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Bundesautobahn 5

autostrada federale in Germania
Bundesautobahn 5
HaFraBa - Bergstraße Autobahn - Rheintalautobahn - Rechtsreinsche Autobahn
Bundesautobahn 5 number.svg
Localizzazione
StatoGermania Germania
Map D A5.svg
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioBad Hersfeld
FineBasilea
Lunghezza440 km
Percorso
Località serviteFrancoforte sul Meno, Karlsruhe, Freiburg
Principali intersezioniBundesautobahn 3 number.svg Bundesautobahn 6 number.svg Bundesautobahn 7 number.svg Bundesautobahn 8 number.svg
Strade europeeEuropean Road 35 number DE.svg European Road 40 number DE.svg European Road 52 number.svg European Road 54 number DE.svg European Road 451 number DE.svg

La Bundesautobahn 5 (letteralmente "autostrada federale 5", abbreviato in A 5), conosciuta anche in parte in passato come HaFraBa è un'autostrada lunga 455 km della Germania.

Inizia in Assia dallo svincolo di Hattenbach della A 7, e termina a sud al confine con la Svizzera a Basilea attraversando lo svincolo che la collega alla A 3 (che porta in Austria) e la deviazione che all'altezza di Friburgo in Brisgovia collega la A 5 alla rete autostradale francese.

StoriaModifica

L'autostrada A 5 è stata una delle prime autostrade costruite in Germania. Adolf Hitler pose la prima pietra del tratto tra Francoforte sul Meno e Darmstadt nel 1933. Era stata pianificata un'unica autostrada, avente il nome di HaFraBa, che collegasse Amburgo con Basilea passando per Francoforte sul Meno.

La sezione di cui sopra nel 1935 aprì al traffico, seconda solo all'odierna A 555.

Prima dello scoppio della seconda guerra mondiale tutto il tratto da Ettlingen a Bad Hersfeld era stato completato. Rimaneva da costruire l'intero tratto a sud.

Dopo la guerra il primo tratto ad aprire, nel 1955 fu quello tra Ettlingen a Bruchausen, nel 1956 l'autostrada arrivava a Baden-Baden e nel 1958 a Bühl.

Nel 1959 aprirono i tratti da Bühl ad Achern e da Müllheim a Neuenburg, nel 1960 aprì la tratta da Achern ad Offenburg, nel 1961 aprì la sezione tra Riegel e Friburgo.

Nel 1962 venne completata la tratta tra Offenburg e Riegel, seguita l'anno successivo dalla tratta tra Neuenburg e Weil am Rhein. Solo nel 1980, con l'apertura del tratto tra Weil e Basilea, venne completato il tratto meridionale del tracciato.

Nel frattempo, già dagli anni sessanta venne valutato un percorso alternativo tra Darmstadt ed Heidelberg. Tale percorso venne inaugurato nel 1968 ed il vecchio tracciato ora fa parte dell'autostrada A 67. Questa correzione al tracciato originale si nota bene, provenendo da Francoforte, una volta arrivati a Darmstadt l'autostrada A 5 diventa A 67 senza soluzione di continuità, mentre per procedere verso Heidelberg sulla A 5, bisogna cambiare autostrada.

L'autostrada oggiModifica

L'autostrada da Bad Hersfeld all'intersezione con la A 45 (Gambacher Kreuz) ha due corsie più emergenza per carreggiata salvo brevi sporadici tratti a tre corsie in direzione Nord.

Dal Gambacher Kreuz all'uscita di Friedberg ha tre corsie più emergenza per carreggiata.

Da Friedberg a Darmstadt l'autostrada ha ben quattro corsie per senso di marcia, dove la quarta corsia è dinamica tra Friedberg e l'interconnessione con la BAB 648 e reale con corsia di emergenza nel restante tratto.

Da Darmstadt a Basilea l'autostrada ritorna a due corsie più emergenza per carreggiata, salvo nel tratto tra l'intersezione con la A 6 (Kreuz Walldorf) e Baden Baden dove è a tre corsie più emergenza per senso di marcia.

Lavori in corsoModifica

Su quest'autostrada è in corso l'ampliamento da due a tre corsie per carreggiata nel tratto tra Baden Baden ed Offenburg. Tale tratto, lungo 41 km, dovrebbe aprire nel 2013.

Progetti futuriModifica

Una serie di progetti sono stati approvati per quest'autostrada:

  • Realizzazione della quarta corsia, nella zona di Francoforte sul Meno, tra Friedberg e l'intersezione con la BAB 66, in sostituzione alla quarta corsia dinamica già in esercizio;
  • Realizzazione della sesta corsia, sempre nella zona di Francoforte, tra l'intersezione con la BAB 66 e l'intersezione con la BAB3. Tali lavori sono però molto impervi, sia per l'elevata densità abitativa, sia per l'alto numero di svincoli che si trovano nel tratto interessato.
  • Realizzazione della terza corsia tra Darmstadt ed Heidelberg, anche se ne è stata decretata l'urgenza solo per il tratto meridionale.

