Tullo Morgagni
Tullo Morgagni (Forlì, 25 settembre 1881 – Verona, 2 agosto 1919) è stato un giornalista e dirigente sportivo italiano. Ideò e realizzò gare ciclistiche divenute storiche come il Giro di Lombardia, la Milano-Sanremo e il Giro d'Italia.[1]
Biografia modifica
Nasce a Forlì da Andrea Morgagni, assicuratore, e Giuditta Monti, maestra elementare[2]. A 18 anni, trasferitosi a Milano con la famiglia, interrompe gli studi liceali ed entra nel quotidiano L'Italia del Popolo come aiuto di cronaca[3].
Nello stesso periodo si appassiona al volo aereo. Nel 1904 decide di fare un volo a bordo di un aerostato; durante il volo conosce Eugenio Camillo Costamagna, direttore della Gazzetta dello Sport[2]. È l'occasione, che Morgagni aspettava, di entrare in un giornale sportivo. Viene assunto e in breve tempo diventa redattore capo della Gazzetta a soli 23 anni. Oltre che giornalista, è anche organizzatore. Su sua iniziativa, la Gazzetta organizza la prima competizione motociclista italiana: la «1000 km a squadre». La gara si disputa il 26 giugno 1904, con partenza da Rogoredo. Successivamente lancia la «Gran Fondo», una corsa ciclistica di 600 km. La manifestazione riscuote un vasto successo di pubblico[4]. Morgagni inoltre è tra i fondatori delle seguenti manifestazioni ciclistiche:
- il Giro ciclistico di Lombardia nel 1905;
- la Milano-Sanremo nel 1907;
- il Giro d'Italia nel 1909[5][6]
Nel gennaio 1913 la Gazzetta dello Sport viene rilevata da un nuovo editore, la Società Editoriale Italiana (S.E.I.) di Pontremoli-Della Torre. Per il nuovo editore Morgagni fonda il quindicinale Lo Sport Illustrato, periodico stampato su carta patinata con abbondanti fotografie e copertina a colori[7]. Il primo numero esce il 15 aprile dello stesso anno. Morgagni rimarrà direttore fino alla morte. Sul suo quindicinale, Morgagni e il fratello maggiore Manlio, anch'egli giornalista, pubblicano le notizie dal fronte con fotografie e carte delle zone delle operazioni. Appassionati di volo, descrivono le missioni dei piloti di aereo rappresentandoli come uomini sportivi dotati di eccezionale resistenza fisica[8]. Morgagni istituisce un Premio per il miglior bombardiere; il riconoscimento andrà al concittadino Luigi Ridolfi (6.000 azioni, Medaglie d'oro e d'argento e Croce di Guerra)[2].
Nel primo dopoguerra dà vita al quindicinale «Nel Cielo», rivista dedicata totalmente alle imprese aviatorie, che esce come inserto del «Secolo Illustrato» (25 dicembre 1917). Al periodico collaborano Armando Cougnet, Vittorio Varale e Edgardo Longoni[9]. Morgagni si adopera cercando di sensibilizzare le autorità e la società civile sulla questione della necessaria trasformazione dell'aviazione militare in aviazione civile.
Il 2 agosto 1919 Morgagni s'imbarca in un volo civile Milano-Venezia e ritorno. L'aereo è pilotato da Luigi Ridolfi. Durante il viaggio di ritorno l'aereo precipita nei cieli di Verona: nessuna delle persone a bordo si salva dalla morte.
Al Cimitero Monumentale di Milano gli è dedicato, col fratello, un artistico monumento funebre[10], realizzato da Enzo Bifoli[11].
Intitolazioni modifica
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A Tullo Morgagni è dedicato lo stadio di Forlì, la prima pietra fu posta da Benito Mussolini.[12]
Dal 2009, il Lions Club «Forlì-Valle del Bidente», assieme alla Facoltà di Scienze Motorie dell'Università di Bologna, organizza il premio nazionale "Tullo Morgagni", per tesi di laurea sullo sport o sulla comunicazione sportiva.
Note modifica
- ^ Alberto Mazzuca, Luciano Foglietta, op. cit., pp.61-62
- ^ a b c Tullo Morgagni, il forlivese che inventò il Giro d'Italia, su digilander.libero.it. URL consultato il 7 gennaio 2016.
- ^ Sulle tracce di Tullo Morgagni, su slideshare.net. URL consultato il 7 gennaio 2016.
- ^ Monica Favini, «La Gazzetta dello Sport», il giornale più popolare d'Italia, in «Tabloid», giornale dell'Istituto "Carlo De Martino" per la formazione al giornalismo, n. 7/8, luglio-agosto 2003, pp. 12-16.
- ^ R. Canosa, La voce del Duce. L'agenzia Stefani: l'arma segreta di Mussolini, Mondadori, Milano 2002, p. 226.
- ^ Luigi Ganna, su sportolimpico.it. URL consultato il 6 gennaio 2016.
- ^ Il giornale era formalmente un supplemento della Gazzetta dello Sport. Giorni di uscita il 10 e il 25 di ogni mese, 32 pagine al prezzo di 50 centesimi. Tra il 1915 e il 1916 ebbe il titolo transitorio di Lo sport illustrato e la guerra. Nel 1917 passò alla nuova denominazione Il Secolo Illustrato per necessità editoriali.
- ^ I primi successi dell'aviazione italiana, su bancodesio.it. URL consultato il 6 gennaio 2016.
- ^ Paolo Facchinetti, La stampa sportiva in Italia, Edizioni Alfa, Bologna 1966, pp. 40-41.
- ^ Edicola Tullio e Manlio Morgagni.[collegamento interrotto]; Edicola Morgagni, particolare.
- ^ Francesco Flores d'Arcais, Il genio nella cenere Archiviato il 27 marzo 2016 in Internet Archive..
- ^ Alberto Mazzuca, Luciano Foglietta, op. cit., p. 227
Bibliografia modifica
- Lions Club Forlì - P. Dell'Aquila, Raccontare lo sport. I vincitori del Premio «Tullo Morgagni» su sport e comunicazione, Guaraldi, Rimini 2010
- Alberto Mazzuca, Luciano Foglietta, Mussolini e Nenni amici nemici, Argelato, Minerva Edizioni, 2015 ISBN 978-88-7381-589-1
- Domenico Guzzo, Tullo Morgagni. Il giornalista "volante" che inventò il Giro d'Italia, LEG, Gorizia, 2021.
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- Lo Sport Illustrato, su tesionline.it.
- Partenza da Forlì di una tappa del Giro d'Italia [collegamento interrotto], su ilmomento.eu.
