbo turismo, su autoblog.com, 12 febbraio 2014. URL consultato il 2 febbraio 2015.
  5. ^ Dean Slavnich, Taking charge, in Engine Technology International, giugno 2015, pp. 4–7. URL consultato il 26 maggio 2015.
  6. ^ The Ferrari 488GTB: record-breaking, beyond-the-limits performance, su 488gtb.ferrari.com. URL consultato il 5 marzo 2015 (archiviato dall'url originale l'8 marzo 2015).
  7. ^ a b c Adrian Padeanu, Ferrari 488 GTB revealed with twin-turbo V8 engine, su worldcarfans.com, 3 febbraio 2015. URL consultato il 3 febbraio 2015.
  8. ^ a b Ferrari 488 Pista, su ferrari.com. URL consultato il 6 marzo 2018.
  9. ^ a b Ferrari F8 Tributo, su ferrari.com. URL consultato il 14 maggio 2019.
  10. ^ a b Ferrari SF90 Stradale, su ferrari.com. URL consultato il 9 giugno 2019.
  11. ^ ENGLISH TRANSLATION OF THE “ACCORDO ESECUTIVO DI FORNITURA” ENTERED INTO BY AND BETWEEN FERRARI S.P.A. AND MASERATI S.P.A. ON DECEMBER 10, 2014, SEC. URL consultato il 12 febbraio 2016.

Voci correlateModifica

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