Coppa Acerbo
La Coppa Acerbo è stata un'importante gara automobilistica, istituita in onore dell'eroe abruzzese Tito Acerbo e svoltasi a Pescara dal 1924 al 1961.
Le edizioni del 1934, 1935 e 1937 hanno portato il nome di una squadra automobilistica locale, Targa Abruzzo. Nel dopoguerra, a causa del collegamento con Giacomo Acerbo, ideatore della manifestazione e ministro del governo durante il fascismo, la titolazione originaria venne abbandonata e la gara assunse varie denominazioni, mantenendo però l'ordine numerale relativo all'anno di edizione. Dal 1946 la gara alternò le denominazioni Circuito di Pescara, 12 Ore di Pescara, Gran Premio di Pescara e 4 ore di Pescara.
Indice
Il tracciatoModifica
La gara veniva disputata su un circuito in buona parte cittadino di oltre 25 km (25.579 m).
Il circuito iniziava nel centro della parte nord della città all'altezza dell'attuale Piazza Duca degli Abruzzi sulla via Nazionale Adriatica in direzione sud per poi girare all'interno e percorrere il rettilineo dell'attuale Via del Circuito fino alle campagne circostanti ed ai paesi di Villa Raspa e Spoltore, su strade panoramiche ma impegnative per piloti e vetture, per poi raggiungere quello di Cappelle. Di qui le automobili prendevano la direzione del mare e quindi intraprendevano ad altissima velocità il cosiddetto chilometro lanciato- l'attuale Via Vestina, lungo rettilineo che collega Cappelle con Montesilvano Spiaggia,cittadina limitrofa - dove, nel 1950, Juan Manuel Fangio ha raggiunto la incredibile velocità di 310,314 km/h - fino a confluire sull'attuale via Nazionale Adriatica dove poi il circuito svoltava verso sud, per completare il giro.
Il tracciato presentava grandi difficoltà, soprattutto per le precarie condizioni di sicurezza nelle quali veniva svolta la manifestazione anche perché sul percorso si accalcavano folle immense, fino a 200.000 spettatori. Infatti, nel 1934, la giovane promessa Guy Moll vi perse la vita in un incidente.
StoriaModifica
Alle molte edizioni hanno partecipato le migliori case automobilistiche italiane, Ferrari, Bugatti, Alfa Romeo, Maserati, e straniere, Mercedes-Benz, Auto Union, Vanwall, nonché molti grandi campioni.
Nel 1957 Stirling Moss vinse l'unica edizione valevole come prova del Campionato mondiale di Formula 1 che fu disputata a Pescara a causa dell'improvvisa cancellazione del Gran Premio del Belgio e di quello dei Paesi Bassi. Il circuito di Pescara è ancor oggi il tracciato più lungo dove si sia mai disputata una gara di Formula 1.
Nel 1961 è stata gareggiata l'ultima edizione della corsa, che non si è più ripetuta per ragioni di sicurezza. A causa della pericolosità del circuito le autorità avevano in precedenza tentato di sopprimere la gara. Dopo la tragedia di Le Mans del 1955 l'edizione di quell'anno fu annullata, ma la gara riprese nel 1956. L'anno successivo, nonostante la tragedia di Guidizzolo, la gara non poté essere sospesa in quanto inserita nel Campionato di Formula 1, ma lo fu nel 1958 e 1959. Tornò ad essere disputata nel 1960, come "XXVI Gran Premio di Pescara", riservato a vetture di Formula 2. L'ultima edizione, denominata "4 ore di Pescara" e valida per il Campionato del Mondo Sport Prototipi, fu vinta dalla coppia Lorenzo Bandini - Giorgio Scarlatti su Ferrari 250 Testa Rossa.
Una curiosità: nel 1939 fu pubblicata anche una "Canzone della Coppa Acerbo", con musica del maestro Ignazio Civera e versi di Franzi.[1]
L'albo d'oroModifica
- (1) - Gara non valida per la classifica di campionato
Targa AbruzziModifica
La Targa Abruzzi si disputava sul Circuito di Pescara, negli stessi giorni in cui si disputava la Coppa Acerbo (dal 1924). Mentre quest'ultima era riservata alle vetture Gran Prix (oltre 1500 cm³) e vetturette (fino a 1500 cc) in due gare separate che si disputavano il medesimo giorno, la Targa Abruzzo era riservata alle vetture Turismo, inizialmente, e si disputò dal 1927. Era una gara di durata che negli anni 1934-1935 raggiunse il suo massimo fulgore con la durata fissata alle 24 ore (nel 1934 furono percorsi 513 km), in seguito 12 e 6 ore, e si disputò sino al 1940. Dopo il '35 furono ammesse anche vetture nella categoria sport. È rimasto negli annali il riscontro da parte delle case automobilistiche che vincevano questa competizione che davano il nome "Pescara" (dal nome del circuito) ai propri modelli che se la aggiudicarono (Alfa Romeo 2300 "Pescara", Siata "Pescara", ecc.).
Albo d'oroModifica
Albo d'oro della Targa Abruzzi.[2]
| Anno | Vincitore | Vettura | Resoconto |
|---|---|---|---|
| 1925 | .svg){kind=small} Pio Avati
|
Isotta Fraschini | Resoconto |
| 1926 | Pio Avati
|
Isotta Fraschini | Resoconto |
| 1927 | Angelo Chieregato
|
Alfa Romeo | Resoconto |
| 1928 | Giulio Foresti
|
Bugatti | Resoconto |
| 1932 | Renato Balestero
|
Alfa Romeo | Resoconto |
| 1933 | Carlo Felice Trossi
|
Alfa Romeo 8C 2300 Monza | Resoconto |
| 1934 | Cesare Cortese Francesco Severi
|
Alfa Romeo | Resoconto |
| 1935 | Cesare Cortese Francesco Severi
|
Alfa Romeo | Resoconto |
| 1937 | Franco Cortese
|
Alfa Romeo 2300B Pescara Berlinetta | Resoconto |
| 1938 | Franco Cortese Pietro Ghersi
|
Alfa Romeo 2300B Touring | Resoconto |
| 1939 | Ferdinando Righetti Lotario Rangoni
|
Alfa Romeo | Resoconto |
NoteModifica
- ^ “La Canzone della Coppa Acerbo”, liriche dedicate a una classica corsa automobilistica, su kutmusic.com.
- ^ Emanuele Alberto Carli, Settant'anni di gare automobilistiche in Italia, Automobile Club d'Italia e L'Editrice dell'Automobile, 1967, pp. 153-157.
Voci correlateModifica
Altri progettiModifica
Collegamenti esterniModifica
- Un approfondimento sul sito del "Museo dell'automobile", su museoauto.it (archiviato dall'url originale il 23 febbraio 2007).
- Il tracciato virtuale in Grand Prix Legends, su drivingitalia.net.
