Boeing C-97 Stratofreighter
Il Boeing C-97 Stratofreighter fu un aereo da trasporto tattico pesante quadrimotore e monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica statunitense Boeing nella seconda parte degli anni quaranta e prodotto dalla fine del decennio all'inizio degli anni cinquanta.
| Boeing C-97 Stratofreighter | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto pesante |
| Equipaggio | 4 |
| Costruttore | .svg){kind=small} Boeing
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| Data primo volo | 9 novembre 1944 |
| Data entrata in servizio | 1947 |
| Data ritiro dal servizio | 1978 |
| Utilizzatore principale | USAF
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| Altri utilizzatori |  Heyl Ha'Avir.svg){kind=small} Ejército del Aire Air National Guard
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| Esemplari | 60 (888 tutte le varianti) |
| Costo unitario | $ 1 205 000 |
| Sviluppato dal | Boeing B-29 Superfortress Boeing B-50 Superfortress |
| Altre varianti | Boeing KC-97 Stratofreighter Boeing 377 Stratocruiser Aero Spacelines Pregnant Guppy Aero Spacelines Super Guppy Aero Spacelines Mini Guppy Boeing 367-80 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 33,63 m (110 ft 4 in) |
| Apertura alare | 43,05 m (141 ft 3 in) |
| Altezza | 11,66 m (38 ft 3 in) |
| Superficie alare | 161,1 m² (1 734 ft²) |
| Carico alare | 337,8 kg/m² (69,2 lb/ft²) |
| Peso a vuoto | 37 410 kg (82 500 lb)) |
| Peso carico | 54 420 kg (120 000 lb) |
| Peso max al decollo | 79 370 kg (175 000 lb) |
| Capacità | 96 soldati di truppa o 69 barelle o equipaggiamento da aerocisterna |
| Propulsione | |
| Motore | 4 radiali Pratt & Whitney R-4360-59B |
| Potenza | 3 500 hp (2 610 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 603 km/h (375 mph, 325 kt) |
| Velocità di crociera | 393 km/h (300 mph, 212 kt) |
| Autonomia | 6 920 km (4 300 mi, 3 737 nm) |
| Tangenza | 10 973 m (35 000 ft) |
| Note | dati riferiti al C-97 Stratofreighter |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
La progettazione iniziò nel 1942, come sviluppo del bombardiere Boeing B-29 Superfortress, venendo portato in volo per la prima volta nel 1944.
Tra il 1947, anno in cui entrò in servizio, ed il 1958, vennero costruiti 888 esemplari di C-97 in diverse varianti, tra questi 816 furono designati KC-97 Stratofreighter e venendo utilizzati come aerocisterne. I C-97 svolsero un ruolo importante nel Blocco di Berlino, nella Guerra di Corea e nella Guerra del Vietnam. Alcuni esemplari furono utilizzati come posto di comando volante per lo Strategic Air Command, mentre altri vennero modificati per l'utilizzo dagli ARRS (Aerospace Rescue and Recovery Squadrons, squadroni di salvataggio e recupero aerospaziale).
Dopo esser stato sostituito dal KC-135 Stratotanker, venne assegnato come trasporto all'ANG fino al 1978, dimostrando una straordinaria longevità.
Da questo modello venne sviluppato il progetto per il Boeing 377 Stratocruiser.
Storia del progetto
modificaLo Stratofreighter venne sviluppato verso la fine della Seconda guerra mondiale allargando la parte superiore della fusoliera, mentre il resto del velivolo era praticamente uguale al B-50 Superfortress. Fu costruito prima della morte del presidente della Boeing Philip G. Johnson.
Il prototipo XC-97 era equipaggiato con quattro radiali Wright R-3350 da 1 640 kW (2 200 hp); Il 9 gennaio 1945 il prototipo pilotato dal Maggiore Curtin L. Reinhardt, volò da Seattle a Washington in 6 ore e 4 minuti, con una media di 616 km/h (383 mph) con 20 000 lb di carico, velocità impressionante per quei tempi per un aereo così grande. I modelli che furono poi prodotti furono equipaggiati con motori Pratt & Whitney Wasp Major da 2 610 kW (3 500 hp), gli stessi del B-50.
Il C-97 aveva un carico utile di 35 000 lb (16 000 kg) e poteva portare due camion normali o carri armati leggeri. Il C-97 fu anche il primo aereo da trasporto prodotto in massa con cabina pressurizzata, che rendeva possibili missioni con raggio più lungo più confortevoli per equipaggio e passeggeri.
Il C-97 fu utilizzato per l'evacuazione durante la Guerra di Corea. Il C-97 ha anche partecipato ad operazioni nel Biafra durante la Guerra civile nigeriana. Volando a bassa quota per evitare i radar, almeno due C-97 andarono perduti.[4]
Lo Strategic Air Command dell'USAF utilizzò i C-97 Stratofreighter dal 1949 al 1978 come posto di comando volante. Mentre solo 60 furono i C-97 da trasporto prodotti, 812 di essi furono costruiti e designati come KC-97 Stratotanker, variante per il rifornimento in volo. Dal C-97 derivò il Boeing 377 Stratocruiser, lussuoso aereo di linea transoceanico.
