Gran Premio di Germania 1982
 Gran Premio di Germania 1982
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| 369º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 12 di 16 del Campionato 1982 | |||||||||||||
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| Data | 8 agosto 1982 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XLIV Grosser Preis von Deutschland | ||||||||||||
| Luogo | Hockenheimring | ||||||||||||
| Percorso | 6,797 km Circuito stradale | ||||||||||||
| Distanza | 45 giri, 305,865 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di Germania 1982 è stata la dodicesima prova della stagione 1982 del Campionato mondiale di Formula 1. Si è corsa domenica 8 agosto 1982 sul Circuito di Hockenheim. La gara è stata vinta dal francese Patrick Tambay su Ferrari; per il vincitore si trattò del primo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il connazionale René Arnoux su Renault e il finlandese Keke Rosberg su Williams-Ford Cosworth.
Didier Pironi, pilota francese della Scuderia Ferrari, e leader del campionato, ebbe un grave incidente nel corso delle qualifiche. A seguito dei postumi dello stesso fu costretto ad abbandonare la carriera in Formula 1.
Vigilia modifica
Sviluppi futuri modifica
Divennero sempre più consistenti le voci che davano per certo il passaggio di René Arnoux in Ferrari per la stagione 1983.[1] Venne annunciato, che dal 1984 il Gran Premio di Germania sarebbe tornato a disputarsi al Nürburgring.[2]
Aspetti tecnici modifica
La Goodyear decise di introdurre degli pneumatici più stretti di 4 centimetri al fine di trovare una migliore performance.[3]
All'ingresso della Ostkurve, dove due anni prima aveva perso la vita Patrick Depailler, viene introdotta una chicane.
Aspetti sportivi modifica
Alla Theodore Jan Lammers venne sostituito dall'esordiente Tommy Byrne, pilota irlandese che stava competendo nella F3 inglese.[4]Nigel Mansell tornò pilota titolare alla Lotus. Alla March Jochen Mass, infortunatosi nel GP di Francia, venne sostituito da Rupert Keegan, pilota britannico che aveva già disputato 24 gran premi, tra il 1977 e il 1980.
A seguito delle polemiche sorte al termine del Gran Premio di Francia, dovute al mancato rispetto da parte di René Arnoux delle consegne della Renault tese a favorire il compagno di team Alain Prost, Arnoux affermò che avrebbe in futuro rispettato le indicazioni dei box.[3]
Qualifiche modifica
Resoconto modifica
Nella prima giornata di prove il più veloce fu Didier Pironi, che chiuse con 1'47"947, unico pilota sotto il muro dell'1'48". Il ferrarista precedette il duo della Renault, Alain Prost e René Arnoux, e il campione del mondo in carica Nelson Piquet. La superiorità dei motori turbo era ancora testimoniata dal fatto che il primo in graduatoria a utilizzare un motore a pressione atmosferica era Michele Alboreto, settimo, staccato di oltre quattro secondi e mezzo. Le Renault e le Brabham scontarono piccoli problemi tecnici: sulle vetture britanniche un malfunzionamento della centralina elettronica produceva dei problemi a bassi regimi.[5]
L'austriaco Niki Lauda uscì di pista al termine del turno di qualificazione: subì un forte urto al polso che lo costrinse a farsi medicare presso un ospedale di Francoforte sul Meno. I medici riscontrarono una distorsione che lo obbligò a saltare la gara e a osservare un periodo di riposo che metteva in dubbio la sua partecipazione anche al successivo Gran Premio d'Austria. La McLaren non lo sostituì e proseguì il weekend di gara col solo John Watson.[6]
Durante le prove libere del sabato mattina, che si svolsero sotto la pioggia, Didier Pironi fu vittima di un grave incidente che, di fatto, lo costrinse a chiudere la sua carriera nella massima formula. Dopo aver ottenuto il miglior tempo della sessione, giunto sul rettilineo che precede il Motordrome, il francese si trovò a seguire Derek Daly: l'irlandese si spostò dalla sua traiettoria verso sinistra, Pironi, pensando che questi volesse dargli strada lo superò. In realtà Daly si era spostato per superare Prost, che procedeva lentamente. Pironi non vide la Renault, nascosta da una nuvola d'acqua, e la colpì nel posteriore: la Ferrari volò in aria e atterrò con il musetto. L'anteriore si disintegrò, come era accaduto nell'incidente mortale di Gilles Villeneuve a Zolder. Didier Pironi rimase legato alla macchina grazie alle cinture ma gravemente ferito alle gambe. I soccorsi furono immediati: sul luogo dell'incidente si fermarono anche Nelson Piquet ed Eddie Cheever.
