Ferrovia Berna-Neuchâtel

Berna-Neuchâtel
Stati attraversati	Svizzera
Inizio	Berna
Fine	Neuchâtel
Attivazione	1901
Gestore	BLS
Precedenti gestori	BN (1901–1997); BLS Lötschbergbahn (1997–2006)
Lunghezza	42,897 km
Scartamento	1 435 mm
Elettrificazione	15 kV 16,7 Hz ca
	Ferrovie

La ferrovia Berna-Neuchâtel è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Storia

Nel 1852 il canton Berna concesse alla Schweizerische Centralbahn l'autorizzazione per la costruzione di una ferrovia tra la capitale federale e Neuchâtel, ma non se ne fece niente. Una nuova concessione fu accordata il 10 ottobre 1890, e l'8 maggio 1897 fu costituita la società Bern-Neuenburg-Bahn (BN) per la costruzione della linea.

I lavori iniziarono il 12 settembre 1898, e la linea aprì all'esercizio il 1º luglio 1901. La ferrovia divenne nota come linea diretta, in quanto accorciava il percorso tra Berna e Neuchâtel da 63 km (passando per Bienne) a 43.

Il 2 gennaio 1928 iniziarono i lavori (di cui si parlava sin dal 1921) per l'elettrificazione della tratta Bümpliz Nord-Neuchâtel, inaugurata con il cambio d'orario il successivo 14 maggio^[1].

Nel 1997 la BN si fuse con la Berner Alpenbahn-Gesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon (BLS), la Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS) e la Simmentalbahn (SEZ) nella BLS Lötschbergbahn^[2], fusasi a sua volta nel 2006 con la Regionalverkehr Mittelland (RM) nella BLS AG^[3].

Caratteristiche

La linea, a scartamento normale, è lunga 42,897 km, per due terzi a binario unico^[4]. La linea è elettrificata a corrente alternata con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz. Il raggio minimo di curva è di 300 metri, la pendenza massima è del 20 per mille.

Percorso

Un convoglio sul viadotto di Gümmenen

Percorso

per Thun, per Lucerna e per Olten

0,12

Berna

galleria Donnerbühl (401 m)

2,18

Bern Weyermannshaus Spw.

per Losanna

2,54

Holligen

linee BLS per Thun e per Schwarzenburg

3,31

Bern Stöckacker

4,20

Bern Bümpliz Nord

Bern Brünnen Westside

5,64

Niederbottigen

8,49

Riedbach

11,45

Rosshäusern

galleria Rosshäusern (1103 / 1910 m)

15,00

Rüplisried-Mauss

fiume Sarina

linea STB per Flamatt († 1993)

17,00

18,85

22,17

Kerzers

per Lyss

26,44

Müntschemier

linea TPF per Friburgo

29,79

Ins

Linea ASm per Biel/Bienne

33,24

Gampelen

Fanelwald

35,21

36,72

38,74

42,08

42,08

76,14

Neuchâtel Est

75,29

Neuchâtel

per Le Locle

per Pontarlier e per Losanna

La linea parte dalla stazione di Berna, e fino ad Holligen è in comune con le ferrovie per Thun e per Schwarzenburg. Superata Bümpliz si tocca Frauenkappelen.

Nel 2011 l'Ufficio federale dei trasporti ha autorizzato il raddoppio della linea tra Rosshäusern e Mauss e la costruzione di una nuova galleria a Rosshäusern^[5]; la tratta (lunga 3,7 km con un tunnel lungo 1910 metri), è entrata in servizio il 3 settembre 2018^[4].

La ferrovia attraversa quindi la Sarina su di un viadotto classificato come bene culturale di importanza nazionale^[6].

Superata l'autostrada A1 si giunge a Kerzers, stazione nella quale si incrocia la linea tra Palézieux e Lyss. Altro nodo ferroviario toccando dalla linea è Ins, presso la cui stazione fanno capolinea la linea TPF per Friburgo e la tratta a scartamento ridotto ASm per Täuffelen e Bienne.

Costeggiando il lago di Neuchâtel si toccano Marin-Epagnier e Saint-Blaise, facendo capolinea alla stazione di Neuchâtel.

Note

^ (FR) L'electrification de la Directe Berne-Neuchâtel, in L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 5 maggio 1928, p. 3.
^ (DE) BLS-Fusion beschlossene Sache, in Freiburger Nachrichten, Friburgo, 21 giugno 1997, p. 20. URL consultato il 27 febbraio 2019.
^ (DE) Die Neue BLS steht am Start, in Freiburger Nachrichten, Friburgo, 24 giugno 2006, p. 16. URL consultato il 27 febbraio 2019.
^ ^a ^b Ampliamento a doppio binario Rosshäusern–Mauss, su bls.ch. URL consultato il 27 febbraio 2019 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2019).
^ L'OFT approuve le tunnel de Rosshäusern et le doublement de la voie, su admin.ch. URL consultato il 27 febbraio 2019.
^ Protezione dei beni culturali - Inventario PBC - Oggetti A, su babs.admin.ch. URL consultato il 27 febbraio 2019 (archiviato dall'url originale il 26 febbraio 2021).

Bibliografia

(DE) Albin Beyeler, Die Bern-Neuenburg Bahn (Direkte Linie), in Schweizerische Bauzeitung, n. 1, Zurigo, A. Waldner, 1902, pp. 1-8. URL consultato il 21 febbraio 2019.
(DE) Albin Beyeler, Die Bern-Neuenburg Bahn (Direkte Linie), in Schweizerische Bauzeitung, n. 2, Zurigo, A. Waldner, 1902, pp. 18-21. URL consultato il 21 febbraio 2019.

Voci correlate

Altri progetti

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Collegamenti esterni

Sito ufficiale BLS, su bls.ch.

Controllo di autorità	GND (DE) 4341931-8

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[1] (FR) L'electrification de la Directe Berne-Neuchâtel, in L'Impartial, La Chaux-de-Fonds, 5 maggio 1928, p. 3.

[2] (DE) BLS-Fusion beschlossene Sache, in Freiburger Nachrichten, Friburgo, 21 giugno 1997, p. 20. URL consultato il 27 febbraio 2019.

[3] (DE) Die Neue BLS steht am Start, in Freiburger Nachrichten, Friburgo, 24 giugno 2006, p. 16. URL consultato il 27 febbraio 2019.

[bls-4] Ampliamento a doppio binario Rosshäusern–Mauss, su bls.ch. URL consultato il 27 febbraio 2019 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2019).

[5] L'OFT approuve le tunnel de Rosshäusern et le doublement de la voie, su admin.ch. URL consultato il 27 febbraio 2019.

[6] Protezione dei beni culturali - Inventario PBC - Oggetti A, su babs.admin.ch. URL consultato il 27 febbraio 2019 (archiviato dall'url originale il 26 febbraio 2021).

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