Coppa Vanderbilt 1937

La Coppa Vanderbilt 1937 è stata la quattordicesima prova non valida per la stagione 1937 del Campionato europeo di automobilismo e tredicesima edizione della Coppa Vanderbilt. La gara si è corsa il 5 luglio 1937 sul Circuito di Roosevelt, ed è stata vinta dal tedesco Bernd Rosemeyer su Auto Union, al suo primo successo nella competizione; Rosemeyer ha preceduto all'arrivo il britannico Richard Seaman su Mercedes-Benz e lo statunitense Rex Mays su Alfa Romeo.

Coppa Vanderbilt 1937
Gara non valida per il Campionato 1937
Data	5 luglio 1937
Nome ufficiale	II George Vanderbilt Cup R-ace
Luogo	Circuito di Roosevelt
Percorso	5,364 km / 3,32 US mi Pista permanente
Risultati
Distanza	90 giri, totale 482,8 km
Pole position Giro più veloce Rudolf Caracciola Rudolf Caracciola Daimler Benz in 85,850 mph Daimler Benz Podio 1. Bernd Rosemeyer Auto Union 2. Richard Seaman Daimler Benz 3. Rex Mays White-Alfa Romeo

Vigilia

Sia le squadre tedesche che la Scuderia Ferrari decisero di recarsi a New York per la Coppa Vanderbilt del 1937, dopo che gli organizzatori avevano promesso di spostare la gara dal 4 al 3 luglio in modo che ci fosse tutto il tempo per le squadre di prendere la nave a casa anche in caso di ritardo della gara a causa della pioggia. Poiché la gara si scontrava con il GP del Belgio, le squadre venivano divise, con due piloti di ogni squadra che partecipavano a ogni gara.

La Scuderia Ferrari è entrata nella SS Rex di Genova il 16 giugno e le squadre tedesche sono entrate nella SS. I novelli sposi Caracciola si sono uniti a Brema e il giorno successivo a Cherbourg. Dopo aver preso parte al GP di Milano, Nuvolari e Farina sono saliti a bordo della SS Normandie a Le Havre il 23 giugno. Sul transatlantico Nuvolari, che da poco aveva perso il padre, apprese la terribile notizia che il figlio maggiore Giorgio era morto. Premi: Primo: $ 20.000; secondo, $ 10.000; terzo, $ 5.000; quarto, $ 3.500; quinto, $ 3.000; sesto, $ 2.200; settimo, $ 1.800; ottavo, $ 1.600; nono, $ 1.500; decimo, $ 1.400. Soldi di consolazione fuori dai primi dieci: $ 10.000.

