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Willys–Overland Motors
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StatoStati Uniti Stati Uniti
Altri statiCanada Canada
Fondazione31 maggio 1908
Fondata daJohn Willys
Chiusura26 agosto 1963 fusione in Kaiser Jeep
Sede principaleToledo (Ohio)
FilialiOverland Automobile
SettoreAutomotive
ProdottiMilitary Jeep (Willys MB) e versioni civili (Jeep CJ)
Fabbrica a Toledo (Ohio), 1915

La Willys (la cui pronuncia corretta è [ˈwɪlɪs])[1], era il marchio usato dalla casa automobilistica americana Willys-Overland Motors. La casa americana è nota soprattutto per la produzione della MB, la famosa "Jeep" della seconda guerra mondiale e la versione civile successiva Jeep CJ.

StoriaModifica

 
Immagine pubblicitaria della Willys-Knight
 
Willys–Overland Model 64 del 1923 al Vintage Car Museum & Event Center di Weatherford (Texas)

Nel 1908, John North Willys comprò la Overland Automotive, divisione della Standard Wheel Company e nel 1912 la rinominò Willys-Overland Motor Company. Dal 1912 al 1918 la Willys era il secondo produttore di auto negli Stati Uniti, superata solo dalla Ford.

Nel 1913, Willys comprò la licenza per costruire il motore di Charles Knight usato sulle Willys–Knight. A metà anni'20, Willys comprò anche la F.B. Stearns Company di Cleveland (Ohio) e continuò a produrre Stearns-Knight.

John Willys acquisì la Electric Auto-Lite Company nel 1914 e nel 1917 formò la Willys Corporation come holding company. Nel 1916, acquisì la Russell Motor Car Company di Toronto, Ontario, e nel 1917, la New Process Gear, e nel 1919 lo stabilimento Duesenberg Motors Company di Elizabeth (New Jersey). Lo stabilimento del New Jersey venne rimpiazzato da uno più grande a Indianapolis, per produrre la Willys Six ma la grande depressione del 1920 mise la Willys Corporation in ginocchio. Le banche permisero a Walter P. Chrysler di acquisire la società. Chrysler ebbe tre tecnici: Owen Ray Skelton, Carl Breer, e Frederick Morrell Zeder (chiamati poi i tre moschettieri The Three Musketeers) che lavorarono sulla Chrysler Six.[2]

Per pagari i debiti molti degli asset della Willys Corporation vennero messi all'asta. Lo stabilimento di Elizabeth e il prototipo della Chrysler Six vennero venduti a William C. Durant.[3] Durant usò il prototipo della Chrysler Six per creare nel 1923 la Flint.[3]

Walter Chrysler e i tre tecnici lavorarono poi per la Maxwell-Chalmers dove finirono il lavoro con il lancio della Chrysler nel gennaio del 1924.[4] e nel 1925 la Maxwell divenne Chrysler Corporation.)

Seconda guerra mondialeModifica

JeepModifica

 
Una Bantam Car Company BRC40 4×4 Light Reconnaissance Vehicle, la futura "Jeep"
 
Willys MB

Willys–Overland fu uno dei maggiori fornitori del United States Department of War per autoveicoli leggeri basati sul disegno della American Bantam.

Nel 1938, Joseph W. Frazer assunse Willys dalla Chrysler come CEO. Vollero cambiare il motore quattro cilindri per aumentare le prestazioni del veicolo uso fuoristrada. Riuscirono grazie all'opera dell'ex ingegnere Studebaker, Delmar "Barney" Roos, che colle

«an engine that could develop 15 horsepower at 4,400 r.p.m. and run for 150 hours without failure. What he started with was an engine that developed 48 horsepower at 3,400 r.p.m., and could run continuously for only two to four hours ... It took Barney Roos two years to perfect his engine, by a whole complex of revisions that included closer tolerances, tougher alloys, aluminum pistons, and a flywheel reduced in weight from fifty-seven to thirty-one pounds.[5]»

La produzione della Willys MB, meglio nota come Jeep, iniziò nel 1941, costruita da Willys, Ford Motor Company, e American Bantam. 8.598 unità vennero prodotte quell'anno e 359.851 unità fino alla fine della guerra. Willys–Overland raggiunse il 48° posto tra le aziende USA come fornitore delle forze armate.[6] In totale, 653.568 jeep vennero costruite.

