Classe 1

Classe 1
Categoria	Offshore
Nazione	Mondiale
Prima edizione	1964
Squadre	8
Motori	Mercury Racing
Pilota campione ; (2023)	Giovanni Carpitella; Darren Nicholson
Squadra campione ; (2023)	222 Offshore Australia
Sito web ufficiale	class1world.com

La Classe 1 - Campionato mondiale offshore (Class 1 World Powerboat Championship) è un campionato del mondo di motonautica offshore (mare aperto). È una delle più importanti tra le varie discipline dell'Unione Internazionale Motonautica (UIM), l'organo di controllo di questa categoria di sport. Le regole della Classe 1 sono emanate dal Comitato Professionale di Offshore (OPC) il quale è controllato e predisposto dalla UIM e vigila a sua volta sia su i piloti sia sulle imbarcazioni. La stagione di Classe 1 consiste in una serie di Gran Premi.

Gran Premio

Un Gran Premio è formato da 3 prove libere ufficiali, una sessione di qualificazione (Pole Position) e due gare. La somma dei punti ottenuti in tutte le gare di tutti i Gran Premi sancisce il vincitore del Mondiale di Classe 1. La somma dei punti ottenuti nelle prove di qualificazioni sancisce il vincitore del Pole Position Championship. I circuiti di gara della Classe 1 sono soggetti a uno stretto regolamento per garantirne la sicurezza; le gare sono disputate sia in mare aperto sia nei laghi sia nei fiordi. I piloti del mondiale 2012 erano venti, provenienti da Italia, Brasile, Monaco, Norvegia, Qatar, Turchia, Emirati Arabi Uniti, Regno Unito, Stati Uniti.

Imbarcazione

Un'imbarcazione di Class 1 è spinta da una coppia di motori e raggiunge la velocità massima di 257 km/h (160 miglia orarie). I motori, scelti a discrezione del team, possono essere V12 limitati a 850 hp e 7600 rpm o V8 limitati a 850 hp e a 6100 rpm. Tutte le imbarcazioni devono avere un peso minimo di 4950 kg. Lo studio e la costruzione dell'imbarcazione è molto sofisticata in quanto è il risultato della somma di design, studi di idro e aero dinamica, preferenza di elica e dei rapporti dei motori. Anche la scelta del copilota è fondamentale, egli ha il controllo delle maniglie di accelerazione (una per motore). Da Settembre 2014 con il campionato mondiale svoltosi a Ibiza, i Catamarani della C1 sono tornati a correre con i monocarena V1. Le imbarcazioni di V1, seppure abbiano una classifica differente, gareggiano contemporaneamente in un circuito parallelo interno.

Organizzazione

Il campionato mondiale di Classe 1 è stato organizzato fino al 2015 da H2O Racing. La compagnia è stata fondata da Nicolò di San Germano nel Gennaio 2011 radunando un gruppo di 30 professionisti esperti nell'ambito della organizzazione di eventi sportivi. Essa è riconosciuta dalla Unione Internazionale Motonautica (UIM) e possiede i diritti anche per F1H2O, Aquabike e la disciplina più giovane Nations Cup.

Nel 2016, dopo la rinuncia da parte di H2O Racing, l'organizzazione del campionato mondiale viene affidata all'Abu Dhabi International Marine Sports Club.^[1]

Dopo una pausa di alcuni anni, nell'ottobre 2020 la UIM assegna i diritti della Classe 1 all'organizzazione americana Powerboat P1 Management^[2] che, a partire dalla stagione 2022 istituisce nuovamente il campionato mondiale.^[3]

Storia

Lo sport della motonautica ha subito dei cambiamenti progressivi e sistematici dalla prima gara nel 1887 a Nizza, in Francia, organizzato dal Sailing Club di Parigi, fino ai nostri giorni. Anche le due successive gare disputate l'una nel 1903, la 62 miglia a Meulan sulla Senna organizzata dal Poissy Sailing Club e l'altra da Parigi a Trouville (230 Miglia), riportano il “Made in France”. La prima gara internazionalmente riconosciuta risale alla 22 Miglia di Calais – Dover, dove i piloti hanno gareggiato dalle coste Francesi a quelle Inglesi con i primi “bolidi dell'acqua”. Tuttavia l'era moderna delle competizioni è datata 6 maggio 1956 con la prima edizione della famosa gara di Miami-Nassau. Dal 1964 al 1976 il vincitore del Campionato del Mondo fu sancito dalla somma dei punti ottenuti in più gare disputate durante il campionato. Dal 1977 al 1991 invece, il vincitore era sancito da una serie di gare in un unico evento alla fine dell'anno. Il Campionato del Mondo è tornato a un formato multi-evento nel 1992. Nel 1990 il campionato non venne assegnato, proprio quando si sarebbe dovuta disputare la 3ª e ultima manche che avrebbe assegnato il titolo all'equipaggio composto da Adriano Panatta e Antonio Gioffredi; ma la manche non si disputò in segno di lutto per la morte del campione in carica Stefano Casiraghi, allora marito di Carolina di Monaco.^[4]

Albo d'oro

^[5]

Con otto vittorie, è l'inglese Steve Curtis il pilota che si è aggiudicato il maggior numero di titoli di campione del mondo, seguito dall'emiratino Arif Saif Al Zafeen con sette e dal norvegese Bjørn Rune Gjelsten con cinque.

