Tourist Ferry Boat
La Tourist Ferry Boat S.p.A. è una società del Gruppo Franza con sede a Roma.[1] Fondata nel 1966 a Messina, ha operato nel settore dei trasporti marittimi con l'espletamento del servizio traghetti fino al 2003, quando è stata costituita la compagnia di navigazione Caronte & Tourist assieme alla Caronte di Villa San Giovanni.
| Tourist Ferry Boat | |
|---|---|
| Stato |  Italia
|
| Forma societaria | società per azioni |
| Fondazione | 1966 a Messina |
| Fondata da | Giuseppe Franza |
| Sede principale | Roma[1] |
| Gruppo | Franza |
| Controllate | Caronte & Tourist (35%) |
| Settore | Trasporti |
| Prodotti | trasporto navale |
Storia modifica
La Tourist Ferry Boat S.p.A. è stata costituita il 22 marzo 1966 a Messina su iniziativa dell'ingegner Giuseppe Franza (1931-1990), e iscritta il 30 maggio al registro ditte presso la camera di commercio della medesima provincia al n. 82878.[2] La ditta sorse come compagnia di navigazione per la gestione ed esercizio di linee marittime per il trasporto rapido coi traghetti di automezzi e veicoli non ferroviari e passeggeri tra Messina e Villa San Giovanni.[3][4] Franza preferì come approdo delle navi in transito da Messina il porto di quel comune (all'epoca in fase di espansione) a quello di Reggio Calabria per la minor distanza, e di conseguenza ne riduceva significativamente i tempi di percorrenza.[3]
La compagnia, una delle prime di proprietà privata ad operare sullo Stretto, il cui traffico marittimo fino ad allora era esclusivamente gestito dalle Ferrovie dello Stato, inaugurò ufficialmente il proprio servizio di traghetti nel 1968 con la nave bidirezionale Tourist Ferry Boat I, la cui costruzione fu fatta commissionare alla greca Elliniká Naupigeía Skaramanká.[3][5][6][7] L'anno seguente, nel 1969, entrò in servizio la Tourist Ferry Boat II.[3]
La compagnia crebbe rapidamente in termini di servizio e di passeggeri grazie al contestuale sviluppo del traffico veicolare tra la Sicilia e il resto d'Italia, e negli anni successivi, assieme alla calabrese Caronte, arrivò a controllare l'80% del traffico sullo Stretto di Messina.[8] La flotta della Tourist Ferry Boat si ingrandì, e alle due navi iniziali si aggiunsero successivamente la Tourist Ferry Boat III, la Helga (1974), la Bridge (1979), la Giano (1984), e la Stretto di Messina (1988).[9][10] Nel 1989, fu inaugurato il servizio di traghetti per il collegamento tra Milazzo e le Isole Eolie.[11] L'anno seguente, nel 1990, morì il fondatore l'ingegner Franza e la conduzione della compagnia passò alla moglie Olga Mondello e ai figli Vincenzo e Pietro.[6]
Nel 1992, venne costituita la società Tourist Shipping S.p.A., a cui fu affidata la tratta Messina-Villa San Giovanni con la nave Zancle.[10] Quattro anni più tardi, nel 1996, assieme alla famiglia La Cava la Tourist creò la società Navigazione Generale Italiana, in cui partecipa con il 50%.[10] A questa nuova compagnia, la cui flotta fu dotata di due navi, furono affidati i collegamenti Milazzo-Isole Eolie e Messina-Reggio Calabria.[10][11]
Nel 2001, la Tourist Ferry Boat avviò un rapporto di collaborazione con la Caronte nell'ambito del progetto comunitario Autostrade del mare, e nel quale venne introdotta una linea di collegamento tra il porto di Messina e quello di Salerno.[3][12] Due anni più tardi, nel 2003, le due compagnie costituirono assieme la Caronte & Tourist, nella quale fecero confluire le loro attività e servizi.[12]
Informazioni e dati modifica
La Tourist Ferry Boat S.p.A., che dal 2005 ha sede legale a Roma[1], è una società del Gruppo Franza di Messina. Al 2001 risultava controllata per il 53% dalla holding Cofimer S.p.A. della famiglia Franza, per il 21,5% dalla Fi.Mar S.r.l. della famiglia Mondello, per il 14,5% dalla Ge.Fin. S.r.l. (Francantonio Genovese[13]) e per l'11% dalla Fime S.p.A.[11][14]
La sua quota di partecipazione nella Caronte & Tourist, dal 50% iniziale, è scesa al 41,44% del 2013 ed infine al 35% nel 2016.[15][16]
Note modifica
- ^ a b c TOURIST FERRY BOAT S.P.A., su visura.pro. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ Tourist Ferry-Boat: profilo societario, su cormorano.net. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ a b c d e E. Mannucci, Il gigante nato per navigare tra Scilla e Cariddi, in Sette, n. 36, 4 settembre 2015, pp. 76-78.
- ^ (EN) J. May, W. Mayes, Ferries 2004. Mediterranean & Southern Europe, Overview Press, 2004, p. 40.
- ^ B. Villari, Collegamenti pubblici e privati sullo Stretto nel Novecento, in Messina e la Calabria. Nelle rispettive fonti documentarie. Dal basso medioevo all'età contemporanea. Atti del I Colloquio Calabro Siculo, Reggio Calabria, Messina, 21-23 novembre 1986, Società Messinese di Storia Patria, Deputazione Calabrese di Storia Patria, 1988, pp. 529-550.
- ^ a b S. Mazzocchi, Io, donna del sud a capo di un impero, in La Repubblica, 2 agosto 1999. URL consultato il 17 gennaio 2023.
- ^ Tourist Ferry Boat Primo, su naviecapitani.it. URL consultato il 19 gennaio 2023.
- ^ G. Negri, Il paese del non fare, Ponte alle grazie, 1999, p. 133.
- ^ R. Condò, Il collegamento marittimo e stabile Sicilia-continente nello Stretto di Messina, Pellegrini, 1995, p. 52.
- ^ a b c Provvedimento n. 8962 ( A267 ) DIANO/TOURIST FERRY BOAT-CARONTE SHIPPING-NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA (PDF), su agcm.it. URL consultato il 22 gennaio 2023.
- ^ a b M. Monti, M&A. Storie italiane di successo, Il Sole24Ore, 2012, pp. 15-26.
- ^ S. Caspanello, Il “tesoro” dei Genovese, 10 indagati, in Gazzetta del Sud.it, 21 luglio 2018. URL consultato il 23 gennaio 2023.
- ^ Antitrust, obiettivo Messina, in Italia Oggi, 4 gennaio 2001, p. 9. URL consultato il 23 gennaio 2023.
- ^ M. Modica, La guerra dei traghetti tra Calabria e Messina solo privati sullo Stretto, in La Repubblica, 16 ottobre 2014. URL consultato il 21 gennaio 2023.
- ^ Redazione, Caronte&Tourist, partecipata da Basalt Infrastructure, vende nave al gruppo Euroafrica, dopo la sanzione dell'Antitrust, in Beebez.it, 7 giugno 2022. URL consultato il 20 gennaio 2023.