PercorsoModifica

 
l'Autostrada A 5 nel tratto tra Francoforte sul Meno e Darmstadt
BAB 05
Tipo n° uscita Indicazione km Corrispondenze Strada europea
  1 Hattenbacher Dreieck 372,2    
      Area di servizio "Rimberg" 373,7
    Area di servizio "Berfa" 386,1 Solo dir. Basel
  2 Alsfeld Ost 391,6
  3 Alsfeld West 396,0
      Area di servizio "Pfefferhöhe" 396,0
  6 Homberg 419,2
  7 Grünberg 424,1
      Area di servizio "Reinhardshein" 426,3
  8 Reiskirchener Dreieck 431,7  
  9 Reiskirchen 433,2  
  10 Fernwald 439,5
  Area di servizio "Limes" 442,7 Solo dir. Basilea
  11 Gambacher Kreuz 448,3  
  12 Butzbach 453,4
  13 Bad Nauheim 456,8
  14 Ober - Mörlen 459,6
    Area di servizio "Wetterau" 462,4
  16 Friedberg 470,6
  17 Bad Homburger Kreuz 480,8  
    Area di servizio "Taunusblick" 487,0 Solo dir. Basel
  18 Nordwestkreuz Frankfurt 489,3  
  19 Westkreuz Frankfurt 491,6  
  19b Frankfurt Neufeld 492,0
  19c Frankfurt Rebstock 492,3
  20 Frankfurt Westhafen 494,6
  21 Frankfurt Niederrad 495,0
  22 Frankfurt Flughafen Nord 498,5
  22b Frankfurter Kreuz 499,1  
  23 Zeppelinheim 501,2
  24 Langen - Mörfelden 507,0
    Area di servizio "Grafenhausen" 511,0
  25 Weiterstadt 516,5
  26 Dreieck Darmstadt 519,6  
  26b Darmstadter Kreuz 521,0  
  27 Darmstadt - Eberstadt 527,4  
  28 Seecheim - Jugenheim 531,6
    Area di servizio "Alsbach" 535,2 Solo dir. Basel
  29 Zwingenberg 537,9
    Area di servizio "Bergstrasse" 541,5 Solo dir. Bad Hersfeld
  30 Bensheim 543,6
  31 Heppenheim 546,6
  32 Hemsbach 554,7
  33 Kreuz Weinheim 559,8  
  34 Hirschberg 564,3
  35 Ladenburg 567,8
  36 Dossenheim 571,1
  37 Kreuz Heidelberg 574,6  
  38 Heidelberg - Schwetzingen 580,1
    Area di servizio "Hardtwald" 582,0
  39 Walldorf - Wieslock 587,6
  40 Kreuz Walldorf 590,1  
  41 Kronau 596,4
      Area di servizio "Bruchsal" 604,2
  42 Bruchsal 605,8
  43 Karlsruhe Nord 622,2
  44 Karlsruhe Durlach 624,2
  45 Karlsruhe Mitte 625,9
  46 Dreieck Karlsruhe 627,8      
  47 Ettlingen 630,4
  48 Karlsruhe Süd 632,2
  49 Rastatt Nord 647,5
  50 Rastatt Süd 652,8
      Area di servizio "Baden - Baden" 655,2
  51 Baden - Baden 657,8
    Area di servizio "Bühl" 663,0 Solo dir. Bad Hersfeld
  52 Bühl 666,6
  53 Achern 677,1
    Area di servizio "Renchtal" 687,6
  54 Appenweier 691,2
  55 Offenburg 698,8  
  56 Lahr 714,2
    Area di servizio "Mahlberg" 720,0
  57a Ettenheim 723,5
  57b Rust 726,8
  58 Herbolzheim 729,5
  59 Riegel 737,8
  60 Teningen 742,8
  61 Freiburg Nord 749,0
    Area di servizio "Schauinsland" 750,4 Solo dir. Basel
  62 Freiburg Mitte 754,1
  63 Freiburg Süd 760,2
    Area di servizio "Breisgau" 761,7
  64a Bad Krozingen 766,3
  64b Hartheim - Heitersheim 774,2
  65 Müllheim - Neuenburg 785,1
  66 Dreieck Neuenburg 789,7  
    Area di servizio "Bad Bellingen" 794,1 Solo dir. Basel    
  67 Efringen - Kirchen 801,5
  68 Dreieck Weil 809,9  
  69 Weil - Hüningen 812,2  
    Area di servizio "Weil" 812,8 Solo dir. Bad Hersfeld
  70 Confine di Stato Tedesco-Elvetico - Zurigo - Bern - Gotthard I 814,1

CuriositàModifica

Fino al 1985 il tratto tra Bad Hersfeld e l'intersezione con la A 480, presso Reiskirchen, faceva parte dell'autostrada A 48. Infatti secondo i piani precedenti a tale anno l'autostrada A 5 avrebbe dovuto proseguire da Reiskirchen verso Brema. Tali piani vennero abbandonati e l'autostrada tra Bad Hersfeld e Reisckirchen entrò a far parte della A 5.

Voci correlateModifica

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Collegamenti esterniModifica