VL Tuisku
Il VL Tuisku fu un monomotore biplano biposto sviluppato e prodotto dall'azienda finlandese Valtion Lentokonetehdas negli anni trenta del XX secolo.
| Tuisku | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione aereo da addestramento avanzato |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista | A. Ylinen |
| Costruttore |  Valtion Lentokonetehdas
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| Data primo volo | 10 gennaio 1934 |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Data ritiro dal servizio | 1949 |
| Utilizzatore principale | Suomen ilmavoimat
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| Esemplari | c.a. 31 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 9,35 m (30 ft 8 in) |
| Apertura alare | Ala superiore 12,10 m (39 ft 8 in) Ala inferiore 10,28 m (33 ft 9 in) |
| Altezza | 3,26 m (10 ft 8 in) |
| Superficie alare | 33,65 m² (362,2 ft²) |
| Carico alare | 48,3 kg/m² (9,9 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 990 kg (2 183 lb) |
| Peso max al decollo | 1 625 kg (3 583 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | un Armstrong Siddeley Lynx IVC 7 |
| Potenza | 160 kW (215 shp) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 207 km/h (129 mph) |
| Velocità di crociera | 170 km/h (110 mph) |
| Velocità di salita | 2,8 m/s (551 ft/min) |
| Raggio di azione | 1 150 km (715 mi) |
i dati sono estratti da Jane's All the World's Aircraft 1938.[1] | |
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Prodotto in trenta esemplari venne impiegato dalla Suomen ilmavoimat, l'aeronautica militare finlandese, nel ruolo di aereo da addestramento avanzato e da ricognizione rimanendo in servizio fino al 1949.
Storia del progetto modifica
Arvo Ylinen, capo progettista presso la fabbrica di aeromobili di Stato finlandese (Valtion Lentokonetehdas, abbreviato VL), elaborò un progetto per un nuovo velivolo da destinare ai reparti da addestramento della Suomen ilmavoimat per la formazione dei propri piloti. Il nuovo modello, identificato come Tuisku, in svedese tempesta, era un monomotore biplano di impostazione classica realizzato in tecnica mista e carrello d'atterraggio fisso. La fusoliera, realizzata con una struttura tubolare in acciaio saldato e ricoperta da tessuto, presentava due abitacoli aperti in tandem destinati all'allievo pilota ed all'istruttore. La configurazione alare era biplana, con ali superiore ed inferiore dalla medesima apertura collegate tra loro da una coppia di montanti ad "N", uno per ciascun lato, integrati da tiranti in cavetto d'acciaio.
Il prototipo fu costruito nel 1933 ed effettuò il suo primo volo il 10 gennaio 1934 con ai comandi il tenente U.E. Mäkelä. La produzione in serie iniziò un anno dopo, nel 1935, proseguendo per i due anni successivi attestandosi a 30 esemplari.
Impiego operativo modifica
Del Tuisku furono prodotte tre versioni: marittima, addestratore pilota e addestratore per ricognizione. Il mezzo fu in uso presso tutti gli squadroni della forza aerea finlandese fino al 1949, identificato con le sigle TU-149 – TU-179.
Varianti modifica
- Tuisku : Prototipo.
- Tuisku I : Versione di produzione iniziale.
- Tuisku II : Versione migliorata, equipaggiato con un motore radiale Armstrong Siddeley Lynx 160-kW (215-hp).
Utilizzatori modifica
Esemplari attualmente esistenti modifica
Un Tuisku, denominato "Sokeri-Sirkku" (TU-178) è conservato ed esposto al museo dell'aria a Vantaa, mentre la fusoliera di un altro esemplare (TU-169) è conservata nei depositi del museo. Un Tuisku è anche in mostra di fronte alla vecchia fabbrica di aeromobili di Stato a Tampere.
Note modifica
- ^ Grey, Jane's All the World's Aircraft 1938, p.101c.
Bibliografia modifica
- (EN) C. G. Gray, Leonard Bridgman, Jane's All the World's Aircraft 1938, Newton Abott, David & Charles, 1972 [1938], ISBN 0-7153-5734-4.
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
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Collegamenti esterni modifica
- (EN) Maksim Starostin, VL Tuisku, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 5 gennaio 2012.
- (RU) VL Tuisku, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 5 gennaio 2012.
- (FI) VL Tuisku, su Suomen Ilmailumuseo, http://www.ilmailumuseo.fi/index.php. URL consultato il 5 gennaio 2012 (archiviato dall'url originale il 21 aprile 2012).