L'origine del nome "Jeep" è stato dibattuto per anni. Alcuni pensano che "Jeep" sia la pronuncia dell'abbreviazione GP, "General Purpose", come da nomenclatura ufficiale delle forze armate. La prima apparizione scritta "Jeep" avvenne nella striscia Eugene the Jeep di Popeye. Fu anche il nome di un piccolo trattore della U.S. Army della Minneapolis-Moline nel 1937.[7] Qualunque sia l'origine, il 13 febbraio 1943, Willys–Overland brevettò il nome "Jeep" al U.S. Patent Office.[8] Dopo diversi respingimenti dall'ufficio brevetti il marchio "Jeep" divenne registrato il 13 giugno 1950.[9]

La Jeep Willys fu usata su diversi fronti, nella II Guerra Mondiale, dall'Europa al Nord Africa fino alla Guerra di Corea dal 1950 al 1953. In versione desertica, con ruote maggiorate, venne prodotta come mezzo di servizio durante la campagna nel Nord Africa, occupata dalle truppe dell'Asse del generale Rommel.

Willys costruì anche 1.292 fusoliere per il Republic-Ford JB-2.[10]

La Willys fu venduta alla Kaiser nel 1953, diventando Kaiser Jeep nel 1963.

Prodotti Willys e marchi variModifica

WillysModifica

OverlandModifica

  • Baby Overland
  • Overland Whippet (1926–1931)
  • Overland Four
  • Overland 59t (1911–1912)
  • Overland Six
  • Overland 90
  • Overland 91
  • Overland 93
  • Overland 39

Aero-WillysModifica

  • Aero-Willys JT (1951)
  • Aero-Willys Wing (1952)
  • Aero-Willys Scout (1953)
  • Aero-Willys Lark (1952–1954)
  • Aero-Willys Ace (1952–1954)
  • Aero-Willys Falcon (1953)
  • Aero-Willys Eagle (1952–1954)
  • Aero-Willys 2600 (1963)
  • (1960–1969 with Ford of Brazil)
  • Aero Willys (Brooks Stevens´design)

Willys–OverlandModifica

JeepModifica

GalleriaModifica

PubblicitàModifica

VeicoliModifica

NoteModifica

  1. ^ J.N. Willys pronounced his name `Willis,' local Jeep historian says, su Toledo Blade, The Blade, 2 febbraio 2002. URL consultato il 25 maggio 2016.
  2. ^ Alan Naldrett, Lost Car Companies of Detroit, The History Press, 2016, p. 68, ISBN 978-1-4671-1873-6. URL consultato il 21 aprile 2017.
  3. ^ a b Durant to Produce Modified Chrysler, in Automobile Topics, vol. 66, nº 11, 29 luglio 1922, p. 953. URL consultato il 13 maggio 2017.
  4. ^ Beverly Rae Kimes e Henry A. Clark, Jr., Chrysler, in Standard Catalog of American Cars 1805-1942, 3ª ed., Krause Publications, 1996, p. 306, ISBN 0-87341-428-4. URL consultato il 21 aprile 2017.
  5. ^ Hartwell D The Mighty Jeep Archiviato il 5 marzo 2009 in Internet Archive. American Heritage Magazine, Vol 12 No 1, December 1960
  6. ^ Peck, Merton J. & Scherer, Frederic M. The Weapons Acquisition Process: An Economic Analysis (1962) Harvard Business School p.619
  7. ^ Arch Brown, Jeep: The Unstoppable Legend, Lincolnwood, Illinois, Publications International, Ltd, 2001, p. 42, ISBN 0-7853-5562-6.
  8. ^ Frederic L. Coldwell, Preproduction Civilian Jeeps, Denver, Colorado, Vintimage, Inc., 2001, p. 25, ISBN 0-9710339-0-0.
  9. ^ Frederic L. Coldwell, Preproduction Civilian Jeeps, Denver, Colorado, Vintimage, Inc., 2001, p. 28, ISBN 0-9710339-0-0.
  10. ^ Scholarworks (PDF)

Voci correlateModifica

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