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Paesi Bassi Gran Premio d’Olanda 1984
401º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 13 di 16 del Campionato 1984
Circuit Park Zandvoort-1980.svg
Data 26 agosto 1984
Nome ufficiale XXXI Grote Prijs van Nederland
Luogo Zandvoort
Percorso 4,252 km
Distanza 71 giri, 301,892 km
Clima Soleggiato
Risultati
Pole position Giro più veloce
Francia Alain Prost Francia René Arnoux
McLaren-TAG Porsche in 1'13"567 Ferrari in 1'19"465
(nel giro 64)
Podio
1. Francia Alain Prost
McLaren-TAG Porsche
2. Austria Niki Lauda
McLaren-TAG Porsche
3. Regno Unito Nigel Mansell
Lotus-Renault

Il Gran Premio d'Olanda 1984 è stata la tredicesima gara del campionato di Formula 1 del 1984. Si è corso domenica 26 agosto sul Circuito di Zandvoort. La gara è stata vinta dal francese Alain Prost su McLaren-TAG Porsche; per il vincitore si trattò del quattordicesimo successo nel mondiale. Ha preceduto sul traguardo il compagno di scuderia, l'austriaco Niki Lauda e il britannico Nigel Mansell su Lotus-Renault. Grazie a questi risultati la McLaren vinse il campionato mondiale costruttori di Formula 1 per la seconda volta, dopo il titolo vinto nel 1974.

VigiliaModifica

Sviluppi futuriModifica

L'Alfa Romeo confermò la sua coppia di piloti, Riccardo Patrese ed Eddie Cheever, anche per la stagione 1985. Niki Lauda concluse un accordo, solo verbale, con la Renault, per passare alla casa francese, dalla stagione successiva.[1] Venne prospettata l'ipotesi che la Scuderia Ferrari, dal 1985, potesse abbandonare la fornitura degli pneumatici da parte della Goodyear per tornare, dopo 30 anni, all'utilizzo di gomme Pirelli.[2]

Analisi per il campionato costruttoriModifica

La McLaren comandava il campionato riservato ai costruttori con 52 punti di vantaggio sulla Scuderia Ferrari (ciò prima della redistribuzione dei punti dovuta alla squalifica della Tyrrell e successiva riscrittura delle classifiche dei gran premi). La scuderia britannica, che non vinceva il titolo dei costruttori dal 1974, avrebbe vinto il suo secondo titolo se avesse conquistato almeno 6 punti di meno di quanto ottenuto dalla Ferrari nella gara di Zandvoort.[1]

Aspetti tecniciModifica

Visto che il gran premio si teneva una sola settimana dopo la gara in Austria non vi furono grosse modifiche tecniche sulle monoposto. L'Alfa Romeo decise di non utilizzare l'iniezione elettronica, dopo l'esordio nella gara precedente, mentre la Scuderia Ferrari mise a disposizione dei suoi piloti ancora quattro vetture, due a passo corto e due a passo più lungo.[1]

Aspetti sportiviModifica

La scuderia tedesca ATS presentò nuovamente una sola vettura, per Manfred Winkelhock, lasciando così a casa Gerhard Berger, che aveva fatto il suo esordio nella gara precedente. La scuderia britannica Spirit dipinse in arancione la sua monoposto, in onore del pilota Huub Rothengatter, che disputava la sua gara di casa.[1] La Toleman proseguì a impiegare una sola monoposto, mentre venne ipotizzato l'ingaggio di una seconda monoposto dal Gran Premio d'Italia, affidata a Stefan Johansson, per ora impiegato alla Tyrrell, che continuava a partecipare al mondiale sub judice.[3]

Nelle prove libere tenute sul tracciato a fine luglio, il miglior tempo venne fatto segnare da Keke Rosberg, su Williams-Honda, con 1'15"71, davanti a Elio De Angelis e Riccardo Patrese.[3]

QualificheModifica

ResocontoModifica

Nelson Piquet fu il più rapido al venerdì, in 1'13"872 (nuovo record del tracciato), davanti a Elio De Angelis (staccato di circa due decimi) e Alain Prost (staccato di oltre un secondo dal tempo del brasiliano). Tra i primi dieci tempi, ben 6 erano colti da vetture gommate dalla Goodyear. L'altro pilota della McLaren, Niki Lauda, leader del campionato, chiuse solo col sesto tempo. Le due McLaren soffrivano per un problema tecnico legato al limitatore dei giri del motore, che funzionava in maniera errata. Alla Renault Patrick Tambay dovette utilizzare il muletto, dopo la rottura del motore sulla vettura titolare. Alla Ferrari i piloti optarono per le vetture a passo lungo, ma con risultati deludenti.[4]