Elenco iscritti

Scuderia	Costruttore	Telaio	Motore	Gomme	Nº	Piloti
Townsend B. Martin	Maserati	Maserati V8RI	Maserati		1	Mauri Rose
H. C. Henning	Boyle	Boyle-Miller	Boyle-Miller		2	Jimmy Snyder
Harry Hartz	Miller	Wetteroth-Miller	Wetteroth-Miller		3	Ted Horn
Auto Union AG	Auto Union	Auto Union C	Auto Union 6.0L V16	C	4	Bernd Rosemeyer
					9	Ernst von Delius
Scuderia Ferrari	Alfa Romeo	Alfa Romeo 12C-36	Alfa Romeo 4.1L V12	E	5	Tazio Nuvolari
			Alfa Romeo V12		10	Nino Farina
Billy Winn	Miller	Summers-Miller	Summers-Miller 4.2L		7	Billy Winn
Malmacaan Team	Maserati	Maserati V8RI	Maserati		8	Deacon Litz
Daimler Benz AG	Mercedes-Benz	Mercedes-Benz W125	Mercedes-Benz 5.7L I8	C	12	Rudolf Caracciola
					15	Richard Seaman
Bill White	Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C-35	Alfa Romeo 3.8L I8		14	Rex Mays
Balmacaam Team	Alfa Romeo	Alfa Romeo Monza	Alfa Romeo 2.6L I8		16	Eugen Bjørnstad
Joe Marks	Miller	Adams-Miller	Adams-Miller		17	George Connor
Lou Moore	Miller	Miller-Offenhauser	Miller-Offenhauser		18	Bill Cummings
Kelly Petillo	DeBaets	DeBaets-Studebaker	DeBaets-Studebaker		19	Harry Lewis
	Offenhauser	Wetteroth-Miller	Wetteroth-Miller		25	Kelly Petillo
Henry J. Topping	Maserati	Maserati V8RI	Maserati		21	Babe Stapp
Joel Thorne	Alfa Romeo	Alfa Romeo Tipo B/P3	Alfa Romeo 2.9L I8		22	Joel Thorne
Elgin Piston Pin Co.	Miller	Stevens-Brisko FD	Stevens-Brisko FD		24	Frank Brisko
Gustav-Schumacher	Schumacher	Schumacher-Cusick-Ford	Schumacher-Cusick-Ford		27	Al Cusick
Bob Swanson	Bugatti	Bugatti	Bugatti		28	Bob Swanson
Chester L. Gardner	Miller	Duesenberg-Offenhauser	Duesenberg-Offenhauser		31	Chester Gardner
Paul Weirick	Miller	Miller	Miller		33	Frank Wearne
William Cantlon	Miller	Miller	Miller		34	Shortly Cantlon
F. Griswold	Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo		42	Wern Oldenduff
Fowler					43	Lucky Teeter
Ronnie Householder	Miller	Stevens-Miller	Stevens-Miller		44	Ronnie Householder
Enzo Fiermonte	Maserati	Maserati V8RI	Maserati		45	Enzo Fiermonte
					45	Wilbur Shaw
Virgil Williams	Williams	Williams	Williams		46	John Moretti
Louis Kimmell	Jumire	Kimmel-Offenhauser	Kimmel-Offenhauser		49	Henry Banks
Lewis W. Welch	Rawhide	Welch-Offenhauser	Welch-Offenhauser 4.2L		54	Herb Ardinger
Benny Bradfon	Duesenberg	Duesenberg	Duesenberg		63	Benny Bradfon
Milt Marion	Miller	Miller	Miller		65	Milt Marion
William Watts	Ambler	Ambler	Ambler		66	Gus Zarka
R. B. Lynch	Ambler	Ambler	Ambler		67	Ora Bean
Fanny M. Gardner	Packard	Packard-Miller	Packard-Miller 4.2L		72	Russell Snowberger

Prove

Resoconto

La pista era stata modificata rispetto allo scorso anno e resa più veloce. I piloti europei non hanno particolarmente apprezzato la pista, tuttavia, le curve nascoste rendevano difficile trovare i punti di frenata. Per qualche curioso motivo gli organizzatori americani avevano chiesto ai tedeschi di dipingere delle svastiche sulle loro auto. La velocità di qualifica è stata presa come media per 10 giri con 3 tentativi consentiti. Caracciola è stato il più veloce nelle prove libere rispetto a Rosemeyer e al pilota californiano Rex Mays, che ha corso con un'Alfa Romeo 8 cilindri che era stata utilizzata come auto di scorta per il team Ferrari durante la gara del 1936. L'auto è stata pesantemente modificata e con un nuovo compressore più grande Mays si è rivelata più veloce delle auto a 12 cilindri da lavoro con disgusto del team Ferrari. Prima della gara il team Mercedes-Benz ha deciso di passare al nuovo sistema di sovralimentazione con carburatore ad aspirazione su tutte le proprie vetture per migliorare la risposta del compressore ai regimi medi. Mercedes manterrebbe il nuovo sistema; andato per sempre era ora il tipico grido Mercedes-Benz del compressore a ventola che aveva riempito le gare dei GP dell'Eifelrennen 1934.

