Maserati Tipo 26 M
La Tipo 26 M è una autovettura da competizione costruita dalla Maserati dal 1930 al 1932 conosciuta anche come 8C-2500 precorrendo le designazioni ufficiali delle successive serie 8C. Il debutto nelle corse fu il 25 maggio 1930 al Reale Premio di Roma con una vittoria del pilota Luigi Arcangeli[1].
| Maserati Tipo 26 M | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Maserati
|
| Categoria | Formula Grand Prix |
| Produzione | dal 1930 al 1932 |
| Progettata da | Alfieri Maserati |
| Sostituisce | Maserati Tipo 26 B |
| Sostituita da | Maserati 8C |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Motore | motore in linea 8 cilindri da 2,5 l |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3850 mm |
| Larghezza | 1570 mm |
| Altezza | 1200 mm |
| Passo | 2750 mm |
| Peso | 820[1] kg |
| Risultati sportivi | |
| Debutto | Reale Premio di Roma del 1930 |
Il contesto modifica
Con la precedente Tipo B fu raggiunta la cilindrata massima per il basamento della vettura, e dunque fu necessaria una riprogettazione del propulsore. Ciò indusse Alfieri Maserati a proporre un nuovo motore da 2,5 L con un rapporto alesaggio/corsa inusuale per la casa e che era una via di mezzo tra i grandi V4/V5 (3961–4906 cm³) e l'otto cilindri della Tipo 26 B.
Progettata inizialmente per le competizioni in circuito delle monoposto a ruote scoperte della Formula Grand Prix, ne venne allestita anche la versione "Sport" con un passo più corto, in configurazione biposto e adatta alle competizioni su strada; quest'ultima era opera di Medardo Fantuzzi[2].
I successi conseguiti dalla vettura furono numerosi: dopo l'esordio vittorioso, nello stesso 1930 si ripeté alla Coppa Ciano e alla Coppa Acerbo oltre che a Monza e in Spagna[3].
Nel 1932 venne presentata una versione non destinata alle competizioni, carrozzata dalla Castagna Milano in configurazione double-phaeton che si aggiudicò il premio del Concorso d'eleganza Villa d'Este per le vetture scoperte[4]
Una versione “Sport Tipo Mille Miglia” fu opera di Zagato; si trattava di una spider leggera con carrozzeria in alluminio che, secondo il catalogo della casa, avrebbe potuto essere equipaggiata anche con un propulsore da 2 L. Due Sport, dotate di carrozzeria costruita nel Regno Unito, furono a quattro posti e presero parte a corse di durata. Tra le 13 vetture totali che risultano costruite ne fu anche preparata anche una versione T (turismo), con passo più lungo[2].
Dati tecnici modifica
Il motore era a otto cilindri in linea ed aveva una cilindrata di 2495,4 cm³. L'alesaggio e la corsa erano rispettivamente di 65 e 94 mm. La potenza erogata era di 185 CV a 5600 giri al minuto mentre il rapporto di compressione era di 5,5:1. La distribuzione era a doppio albero a camme in testa con l'albero fornito di cinque supporti di banco su bronzine, poi sostituite da cuscinetti a rullo, e la lubrificazione era garantita da un sistema a carter secco.
L'accensione era singola con magnete Bosch o Scintilla. L'alimentazione era forzata con compressore tipo Roots e carburatore tipo Weber montato a monte del compressore stesso.
Il telaio era formato da due longheroni con traverse in profilati d'acciaio; freni erano a tamburo sulle ruote con comando meccanico. Lo sterzo era a vite senza fine mentre il cambio aveva 4 rapporti più la retromarcia. Le quattro sospensioni erano a balestra con ammortizzatori a frizione[1].
La vettura poteva raggiungere la velocità massima di 230 km/h[1].
Note modifica
- ^ a b c d Dal sito ufficiale Maserati – Specifiche tecniche della Tipo 26 M [collegamento interrotto], su maserati.it. URL consultato il 15 marzo 2010.
- ^ a b Dal sito ufficiale Maserati – Specifiche tecniche della Tipo 26 M Sport, su maserati.it. URL consultato il 21 marzo 2010 (archiviato dall'url originale il 22 gennaio 2010).
- ^ Risultati delle gare del 1930, su teamdan.com. URL consultato il 23 giugno 2010 (archiviato dall'url originale il 20 giugno 2008).
- ^ Albo d'oro del Concorso Villa d'Este Archiviato il 18 maggio 2011 in Internet Archive.
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