Honda NSF250R
La Honda NSF250R è una motocicletta da competizione della classe Moto3 progettata dalla Honda, inoltre venne utilizzata per il trofeo monomarca "NSF 250R Trophy"[1].
Honda NSF250R | |
---|---|
![]() | |
Costruttore | ![]() |
Tipo | prototipo da competizione |
Produzione | dal 2012 |
Modelli simili | KTM RC 250 GP Ioda TR Mahindra MGP30 Suter MMX3 Oral Engineering OE-250M3R FTR M3 |
Descrizione
modificaIl telaio è un bitrave e come per il forcellone è realizzato in alluminio, l'ammortizzatore ha un collegamento al forcellone tramite leveraggi Pro-link, il motore ha il cilindro rivolto e inclinato verso il retrotreno, con la testa munita di condotti d'aspirazione rivolti avanti e di scarico rivolti verso il retro della moto, il tubo e silenziatore di scarico rimangono nella zona inferiore della moto nascosti dalle carene e sfociano lateralmente.[2] L'airbox ingloba il corpo farfallato ed è provvisto di una presa d'aria che transita sotto al cannotto di sterzo e rimane al di sotto del cupolino.[3]
Nel 2014 la moto venne aggiornata con un nuovo sistema di scarico, che ora oltre ad utilizzare un doppio silenziatore è posto al di sotto del codone, mentre la presa d'aria non rimane più nascosta sotto al cupolino, ma ha una presa ovale al centro del cupolino, rivedendo anche telaio e motore.[4][5]
Caratteristiche tecniche
modificaCaratteristiche tecniche - Honda NSF R (MR03) | |||||
---|---|---|---|---|---|
Dimensioni e pesi | |||||
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 1809 × 560 × 1037 mm | ||||
Altezze | Sella: 729 mm - Minima da terra: 107 mm | ||||
Interasse: 1219 mm | Massa a vuoto: 84 kg | Serbatoio: 11 litri | |||
Meccanica | |||||
Tipo motore: Monocilindrico a 4 tempi | Raffreddamento: a liquido | ||||
Cilindrata | 249,3 cm³ (Alesaggio 78 × Corsa 52,2 mm) | ||||
Distribuzione: DOHC a 4 valvole per cilindro | Alimentazione: iniezione elettronica digitale PGM-FI e alimentazione IACV | ||||
Potenza: 35,5 kW a 13.000 giri/minuto | Coppia: 28,0 N・m a 10.500 giri/minuto | Rapporto di compressione: | |||
Frizione: Frizione a dischi multipli in bagno d'olio | Cambio: a 6 marce (innesti frontali)
1° 16/30 (1,875) 2° 21/32 (1,524) 3° 23/30 (1,304) 4° 30/35 (1,167) 5° 26/28 (1,077) 6° ?/? (1,000) | ||||
Accensione | elettronica digitale | ||||
Trasmissione | primaria ad ingranaggi 21/62 (2,952); secondaria a catena 15/35 (2,333) | ||||
Avviamento | a spinta | ||||
Ciclistica | |||||
Telaio | Bitrave in alluminio | ||||
Sospensioni | Anteriore: forcella a steli rovesciati pluriregolabile / Posteriore: monoammortizzatore pluriregolabile | ||||
Freni | Anteriore: disco singolo da 296 mm con pinza radiale a 4 pistoncini / Posteriore: disco singolo da 186 mm | ||||
Pneumatici | anteriore Dunlop 90/580R17" su cerchi con canale da 2,5"; Posteriore 120/600R17" su cerchi con canale da 3,5" | ||||
Fonte dei dati: [6] |
Note
modifica- ^ TROFEI NSF250R TROPHY
- ^ Honda NSF250R Moto3: tutti i dettagli
- ^ Arriva la nuova Honda NSF250R per la classe Moto3
- ^ La Honda NSF250R 2014 de Moto3 debuta en el Circuito de Almería
- ^ Moto3: la nuova Honda Factory 2014 in pista a febbraio Archiviato il 29 novembre 2014 in Internet Archive.
- ^ Specification
Altri progetti
modifica- Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Honda NSF R
Collegamenti esterni
modifica- Sito ufficiale, su world.honda.com.