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Stazione di Milano Porta Genova

stazione ferroviaria italiana
Milano Porta Genova
già Milano Porta Ticinese
stazione ferroviaria
Milano Porta Genova 070414.jpg
Localizzazione
StatoItalia Italia
LocalitàMilano
Coordinate45°27′12″N 9°10′10″E / 45.453333°N 9.169444°E45.453333; 9.169444Coordinate: 45°27′12″N 9°10′10″E / 45.453333°N 9.169444°E45.453333; 9.169444
Lineeferrovia Mortara-Milano
Caratteristiche
Tipostazione in superficie, di testa
Stato attualein uso
OperatoreTrenord
Attivazione1870
Binari4
InterscambiLinea 2, Tram urbani, Autobus
 
Mappa di localizzazione: Milano
Milano Porta Genova
Milano Porta Genova

La stazione di Milano Porta Genova è una stazione ferroviaria di Milano; sita nel quartiere omonimo, a poca distanza dalla zona dei Navigli, è origine della linea per Mortara.

È la più antica stazione ferroviaria di Milano ancora in uso nelle sue forme originali (la stazione di Milano Certosa fu attivata nel 1858, ma è stata completamente ricostruita).

StoriaModifica

La stazione fu inaugurata il 17 gennaio 1870,[1] con il nome di Milano Porta Ticinese, come punto di fermata della ferrovia per Mortara, che all'epoca partiva dalla vecchia stazione centrale passando a ovest del centro cittadino. Il varco nelle mura chiamato Porta Genova fu aperto proprio per servire la nuova stazione ferroviaria. Cambiò il proprio nome ufficialmente in Milano Porta Genova nel corso del 1923,[2] per quanto la stazione fosse già al tempo comunemente chiamata così.[3][4]

Nel 1931, con la riorganizzazione del nodo ferroviario milanese, la stazione divenne di testa e capolinea della linea per Mortara, ruolo che conserva tuttora.

Dal 1983 la stazione è servita anche da una fermata della linea 2 della metropolitana di Milano.[5] La costruzione della fermata della metropolitana impose, tra il 27 maggio e il 30 settembre 1979, la chiusura della stazione al fine di costruire un sottopassaggio.[6]

MovimentoModifica

 
Il piano binari della stazione

La stazione è capolinea dei treni regionali di Trenord della relazione Milano-Mortara, cadenzati a frequenza oraria. Durante le ore di punta, alcuni collegamenti sono prolungati da Mortara ad Alessandria. I binari in uso sono 4.

InterscambiModifica

La stazione costituisce un importante interscambio con la linea M2 della metropolitana di Milano.

Nelle vicinanze della stazione effettuano fermata alcune linee urbane di superficie, tranviarie ed automobilistiche, gestite da ATM.


Futuro della stazioneModifica

In un'ottica di progressiva dismissione di diversi scali ferroviari milanesi, legata al declino delle attività industriali, alle nuove forme di collegamento urbano e intraregionale, alla nuova natura - sempre più interregionale e nazionale - del sistema ferroviario italiano, e quindi al declino della domanda, da tempo è stata prevista la chiusura anche della stazione di Porta Genova[7] (a seguito di ciò, i treni regionali da e per Mortara verrebbero instradati sulla linea di cintura sud ed attestati a Milano Rogoredo), con la rimozione dei binari e l'utilizzo degli spazi creati, anche se i tempi della chiusura non sono ancora completamente determinati[8] e diverse ipotesi si sono susseguite sulle modalità[9] con cui verranno riconvertite le aree .

NoteModifica

  1. ^ Sviluppo delle ferrovie italiane dal 1839 al 31 dicembre 1926, 1927
  2. ^ Ordine di Servizio n° 62 - Bollettino FS del 14 giugno 1923
  3. ^ Secondo il libro Prime stazioni a Milano (1987), la stazione avrebbe assunto ufficiosamente la denominazione di Porta Genova già dopo il 20 febbraio 1873.
  4. ^ Si veda inoltre anche il piazzale antistante, intitolato piazzale Stazione Genova fin dal 1914.
  5. ^ Alessandro Muratori, La linea 2 si allunga, in "I Treni Oggi" n. 35 (gennaio 1984), pp. 12-13
  6. ^ Francesco Ogliari, Dall'omnibus alla metropolitana, Cavallotti Editori, Milano, 1987 (XXVII edizione), pag. 587
  7. ^ La trasformazione dello scalo ferroviario di Porta Genova a Milano. Un’occasione per creare un parco lineare. — Italiano, su www.isprambiente.gov.it. URL consultato il 20 luglio 2019.
  8. ^ «Porta Genova chiude solo dopo l’apertura della fermata Tibaldi», su La Provincia Pavese, 26 agosto 2018. URL consultato il 20 luglio 2019.
  9. ^ di Manuela Oglialoro, Il futuro degli scali ferroviari milanesi, su weArch. URL consultato il 20 luglio 2019.

Voci correlateModifica

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