Qualifiche

Resoconto

La qualifica si è svolta prendendo in esame la velocità istantanea al traguardo. A segnare la pole position è Caracciola su Mercedes-Benz segnando la velocità di 85,850 mph, un miglio più veloce rispetto al connazionale Rosemeyer su Auto Union mentre Mays su Alfa Romeo chiude la prima fila. La seconda fila vede il britannico Seaman su Mercedes-Benz mentre chiudono la seconda fila le Alfa Romeo di Nuvolari e del compagno di squadra Farina. La terza fila vede la prima Miller guidata da Winn, seguita dalla seconda Auto Union di Delius seguita dalla seconda Miller di Horn. Il resto della griglia vede qualificati Householder su Miller Stapp su Maserati, Horn su Miller, Petillo su Offenhauser, Snyder su Boyle, Thorne su Alfa Romeo, Rose su Maserati, Wearne su Miller, Cummings su Miller, Banks su Jumire, Bjørnstad su Alfa Romeo, Snowberger su Packard, Brisko su Miller, Gardner su Miller, Shaw su Maserati, Bean su Ambler, Zarka su Ambler e Marion su Miller. Chiudono la griglia Ardinger su Rawhide, Cusik e Schumacher e Lewis su DeBaets, quest'ultimo pilota sostitutivo di Fieramonte il quale si ritirò dopo la qualifica.

Risultati

Nella sessione di qualifica si è avuta questa situazione:

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Velocità	Griglia
1	12	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	85,850 mph	1
2	4	Bernd Rosemeyer	Auto Union	84,370 mph	2
3	14	Rex Mays	Alfa Romeo	84,054 mph	3
4	15	Richard Seaman	Mercedes-Benz	83,172 mph	4
5	5	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	83,048 mph	5
6	10	Nino Farina	Alfa Romeo	82,375 mph	6
7	7	Billy Winn	Miller	82,062 mph	7
8	9	Ernst von Delius	Auto Union	81,817 mph	8
9	3	Ted Horn	Miller	81,461 mph	9
10	44	Ronnie Householder	Miller	80,644 mph	10
11	21	Babe Stapp	Maserati	79,800 mph	11
12	17	George Connor	Miller	79,255 mph	12
13	25	Kelly Petillo	Offenhauser	79,074 mph	13
14	2	Jimmy Snyder	Boyle	78,052 mph	14
15	22	Joel Thorne	Alfa Romeo	77,636 mph	15
16	1	Mauri Rose	Maserati	77,607 mph	16
17	33	Frank Wearne	Miller	77,483 mph	17
18	18	Bill Cummings	Miller	77,470 mph	18
19	49	Henry Banks	Jumire	77,279 mph	19
20	16	Eugen Bjørnstad	Alfa Romeo	77,154 mph	20
21	72	Russell Snowberger	Packard	76,557 mph	21
22	24	Frank Brisko	Miller	75,884 mph	22
23	31	Chet Gardner	Miller	75,606 mph	23
24	45	Wilbur Shaw	Maserati	75,034 mph	24
25	67	Ora Bean	Ambler	73,430 mph	25
26	66	Gus Zarka	Ambler	75,344 mph	26
27	65	Milt Marion	Miller	73,123 mph	27
28	54	Herb Ardinger	Rawhide	72,378 mph	28
29	27	Al Cusick	Schumacher	69,348 mph	29
30	19	Harry Lewis	DeBeats	69,300 mph	30
NQ	63	Benny Bradfon	Duesenberg	-	-