Il pilota venne trasportato alla clinica universitaria di Heidelberg ove gli venne riscontrata la frattura delle gambe e di un braccio, l'incrinatura del naso e un trauma cranico. Venne sottoposto a un intervento di oltre 5 ore, nel tentativo di salvarlo dall'amputazione del piede destro.[7] Pironi, pur grave, era comunque lucido, tanto che pregò la sua scuderia di far correre Tambay.[8]
L'incidente portò a delle dure reazioni dei piloti, in merito alla scarsa sicurezza delle monoposto. Niki Lauda affermò:
«Non credo che Pironi abbia commesso degli errori e sono convinto che non ci sia stato alcun problema per la pista bagnata. Il guaio vero sta nelle macchine, nei regolamenti di questa Formula 1. Noi chiediamo dei cambiamenti, delle nuove regole, ma nessuno ci ascolta, non si cambia mai. Dopo un incidente tutti si sorprendono, tutti fanno atto di pentimento, ma alla fine i risultati sono sempre gli stessi. Abbiamo ancora una volta la dimostrazione di quanto sia pericoloso correre con queste vetture che sono aeroplani.[9]»
Nelson Piquet mise in dubbio la sicurezza specifica della Ferrari 126 C2 e si lamentò per le fibre di carbonio utilizzate per la costruzione delle monoposto, a suo dire troppo leggere.[9]
La sessione ufficiale del sabato fu svolta anch'essa sotto la pioggia: molti piloti, sia per le condizioni meteorologiche sia per il fatto di essere rimasti scossi dall'incidente di Pironi decisero di non provare. Tra questi anche Teo Fabi e Rupert Keegan che pur non risultavano tra i qualificati al venerdì. Il forfait di Lauda consentì il ripescaggio di Marc Surer, primo dei non qualificati; La Ferrari invece non comunicò ufficialmente la non partenza di Pironi: non venne perciò ripescato nessun altro pilota e così la prima piazzola di partenza rimase vuota.[10]
Risultati modifica
I risultati delle qualifiche[11] furono i seguenti:
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Gara modifica
Resoconto modifica
René Arnoux bruciò al via Alain Prost, che venne passato alla prima chicane, anche da Nelson Piquet. Seguivano poi Patrick Tambay, Andrea De Cesaris, Riccardo Patrese, Michele Alboreto ed Eddie Cheever. Piquet, già al secondo giro, si pose al comando scavalcando Arnoux; il compagno di scuderia del brasiliano, Patrese, conquistò il quinto posto ai danni De Cesaris, mentre Cheever fu costretto a una sosta ai box per un problema ai radiatori. Le due Brabham erano favorite dalla strategia che prevedeva un pit stop, con cambio degli pneumatici e rabbocco di benzina.
Al giro 4 Tambay entrò sul podio virtuale sorpassando Prost, mentre nelle retrovie si faceva largo Rosberg che passava Alboreto. Cinque giri dopo Andrea De Cesaris fu costretto all'abbandono della gara per un problema al cambio. Un giro dopo Tambay passò anche Arnoux, ponendosi alle spalle di Piquet. Tra il dodicesimo e il quattordicesimo passaggio andarono ai box sia Alain Prost (per un guaio elettrico), che Patrese, che fu anche costretto al ritiro per un guasto del propulsore.
Al diciannovesimo passaggio ci fu la svolta della gara: Piquet, giunto alla Ostkurve, si trovava di fronte Eliseo Salazar: il brasiliano impostò il doppiaggio, Salazar frenò tardi e le due vetture collisero. Piquet, sceso dalla vettura cercò di malmenare il pilota cileno.[14] Si trovò così in testa, per la prima volta nel mondiale di F1, Patrick Tambay, che ora precedeva René Arnoux, John Watson Keke Rosberg, Michele Alboreto e Jacques Laffite.
Laffite proseguì la sua rimonta passando prima Alboreto poi Rosberg; al ventinovesimo giro però, il francese, nel doppiaggio di Nigel Mansell, fece un errore, uscì di pista e venne ripassato dai due. Nei giri seguenti Laffite perse altre posizioni e si allontanò definitivamente dalla zona dei punti.
Al giro 37 Watson scontò la rottura di una sospensione all'Ostkurve e fu costretto al ritiro. Al quarantaduesimo giro Tambay doppiò anche Rosberg, che era terzo: il solo Arnoux era ancora a pieni giri, assieme al ferrarista. Patrick Tambay vinse per la prima volta nel mondiale, settantesimo pilota diverso nella storia.[15][16] Sul podio finirono Arnoux e Rosberg.
