CAM Pollicino
| CAM 280 AU Pollicino | |
|---|---|
 Un Pollicino dell'ATC La Spezia | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Carrozzeria Autodromo Modena
|
| Tipo | Autobus |
| Allestimento | urbano/suburbano |
| P.T.T. veicolo singolo | 2,6 t |
| Produzione | dal 1988 al 2002 |
| Sostituito da | Iveco DownTown |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 5,89, 6,32, 6,89, 7,20 m |
| Altezza | 2,68 m |
| Altro | |
| Note | Ristilizzato dal 1994 (New) |
Il CAM 280AU Pollicino è un autobus italiano prodotto dal 1988 al 2002.
Progetto modifica
Il Pollicino viene progettato verso la fine degli anni '80 dalla Carrozzeria Autodromo di Modena, per inserirsi sul nascente mercato dei microbus urbani derivati da veicoli commerciali leggeri; in quel periodo comparvero infatti i primi casi di utilizzo di questi mezzi su normali itinerari di linea, al di fuori dei servizi speciali.
Tecnica modifica
Il Pollicino è un microbus urbano derivato da veicoli commerciali leggeri (Fiat Ducato Maxi e Iveco Turbodaily) dei quali riprende la meccanica ed il pianale. In particolare, sono stati utilizzati i motori FIAT 8140.27s da 2.499 cm3 e 104 cv (76 kw) oppure Iveco da 2.800 cm3, erogante 120cv (84 kW). Sono state inoltre prodotte una versione a benzina, denominata "Pollicino Alterego", e un singolo prototipo a trazione elettrica, denominato "Pollicino Eta Beta".
Il Pollicino possiede un pianale a 620 mm da terra, con accessi a 340 mm.[1]
A partire dal 1994 il Pollicino ha subito un restyling, prendendo la denominazione "Pollicino New". I cambiamenti hanno interessato soprattutto i gruppi ottici e il paraurti anteriore.
Versioni modifica
Ecco un riepilogo delle versioni prodotte:
CAM Pollicino 35P[2] modifica
- Meccanica: Iveco Daily
- Lunghezza: 6.32 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 2 a libro
CAM Pollicino 20P[3] modifica
- Meccanica: Fiat Ducato
- Lunghezza: 5.30 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 a libro
CAM Pollicino TH13 modifica
- Meccanica: Iveco Daily
- Lunghezza: 6.89 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 a libro + 1 a battente
CAM Pollicino TH11 modifica
- Meccanica: Fiat Ducato
- Lunghezza: 6.89 metri
- Allestimento: Urbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 a libro + 1 a battente
CAM Pollicino Interurbano modifica
- Meccanica: Iveco Daily
- Lunghezza: 7.20 metri
- Allestimento: Interurbano
- Alimentazione: Gasolio
- Porte: 1 o 2, ad espulsione
Diffusione modifica
Il Pollicino ha circolato soprattutto in Italia, presso diverse aziende tra cui ACT di Como; ANM di Napoli; AMAT di Palermo; AMT di Genova; ATAC e COTRAL di Roma; ATC di Bologna; ATC di La Spezia; ATM di Milano; STP di Brindisi; CTM di Cagliari; LINE di Pavia e Lodi e CSTP di Salerno.
Il Pollicino fu sostituito dal DownTown, autobus di ridotte dimensioni frutto di una collaborazione con l'IVECO disponibile oltre che con la motorizzazione diesel anche a propulsione elettrica.
Note modifica
- ^ Copia archiviata (PDF), su mismac-x.unina.it. URL consultato il 10 febbraio 2014 (archiviato dall'url originale il 21 febbraio 2014).
- ^ http://tplvicenza.weebly.com/uploads/1/2/4/5/12450922/autodromo_pollicino.pdf
- ^ Autobus autobus autosnodati pullman scuolabus in Web Gattei
Voci correlate modifica
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Autodromo Pollicino
Collegamenti esterni modifica
- Caratteristiche tecniche [collegamento interrotto], su ares-dark.com.