Gara

Resoconto

Sabato alle 13:30 quando le vetture erano già in fila per la partenza ha iniziato a piovere. La gara è stata immediatamente rinviata a lunedì. Lunedì 5 alle 14 80.000 spettatori hanno finalmente visto Ralph de Palma sventolare la bandiera. Rosemeyer tira forte a sinistra la sua Auto Union e prende la prima curva davanti a Caracciola e Mays. Seguono poi Nuvolari, Seaman e Farina. Al secondo giro Seaman è passato in quarta posizione e al giro successivo Caracciola ha preso il comando e ha aperto un vantaggio di 6 secondi. L'americano Billy Winn stava facendo un ottimo lavoro avendo superato Farina e Nuvolari e stava lottando con Seaman per il quarto posto prima di dover ripiegare per problemi meccanici. All'11º giro è stato Rosemeyer a prendere il comando, lui e Caracciola che hanno lottato duramente e staccato dagli altri. Mays era ancora terzo ora seguito da Nuvolari, che dopotutto aveva deciso di partire. Nuvolari stava guidando a fondo come al solito, avendo già superato Seaman. Gli sforzi di Nuvolari si sono conclusi al 16º giro quando il motore non reggeva più il passo e lanciava un'asta. Caracciola è stato il successivo a ritirarsi per un guasto al compressore al 22º giro. Al giro 38 Rosemeyer ha effettuato un pitstop di 35 secondi per carburante e pneumatici, Seaman ora è il nuovo leader con 30 secondi. Anche Mays si è fermato per 78 secondi e al 40º giro Farina è entrato e ha ceduto la sua vettura a Nuvolari. Rosemeyer ha preso il comando di Seaman e ha catturato la Mercedes proprio mentre Seaman si fermava ai box per la sua sosta al giro 46. L'ordine dopo i pitstop era: Rosemeyer, Seaman, Mays, von Delius, Nuvolari, Winn e Horn. Nuvolari era in ottima forma, superando von Delius e poi sfidando e superando Mays. Ma al giro 50 il Mantovano Volante era rientrato ai box dopo aver distrutto il suo secondo motore di giornata e restituito l'Alfa a Farina, che zoppicava finendo quinto dopo aver dovuto fare un pitstop extra al giro 70. Verso la fine Seaman si stava rapidamente avvicinando a Rosemeyer, ma poi la Mercedes ha finito il carburante e Seaman ha dovuto fare una sosta non programmata a un giro dal traguardo, lasciando Rosemeyer alla vittoria di 50 secondi. Dopo essere stato promosso SS-Obersturmführer per la sua vittoria all'Eifelrennen 1936, Rosemeyer è stato ora promosso SS-Hauptsturmführer (Capitano).

Risultati

Risultati finali della gara.

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia
1	4	Bernd Rosemeyer	Auto Union	90	3h38'00"75	2
2	15	Richard Seaman	Mercedes-Benz	90	+51"03	4
3	14	Rex Mays	Alfa Romeo	90	+6'35"07	3
4	9	Ernst von Delius	Auto Union	90	+10'08"75	8
5	10	Nino Farina Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	90	+13'29"00	6
6	22	Joel Thorne	Alfa Romeo	90	+21'55"35	15
7	18	Bill Cummings	Miller	90	+24'53"55	18
8	72	Russell Snowberger Kenneth Fowler	Packard	90	+25'46"65	10
9	45	Wilbur Shaw	Maserati	90	+26'02"67	24
10	54	Herb Ardinger	Rawhide	90	+39'17"68	28
11	33	Frank Wearne	Miller	90	+41'18"67	17
12	31	Chet Gardner	Miller	90	+43'59"62	23
13	24	Frank Brisko	Miller	87	+3 giri	22
14	65	Milt Marion	Miller	78	+12 giri	27
Rit	1	Mauri Rose	Maserati	85	Giunto universale	16
Rit	16	Eugen Bjørnstad	Alfa Romeo	60	Trasmissione	20
Rit	3	Ted Horn	Miller	59	Trasmissione	9
Rit	17	George Connor	Miller	55	Trasmissione	12
Rit	67	Ora Bean	Ambler	42	Bulloni del volano	25
Rit	25	Kelly Petillo	Offenhauser	39	Pignone del cuscinetto	13
Rit	2	Jimmy Snyder	Boyle	39	Leva del cambio	14
Rit	19	Harry Lewis	DeBeats	25	Accoppiamento magneto	30
Rit	49	Henry Banks	Jumire	24	Asse posteriore	19
Rit	12	Rudolf Caracciola	Mercedes-Benz	17	Turbocompressore	1
Rit	5	Tazio Nuvolari	Alfa Romeo	16	Biella	5
Rit	27	Al Cusick	Gustav-Schumacher	11	Mozzo posteriore sinistro	29
Rit	21	Babe Stapp	Maserati	8	Pistone	11
Rit	44	Ronnie Householder	Miller	8	Tubo dell'olio	11
Rit	7	Billy Winn	Miller	8	Trasmissione	7
Rit	66	Gus Zarka	Ambler	2	Biella	26
NP	45	Enzo Fiermonte	Maserati	0	Mancanza di esperienza	-

Collegamenti esterni

• (EN) II George Vanderbilt Cup Race, su kolumbus.fi. URL consultato il 14 luglio 2022 (archiviato dall'url originale il 15 giugno 2022).