Risultati modifica
I risultati del gran premio[17] furono i seguenti:
Classifiche modifica
Piloti modifica
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | .svg){kind=small} Didier Pironi
|
39 |
| 2 | .svg){kind=small} John Watson
|
30 |
| 3 |  Keke Rosberg
|
27 |
| 4 | Alain Prost
|
25 |
| 5 |  Niki Lauda
|
24 |
| 6 | René Arnoux
|
19 |
| 7 |  Riccardo Patrese
|
19 |
| 8 | .svg){kind=small} Nelson Piquet
|
17 |
| 9 | Patrick Tambay
|
16 |
| 10 | Michele Alboreto
|
14 |
| 11 | Elio De Angelis
|
13 |
| 12 |  Eddie Cheever
|
10 |
| 13 | Nigel Mansell
|
7 |
| 14 |  Derek Daly
|
7 |
| 15 |  Carlos Reutemann
|
6 |
| = |  Gilles Villeneuve
|
6 |
| 17 | Andrea De Cesaris
|
5 |
| 18 | Jean-Pierre Jarier
|
3 |
| 19 |  Marc Surer
|
3 |
| 20 | Manfred Winkelhock
|
2 |
| = |  Eliseo Salazar
|
2 |
| = | Bruno Giacomelli
|
2 |
| 23 | Chico Serra
|
1 |
| = | Jacques Laffite
|
1 |
| = | Mauro Baldi
|
1 |
Costruttori modifica
| Pos. | Team | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Ferrari
|
61 |
| 2 | McLaren-Ford Cosworth
|
54 |
| 3 | Renault
|
44 |
| 4 | Williams-Ford Cosworth
|
40 |
| 5 | Lotus-Ford Cosworth
|
20 |
| 6 | Brabham-Ford Cosworth
|
19 |
| 7 | Brabham-BMW
|
17 |
| 8 | Tyrrell-Ford Cosworth
|
14 |
| 9 | Ligier-Matra
|
11 |
| 10 | Alfa Romeo
|
7 |
| 11 | ATS-Ford Cosworth
|
4 |
| 12 | Arrows-Ford Cosworth
|
4 |
| 13 | Osella-Ford Cosworth
|
3 |
| 14 | Fittipaldi-Ford Cosworth
|
1 |
Note modifica
- ^ Prost duro: "È finita un'amicizia", in Stampa Sera, 26 luglio 1982, p. 14.
- ^ Notizie flash, in La Stampa, 31 luglio 1982, p. 17.
- ^ a b Cristiano Chiavegato, Arnoux promette che dirà obbedisco, in La Stampa, 6 agosto 1982, p. 21.
- ^ (ES) Tommy Byrne pilotara el "Theodore" de F-1 (PDF), in El Mundo Deportivo, 4 agosto 1982, p. 28.
- ^ Cristiano Chiavegato, Pironi e Uncini in prova col miglior tempo, in La Stampa, 7 agosto 1982, p. 17.
- ^ Lauda fuori corsa, in La Stampa, 7 agosto 1982, p. 17.
- ^ Pironi in Germania rischia di morire come Villeneuve, in La Stampa, 8 agosto 1982, p. 1-2.
- ^ Tito Sansa, Pironi prima della gara ha pregato Tambay di correre e di affermarsi, in Stampa Sera, 9 agosto 1982, p. 12.
- ^ a b Basta con queste macchine che sono aeroplani, in La Stampa, 8 agosto 1982, p. 16.
- ^ Ercole Colombo, Lauda ha deciso oggi non correrà, in La Stampa, 8 agosto 1982, p. 16.
- ^ Risultati delle qualifiche, su chicanef1.com.
- ^ a b Didier Pironi, a seguito dell'incidente nelle prove, non prese parte alla gara. La Ferrari non comunicò ufficialmente il suo forfait, per cui la piazzola rimase vuota al via e non venne ripescato nessun pilota tra quelli non qualificati.
- ^ a b c Niki Lauda s'infortunò al termine della prima giornata di prove. A seguito del suo abbandono tutti i piloti classificati dopo di lui scalarono di una posizione in griglia. Venne ripescato Marc Surer, primo dei non qualificati.
- ^ Ercole Colombo, Piquet, furibondo, a pugni e calci contro Salazar, in Stampa Sera, 9 agosto 1982, p. 12.
- ^ (FR) 12. Allemagne 1982, su statsf1.com. URL consultato il 27 marzo 2014.
- ^ (FR) Statistiques Pilotes-Victoires-Chronologie, su statsf1.com. URL consultato il 27 marzo 2014.
- ^ Risultati del gran premio, su formula1.com.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1982 | |||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1981 |
Gran Premio di Germania | Edizione successiva: 1983 | |||||||||||||