Prost fu capace, al sabato, di conquistare la pole position, la tredicesima colta nel mondiale di F1. Il francese segnò 1'13"567, precedendo Piquet che, in un tentativo veloce, terminò in testa coda e distrusse la sua Brabham contro le barriere. De Angelis scalò terzo, limando a un solo decimo la distanza dal tempo di Piquet. Lauda non migliorò il sesto posto del venerdì, penalizzato anche dal traffico in pista, tanto che l'austriaco si lamentò molto per il comportamento di Keke Rosberg. Le Ferrari partirono con Alboreto in quinta fila e Arnoux in ottava. Il francese ruppe uno scambiatore di calore e non poté sfruttare a pieno la sessione. Alla gara vennero ammessi 27 piloti, in quanto la presenza delle due Tyrrell era sempre subjudice; questo permise anche a Huub Rothengatter, con l'ultimo tempo, a correre nel gran premio di casa.[1][5][6]

RisultatiModifica

I risultati delle qualifiche[7] furono i seguenti:

Pos Pilota Costruttore Tempo Griglia
1 7   Alain Prost   McLaren-TAG Porsche 1'13"567 1
2 1   Nelson Piquet   Brabham-BMW 1'13"872 2
3 11   Elio De Angelis   Lotus-Renault 1'13"883 3
4 16   Derek Warwick   Renault 1'14"405 4
5 15   Patrick Tambay   Renault 1'14"566 5
6 8   Niki Lauda   McLaren-TAG Porsche 1'14"866 6
7 6   Keke Rosberg   Williams-Honda 1'15"117 7
8 5   Jacques Laffite   Williams-Honda 1'15"231 8
9 27   Michele Alboreto   Ferrari 1'15"264 9
10 2   Teo Fabi   Brabham-BMW 1'15"338 10
11 18   Thierry Boutsen   Arrows-BMW 1'15"735 11
12 12   Nigel Mansell   Lotus-Renault 1'15"811 12
13 19   Ayrton Senna   Toleman-Hart 1'15"960 13
14 26   Andrea De Cesaris   Ligier-Renault 1'16"070 14
15 28   René Arnoux   Ferrari 1'16"121 15
16 14   Manfred Winkelhock   ATS-BMW 1'16"450 16
17 23   Eddie Cheever   Alfa Romeo 1'16"991 17
18 22   Riccardo Patrese   Alfa Romeo 1'17"124 18
19 17   Marc Surer   Arrows-BMW 1'17"368 17
20 25   François Hesnault   Ligier-Renault 1'17"905 20
21 24   Piercarlo Ghinzani   Osella-Alfa Romeo 1'19"454 21
22 10   Jonathan Palmer   RAM-Hart 1'19"598 22
23 30   Jo Gartner   Osella-Alfa Romeo 1'20"017 23
24 4   Stefan Bellof   Tyrrell-Ford Cosworth 1'20"092 24
25 3   Stefan Johansson   Tyrrell-Ford Cosworth 1'20"236 25
26 9   Philippe Alliot   RAM-Hart 1'20"270 26
NQ 21   Huub Rothengatter   Spirit-Hart 1'21"063 27[8]

GaraModifica

ResocontoModifica

Sulla griglia ci furono gravi problemi per far partire la McLaren di Niki Lauda. La vettura dovette essere avviata a spinta dai meccanici a un minuto dal segnale del via. La manovra non sarebbe stata legale, ma nessuno sporse poi reclamo.

Al via Nelson Piquet fu più rapido di Alain Prost, passandolo alla prima curva. Seguivano Patrick Tambay, Elio De Angelis e Keke Rosberg. Al quarto giro Rosberg passò De Angelis. Il giro seguente il finlandese passò anche Tambay, che venne minacciato anche da De Angelis. Lauda, partito male, recuperò diverse posizioni, e già al quinto giro era settimo.

All'ottavo giro Lauda passò anche De Angelis, nello stesso giro del ritiro di Michele Alboreto, per una rottura del motore. L'austriaco, nel giro successivo, prese la posizione anche a Patrick Tambay. Al giro 11 terminò la gara del leader Piquet, che dovette ritirarsi per una perdita d'olio, avvenuta nei primi giri.

Si trovò al comando Alain Prost, che precedeva il suo compagno di team, Lauda, che aveva avuto la meglio anche su Keke Rosberg. Tambay era quarto, ancora minacciato da De Angelis. L'italiano cercò di sfruttare un doppiaggio per passare il pilota della Renault, al giro 19, ma Tambay si difese duramente. Al giro seguente il pilota della Lotus, nel tentativo di doppiare Manfred Winkelhock, arrivò al contatto con la monoposto del pilota tedesco, ma riuscì a restare in pista e proseguire la gara.