Due C-97 sono ancora attivi ed in condizioni di volo, uno, viene usato da un privato come warbird, l'altro nella lotta aerea antincendio.
Varianti
modifica- XC-97
- prototipo, realizzato in 3 esemplari.
- YC-97
- aereo da trasporto, 6 costruiti.
- YC-97A
- trasporto truppe, 3 costruiti.
- YC-97B
- attrezzato con 80 sedili da aereo di linea, un esemplare ridesignato VC-97D ritirato il 15 dicembre 1969
- C-97A
- aereo da trasporto, 50 costruiti.
- KC-97A
- Tre C-97A furono convertiti in aerocisterne per il rifornimento in volo, ma quando il progetto fu provato, essi furono riconvertiti negli originali C-97A.
- C-97C
- versione aeroambulanza, 14 C-97A convertiti durante la Guerra di Corea, ridesignato MC-97.
- VC-97D
- conversione per il trasporto VIP, convertiti un YC-97A e 2 C-97A più l'YC-97B. In seguito verrà designato C-97D.
- C-97E
- KC-97E convertiti in cargo.
- KC-97E
- aerocisterne da rifornimento in volo, con i portelli di carico posteriori sempre chiusi, costruito in 60 esemplari.
- C-97F
- KC-97F convertiti in cargo.
- KC-97F
- Versione con motori R-4360-59B da 3800 hp ed altre modifiche minori. 159 esemplari.
- C-97G
- 135 KC-97G convertiti in aereo da trasporto.
- EC-97G
- Conversione ELINT di tre KC-97G. Il 53-106 fu utilizzato dalla CIA per coprire le operazioni ELINT nel Corridoio aereo di Berlino Ovest.
- KC-97G
- aerocisterna utilizzabile anche con funzioni di cargo. 592 esemplari.
- JKC-97G
- Un velivolo modificato per testare i motori subalari a getto General Electric J47-GE-23, poi designato KC-97L.
- HC-97G
- 22 KC-97G modificati per missioni SAR.
- YC-97J
- Conversione di un KC-97G con quattro Pratt & Whitney YT34-P-5 da 4250 kW, progetto abbandonato in favore del Boeing KC-135 Stratotanker
- C-97K
- KC-97G convertiti in trasporto truppe.
- KC-97L
- 81 KC-97G modificati con due turbojet J47.
Utilizzatori
modificaMilitari
modificaCivili
modifica
Esemplari attualmente esistenti
modifica - C-97G 52-898 in mostra al Chanute Aerospace Museum (former Chanute AFB) in Rantoul (Illinois).[5]40°17′42″N 88°08′56.4″W
- C-97G 52-2626 in mostra al Pima Air & Space Museum, Tucson, Arizona.[6]32°08′02.4″N 110°54′14.4″W
- C-97G 52-2718 "Angel of Deliverance" sta per essere riportato in condizioni di volare dal Berlin Airlift Historical Foundation.[7]
- C-97G N227AR (numero di serie USAF 52-2764) è in mostra al Don Q Inn, vicino all'Aeroporto Municipale di Dodgeville, ormai chiuso Dodgeville (Wisconsin).[8]42°59′31.2″N 90°08′24″W
- C-97G 53-0272 in mostra al Milestones of Flight Museum, Fox Field, Lancaster.[9]34°44′31.2″N 118°12′18″W
- KC-97G N17KC in mostra al Minnesota Air Guard Museum a Minneapolis (Minnesota).[10]44°56′02.4″N 93°13′55.2″W
Note
modifica- ^ Boeing - History - C-97 Stratofreighter. URL consultato il 27 aprile 2009 (archiviato dall'url originale il 7 febbraio 2010).
- ^ Warbird Alley - Boeing C-97 Stratofreighter. URL consultato il 27 aprile 2009.
- ^ GlobalSecurity.org - C-97 Stratofreighter Specifications. URL consultato il 27 aprile 2009.
- ^ (EN) ASN Aviation Safety Database, su Aviation Safety Network, Flight Safety Foundation. URL consultato il 27 aprile 2009.
- ^ C-97G AF Serial No. 52-898 Archiviato il 17 luglio 2011 in Internet Archive..
- ^ C-97G AF Serial No. 52-2626 Archiviato il 7 luglio 2010 in Internet Archive..
- ^ C-97G AF Serial No. 52-2718 "Angel of Deliverance".
- ^ C-97G AF Serial No. 52-2764 showing civil registry N227AR.
- ^ C-97G AF Serial No. 53-0272 Archiviato il 7 luglio 2010 in Internet Archive..
- ^ KC-97G showing civil registry N17KC Archiviato il 20 agosto 2009 in Internet Archive..
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Boeing C-97 Stratofreighter
Collegamenti esterni
modifica- (EN) Maksim Starostin, Boeing 367 / C-97, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 20 agosto 2009.
| Controllo di autorità | GND (DE) 4456890-3 |
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