Edizione	Anno	Pilota/i	Scafo	Motori
I	1964	Jim Wynne	Wynne	Daytona
II	1965	Richard Bertram	Bertram	Detroit Diesel
III	1966	Jim Wynne	Wynne	Daytona
IV	1967	Don Aronow - Norris House	Magnum	Mercruiser
V	1968	Vincenzo Balestrieri - Don Pruett	Magnum	Mercruiser
VI	1969	Don Aronow - Norris House	Cary	Mercruiser
VII	1970	Vincenzo Balestrieri - Jack Stuteville	Cary	Mercruiser
VIII	1971	William Wishnick - Robert Moore	Cigarette	Mercruiser
IX	1972	Bobby Rautbord - Robert Moore	Cigarette	Mercruiser
X	1973	Carlo Bonomi - Richie Powers	Cigarette	Aeromarine
XI	1974	Carlo Bonomi - Richie Powers	Cigarette	Aeromarine
XII	1975	Wallace Franz - Robert Moore	Bertram	Aeromarine
XIII	1976	Tom Gentry - Richie Powers	Cigarette	Aeromarine
XIV	1977	Betty Cook - John Connor	Scarab	Mercruiser
XV	1978	Francesco Cosentino - Alberto Diridoni	Picchiotti	Mercruiser
XVI	1979	Betty Cook - John Connor	Cougar	Mercruiser
XVII	1980	Michel Meynard - Robert Idoni	Cougar	Mercruiser
XVIII	1981	Jerry Jacoby - Keith Hazell	Cigarette	Hawk
XIX	1982	Renato Della Valle - Gianfranco Rossi	CUV	Mercruiser
XX	1983	Tony Garcia - Keith Hazell	Cougar	Rahilly Grady
XXI	1984	Alberto Petri - Franco Statua	CUV	Mercruiser
XXII	1985	A.J. Roberts - Steve Curtis	Cougar	Mercruiser
XXIII	1986	Antonio Gioffredi - Giovanni di Meglio	Buzzi	Aifo Iveco
XXIV	1987	Steve Curtis - W. Falcon	Cougar	KS & W
XXV	1988	Fabio Buzzi - Romeo Ferraris	Buzzi	Seatek
XXVI	1989	Stefano Casiraghi - Romeo Ferraris	Buzzi	Seatek
XXVII	1990	non assegnato
XXVIII	1991	Angelo Spelta - Maurizio Ambrogetti	CUV	Isotta Fraschini
XXIX	1992	Walter Ragazzi - Jukka Mattila	Skater	Lightning
XXX	1993	Khalfan Harib - Ed Colyer	Victory	Sterling
XXXI	1994	Norberto Ferretti - Luca Ferrari	Tencara	Lamborghini
XXXII	1995	Saeed Al Tayer - Felix Serralles	Victory	Sterling
XXXIII	1996	Saeed Al Tayer - Felix Serralles	Victory	Sterling
XXXIV	1997	Laith Pharaon - John Tomlinson	Tencara	Lamborghini
XXXV	1998	Bjørn Rune Gjelsten - Steve Curtis	Tencara	Lamborghini
XXXVI	1999	Ali Nasser - Randy Scism	Victory	Seatek
XXXVII	2000	Ali Nasser - Khalfan Harib	Victory	Seatek
XXXVIII	2001	Mohammed Al Marri - Saeed Al Tayer	Victory	Lamborghini
XXXIX	2002	Bjørn Rune Gjelsten - Steve Curtis	Tencara	Lamborghini
XL	2003	Bjørn Rune Gjelsten - Steve Curtis	Victory	Lamborghini
XLI	2004	Bjørn Rune Gjelsten - Steve Curtis	Victory	Lamborghini
XLII	2005	Bard Eker - Steve Curtis	Victory	Lamborghini
XLIII	2006	Bjørn Rune Gjelsten - Steve Curtis	Victory	Lamborghini
XLIV	2007	Arif Saif Al Zafeen - Jean-Marc Sanchez	Victory	Lamborghini
XLV	2008	Mohammed Al Marri - Nadir Bin Hendi	Victory	Victory
XLVI	2009	Arif Saif Al Zafeen - Nadir Bin Hendi	Victory	Victory
XLVII	2010	Arif Saif Al Zafeen - Nadir Bin Hendi	Victory	Victory
XLVIII	2011	Arif Saif Al Zafeen - Nadir Bin Hendi	Victory	Victory
XLIX	2012	Arif Saif Al Zafeen - Mohammed Al Marri	Victory	Victory
L	2013	Arif Saif Al Zafeen - Mohammed Al Marri	Victory	Victory
LI	2014	Arif Saif Al Zafeen - Nadir Bin Hendi	Victory	Victory
LII	2015	Gary Ballough - John Tomlison	MTI	Mercury
LIII	2016	Arif Saif Al Zafeen - Nadir Bin Hendi	Victory	Victory
LIV	2022	Steve Curtis - Travis Pastrana	Victory	Mercury
LV	2023	Giovanni Carpitella - Darren Nicholson	Victory	Mercury