Al ventunesimo giro Jacques Laffite entrò nella zona punti, passando Derek Warwick. Al giro 24 il pilota della Williams subì la rottura del motore: la vettura sporcò con l'olio la pista. Sia Warwick che Winkelhock, arrivati poco dopo, scivolarono sulla pista e furono costretti all'abbandono.

Al giro 37 Tambay, quarto, si fermò per una sosta ai box, al fine di sostituire gli pneumatici. Ripartì nono. Entrò in zona punti René Arnoux, che però, nei giri seguenti, cedette la posizione a Teo Fabi e Patrick Tambay. Keke Rosberg, che aveva ridotto la pressione del suo turbo per risparmiare carburante, venne avvicinato da Elio De Angelis e Nigel Mansell, col britannico che attaccava continuamente il suo compagno di team. Al giro 52 Tambay passò Fabi.

Al cinquantaquattresimo giro Mansell riuscì, in fine, a sorpassare De Angelis, proprio mentre stava sopraggiungendo Prost, pronto a doppiare le due Lotus. Ancora un giro, e sempre alla prima curva, il britannico ebbe la meglio anche su Rosberg. Prost, nel tentativo di doppiare il finnico, rischiò di andare in testacoda, ma salvò la sua monoposto. Poco dopo Fabi riprese la sesta piazza a Tambay, che aveva problemi col cambio.

Al giro 61 Arnoux, che era ottavo, decise di rientrare ai box, per cambiare gli pneumatici. La manovra sorprese Thierry Boutsen, che era alle spalle del ferrarista: l'Arrows del belga colpì la parte posteriore della vettura di Arnoux, decollò in aria, ricadendo sulle ruote, a bordo della pista. Arnoux, invece, poté proseguire la gara, fece segnare il giro veloce, dodicesimo e ultimo nella sua carriera nel mondiale di F1, prima di ritirarsi con un problema all'accensione. Al giro 70 si fermò anche Keke Rosberg, senza benzina.

Alain Prost conquistò la sua quattordicesima vittoria, davanti a Niki Lauda, e Nigel Mansell, al primo podio stagionale. Grazie a questi risultati la McLaren si aggiudicò il campionato mondiale costruttori di Formula 1. Fu la nona vittoria stagionale per la casa britannica, che così batté il record di vittorie in una stagione, che apparteneva alla Lotus, nel 1978.[1]

RisultatiModifica

I risultati del gran premio[9] furono i seguenti:

Pos Pilota Costruttore Giri Tempo/Ritiro Pos. Griglia Punti
1 7   Alain Prost   McLaren-TAG Porsche 71 1h37'21"468 1 9
2 8   Niki Lauda   McLaren-TAG Porsche 71 + 10"283 6 6
3 12   Nigel Mansell   Lotus-Renault 71 + 1'19"544 12 4
4 11   Elio De Angelis   Lotus-Renault 70 + 1 giro 3 3
5 2   Teo Fabi   Brabham-BMW 70 + 1 giro 10 2
6 15   Patrick Tambay   Renault 70 + 1 giro 5 1
7 25   François Hesnault   Ligier-Renault 69 + 2 giri 20  
SQ 3   Stefan Johansson   Tyrrell-Ford Cosworth 69 Squalificato[10] 25  
SQ 4   Stefan Bellof   Tyrrell-Ford Cosworth 69 Squalificato[10] 24  
8 6   Keke Rosberg   Williams-Honda 68 Mancanza di benzina[11] 7  
9 10   Jonathan Palmer   RAM-Hart 67 + 4 giri 22  
10 9   Philippe Alliot   RAM-Hart 67 + 4 giri 26  
11 28   René Arnoux   Ferrari 66 Problemi elettrici[11] 15  
12 30   Jo Gartner   Osella-Alfa Romeo 66 + 5 giri 23  
13 23   Eddie Cheever   Alfa Romeo 65 Mancanza di benzina[11] 17  
Rit 18   Thierry Boutsen   Arrows-BMW 59 Incidente 11  
Rit 21   Huub Rothengatter   Spirit-Hart 53 Acceleratore 27  
Rit 22   Riccardo Patrese   Alfa Romeo 51 Motore 18  
Rit 26   Andrea De Cesaris   Ligier-Renault 31 Motore 14  
Rit 5   Jacques Laffite   Williams-Honda 23 Motore 8  
Rit 16   Derek Warwick   Renault 23 Testacoda 4  
Rit 14   Manfred Winkelhock   ATS-BMW 22 Testacoda 16  
Rit 19   Ayrton Senna   Toleman-Hart 19 Motore 13  
Rit 17   Marc Surer   Arrows-BMW 17 Ruota 19  
Rit 1   Nelson Piquet   Brabham-BMW 10 Pressione dell'olio 2  
Rit 24   Piercarlo Ghinzani   Osella-Alfa Romeo 8 Pompa della benzina 21  
Rit 27   Michele Alboreto   Ferrari 7 Motore 9  

