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Naufragio dell'Estonia
Naufragio
Kors ersta.jpg
Memoriale del naufragio
TipoInabissamento
Data28 settembre 1994
1:00 – 1:50 (UTC+2)
Luogoa circa 165 km E da Stoccolma
StatoSvezia Svezia
MareMar Baltico
Coordinate59°22′00.01″N 21°40′59.99″E / 59.366669°N 21.683331°E59.366669; 21.683331Coordinate: 59°22′00.01″N 21°40′59.99″E / 59.366669°N 21.683331°E59.366669; 21.683331
Mezzo coinvoltoTraghetto Estonia
CausaCedimento della celata di prua
Conseguenze
Morti852
Feriti98
Dispersi757
Sopravvissuti137

Il naufragio dell'Estonia avvenne nella notte del 28 settembre 1994: l'Estonia, un traghetto battente bandiera estone naufragò nel Mar Baltico tra Tallinn e Stoccolma. Le persone a bordo erano 989: di queste 852 perirono mentre 137 vennero tratte in salvo. Si tratta del più grave naufragio avvenuto in Europa in tempo di pace.

StoriaModifica

Nella notte tra il 27 ed il 28 settembre 1994, l'Estonia, partita da Tallinn, stava navigando verso Stoccolma in condizioni di mare agitato. Verso l'una di notte la celata di prua, sottoposta a forti sollecitazioni a causa di onde alte fino a quattro metri, cominciò a cedere, staccandosi del tutto all'una e un quarto. Il garage fu immediatamente invaso da una gran quantità d'acqua, che causò una forte inclinazione verso dritta. All'una e venti fu dato l'allarme e due minuti dopo fu inviato il primo triplice segnale di "Mayday". L'Estonia continuò a inclinarsi rapidamente, impedendo a gran parte dei passeggeri di mettersi in salvo; all'una e cinquanta, la nave sparì definitivamente dai radar[JC 1][JC 2].

La prima nave a giungere sul luogo del naufragio fu la Mariella, appartenente alla Viking Line, che arrivò alle 2:12, presto seguita dalla Silja Europa, il cui comandante assunse l'incarico di coordinatore dei soccorsi[JC 3]. I primi elicotteri di soccorso arrivarono intorno alle tre. Le operazioni, rese difficili dal maltempo, permisero di salvare 138 persone, una delle quali morì in seguito in ospedale; gli ultimi sopravvissuti furono trovati intorno alle nove. Di tutti i sopravvissuti almeno 98 furono ricoverati in ospedale, escluso il deceduto. Solamente 94 corpi furono recuperati; circa 650 dei rimanenti 757 passeggeri e membri dell'equipaggio rimasero probabilmente intrappolati nel relitto[JC 4][JC 1].

A Tallinn, nel parco esistente tra le mura della città vecchia e il porto, un monumento intitolato "Linea spezzata" ricorda i nomi e la memoria delle 852 vittime del naufragio dell'Estonia.

Cause del naufragioModifica

Il relitto fu ispezionato con un ROV già pochi giorni dopo il naufragio dalla Rockwater A/S[JC 5][JC 6]. Secondo il rapporto ufficiale, il disastro fu causato dal cedimento della celata di prua, che strappandosi spalancò la rampa di accesso al garage, permettendo così all'acqua di invadere la nave. L'equipaggio non si rese conto immediatamente del guasto perché la celata di prua si ruppe in modo tale che nessuno dei sensori di sicurezza posti su di essa entrò in funzione a segnalarne l'apertura[JC 7]; inoltre, la prua non era visibile dal ponte di comando[JC 8]. L'ipotesi che il naufragio potesse essere stato causato da una bomba, ripresa più volte dai media, è stata esclusa definitivamente dalla commissione di investigazione[JC 9].

Nel volume "Terrore dal mare", di William Langewiesche, Adelphi, 2005, si approfondiscono numerosi aspetti dell'incidente attribuendo la causa principale alla scarsa manutenzione della nave e a un problema alle guarnizioni della rampa auto non risolto nei sei mesi precedenti il naufragio.

VittimeModifica

Nazionalità delle vittime[1] Deceduti
  Svezia 501
  Estonia 285
  Lettonia 17
  Russia 11
  Finlandia 10
  Norvegia 6
  Danimarca 5
  Germania 5
  Lituania 3
  Marocco 2
  Bielorussia 1
  Canada 1
  Francia 1
  Paesi Bassi 1
  Nigeria 1
  Ucraina 1
  Regno Unito 1
Totale decessi 852

NoteModifica

  1. ^ Final report on the MV ESTONIA disaster of 28 September 1994, su onse.fi. URL consultato il 28 settembre 2017.

AnnotazioniModifica

  1. ^ a b (EN) Joint Accident Investigation Commission, Chapter 1 - The Accident, su onnettomuustutkinta.fi, 1997. URL consultato il 10 gennaio 2010.
  2. ^ (EN) Joint Accident Investigation Commission, Chapter 13 - Development of the accident, su onnettomuustutkinta.fi, 1997. URL consultato l'11 gennaio 2010.
  3. ^ (EN) Joint Accident Investigation Commission, Chapter 7.5 The Rescue Operation, su onnettomuustutkinta.fi, 1997. URL consultato il 10 gennaio 2010.
  4. ^ (EN) Joint Accident Investigation Commission, Chapter 7.6 - The Human Outcome, su onnettomuustutkinta.fi, 1997. URL consultato il 10 gennaio 2010.
  5. ^ (EN) Joint Accident Investigation Commission, Chapter 8 - Observations after the accident, su onnettomuustutkinta.fi, 1997. URL consultato il 10 gennaio 2010.
  6. ^ (EN) Condition Survey of the Vessel "Estonia" for the Swedish National Maritime Administration. Survey Report. (Supplement No. 503), Rockwater A/S, (PDF), su onnettomuustutkinta.fi. URL consultato l'11 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 24 febbraio 2012).
  7. ^ (EN) Joint Accident Investigation Commission, Chapter 13.4 - Advance indications and alarms from the bow area, su onnettomuustutkinta.fi, 1997. URL consultato l'11 gennaio 2010.
  8. ^ (EN) Joint Accident Investigation Commission, Figure 3.4 Approximate field of vision from the bridge. (Chapter 3.2.7 - Bridge layout) (GIF), su onnettomuustutkinta.fi. URL consultato l'11 gennaio 2010.
  9. ^ (EN) The Finnish group of the former Joint Accident Investigation Commission, Suggestions of bombs omboard M/V Estonia, memorandum September 24, 1999 (PDF), su onnettomuustutkinta.fi, 1999. URL consultato l'11 gennaio 2010.

Voci correlateModifica