ClassificheModifica

Decisioni della FIAModifica

Al termine del GP di Detroit, le vetture della Tyrrell erano state sottoposte a verifica.[12]

Il peso delle Tyrrell risultò regolare, ma i tecnici della federazione vollero controllare anche il serbatoio d'acqua delle vetture, all'interno del quale venne scoperto un liquido sconosciuto, nel quale galleggiavano dei pallini di piombo.[13]

A seguito di ulteriori indagini, la Federazione scoprì che sulle vetture inglesi, durante la gara, veniva effettuato un rabbocco con questo liquido contenente pallini di piombo, che serviva per arricchire l'aria immessa sui tromboncini di aspirazione, al fine di ritardare la detonazione del motore, rendendo così possibile l'utilizzo di un maggior rapporto di compressione, ottenendo una maggiore potenza. In una riunione del 18 luglio 1984, la FISA decise di escludere la Tyrrell dalle rimanenti gare del campionato del mondo, e cancellò tutti i punti ottenuti fino al momento della squalifica. Venne deciso che i punti attribuiti ai piloti della scuderia britannica non sarebbero stati assegnati. Le vetture proseguirono a partecipare al campionato, fino al Gran Premio d'Olanda, ma la loro partecipazione fu sub judice.[14] La squalifica della Tyrrell venne confermata dal Tribunale d'Appello della FISA, dopo una riunione del 29 agosto. La scuderia venne esclusa dai successivi gran premi.[15]

Il 9 ottobre la FISA decise di rideterminare le classifiche di tutte le gare, fino a quel momento disputate, facendo scalare in graduatoria tutti i piloti classificatisi alle spalle dei piloti della Tyrrell. Ciò non portò a una redristibuzione dei punti, per questa gara, in quanto Stefan Johansson era giunto ottavo e Stefan Bellof era giunto nono, al di fuori della zona dei punti.[10]

NoteModifica

  1. ^ a b c d e f (FR) 13. Pays-Bas 1984, su statsf1.com. URL consultato il 25 dicembre 2018.
  2. ^ Ferrari-Pirelli verso l'accordo?, in La Stampa, 24 agosto 1984, p. 19. URL consultato il 25 dicembre 2018.
  3. ^ a b Cristiano Chievagato, La Ferrari guida l'attacco allo strapotere McLaren, in La Stampa, 24 agosto 1984, p. 19. URL consultato il 25 dicembre 2018.
  4. ^ Cristiano Chievagato, In due davanti alle McLaren, in La Stampa, 25 agosto 1984, p. 19. URL consultato il 30 dicembre 2018.
  5. ^ Cristiano Chievagato, Prost ancora una volta in pole-position, in La Stampa, 26 agosto 1984, p. 19. URL consultato il 30 dicembre 2018.
  6. ^ Lauda: "Troppi ostacoli sarà difficile rimontare, in La Stampa, 26 agosto 1984, p. 19. URL consultato il 30 dicembre 2018.
  7. ^ Risultati delle qualifiche, su statsf1.com.
  8. ^ Huub Rothengatter venne ammesso al via, pur col ventisettesimo tempo, in quanto la partecipazione delle due Tyrrell era sub judice.
  9. ^ Risultati del gran premio, su statsf1.com.
  10. ^ a b c Stefan Johansson e Stefan Bellof, giunti, rispettivamente, ottavo e nono, vennero in seguito squalificati per irregolarità tecnica delle loro vetture. Montecarlo cancellato dalla F.1, in La Stampa, 10 ottobre 1984, p. 23. URL consultato il 22 novembre 2017.
  11. ^ a b c Keke Rosberg, René Arnoux ed Eddie Cheever, pur se ritirati, vennero classificati, avendo coperto più del 90% della distanza.
  12. ^ (FR) 1. Brésil 1984, su statsf1.com. URL consultato il 1° novembre 2017.
  13. ^ (FR) 8. Etats-Unis Est 1984, su statsf1.com. URL consultato il 4 marzo 2018.
  14. ^ Cristiano Chiavegato, Clamoroso: la Tyrrell esclusa, Mansell e Ickx puniti, in La Stampa, 19 luglio 1984, p. 21. URL consultato il 22 novembre 2017.
  15. ^ Cristiano Chiavegato, Alboreto crede nella Ferrari "Vorrei vincere a Monza", in La Stampa, 31 agosto 1984, p. 19. URL consultato il 22 novembre 2017.
Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1984
                               
   

Edizione precedente:
1983
Gran Premio d'Olanda
Edizione successiva:
1985
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