Linea 4 (metropolitana di New York)
La linea 4 Lexington Avenue Express è una linea della metropolitana di New York, che collega la città da nord, con capolinea presso la stazione di Woodlawn, a sud, con capolinea presso Crown Heights-Utica Avenue.[nota 1] È indicata con il colore verde mela poiché la trunk line utilizzata a Manhattan è la linea IRT Lexington Avenue.[1]
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| Tipo | Metropolitana | ||
| Stati |  Stati Uniti
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| Città | New York | ||
| Inizio | Woodlawn | ||
| Fine | Utica Avenue[nota 1] | ||
| Apertura | 1917 | ||
| Linee impiegate | Jerome Avenue Lexington Avenue Eastern Parkway New Lots | ||
| Gestore | NYCTA | ||
| Mezzi utilizzati | R142 · R142A | ||
| N. stazioni e fermate | 28[nota 2] | ||
| Lunghezza | 32,4 km | ||
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| Trasporto pubblico | |||
Storia modifica
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Durante l'estensione della linea IRT Lexington Avenue a nord della stazione 42nd Street - Grand Central Terminal, treni navetta utilizzavano la linea IRT Jerome Avenue (che a quel tempo era solo tra East 149th Street - Grand Concourse e Kingsbridge Road).
Il 17 luglio 1918, la linea IRT Jerome Avenue e la linea IRT Lexington Avenue sono state completate e il collegamento con la linea IRT Broadway-Seventh Avenue a 42nd Street è stato rimosso. I treni cominciarono così a correre tra Woodlawn e Bowling Green.
A partire dal 24 novembre 1925, nell'ora di punta i treni correvano verso Crown Heights-Utica Avenue. Nel corso dei successivi tre anni, il servizio dei treni è stato progressivamente esteso durante altri orari.
A partire dal 20 dicembre 1946, il servizio dei treni durante la notte è stato esteso da Utica a New Lots Avenue. Dal 1950 al 1957 c'è stato un servizio limitato all'ora di punta verso Flatbush Avenue-Brooklyn College sulla linea IRT Nostrand Avenue.
A partire dall'8 aprile 1960, i treni notturni sono stati dirottati verso Flatbush Avenue.
A partire dal 1979, i treni effettuavano un servizio locale a Manhattan durante le ore notturne per sostituire la linea 6, ridotta a un servizio navetta tra 125th Street e Pelham Bay Park.
Dal 10 luglio 1983, il servizio attuale della linea 4 è stato creato, fatta eccezione per i treni di mezzogiorno che correvano solo verso Atlantic Avenue. Il 18 gennaio del 1988, i treni sono stati estesi anche verso Utica Avenue.
Dall'8 giugno 2009, al 26 giugno 2009, la New York City Transit Authority ha condotto un programma pilota per un servizio espresso sulla Jerome Avenue Line. Quattro mattine dei giorni feriali nelle ore di punta i treni verso Woodlawn fermavano a Mosholu Parkway, Burnside Avenue e 149th Street - Grand Concourse prima di riprendere il servizio regolare a Manhattan e Brooklyn.[2]
Il 26 ottobre 2009, un altro programma pilota per un servizio espresso è stato attuato sulla base del successo del primo e le corse sono continuata fino all'11 dicembre 2009. Questo programma è stato lo stesso di quello di giugno, tranne per il fatto che i treni espressi fermavano a Bedford Park Boulevard-Lehman College.
A causa dei lavori di riparazione dei danni causati dall'uragano Sandy al Clark Street Tunnel della linea IRT Broadway-Seventh Avenue,[3] dal 17 giugno 2017 al 24 giugno 2018[4] la linea 4 venne estesa a New Lots Avenue durante tutti i fine settimana, effettuando a Brooklyn un servizio locale a sud della stazione di Nevins Street, in sostituzione della linea 3 che terminava invece a 14th Street.[5]
Il servizio modifica
Come il resto della rete, la linea 4 Lexington Avenue Express è sempre attiva, 24 ore su 24. A seconda delle fasce orarie il servizio è così strutturato:
- Tra le 5:30 e le 20:30 circa, la linea svolge un servizio locale nel Bronx ed espresso a Manhattan e Brooklyn. Ferma in 28 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 10 minuti circa. La stazione di 138th Street-Grand Concourse viene saltata dai treni in direzione Manhattan durante l'ora di punta del mattino e dai treni in direzione Bronx durante l'ora di punta del pomeriggio;[6]
- Tra le 20:30 e le 00:30 e tra le 4:30 e le 5:30 circa, la linea viene prolungata da Crown Heights-Utica Avenue fino alla stazione di New Lots Avenue e svolge un servizio locale nel Bronx e a Brooklyn ed espresso a Manhattan. Ferma in 40 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 20 minuti circa;[6]
- Tra le 00:30 e le 04:30 circa, la linea svolge un servizio locale lungo tutto il percorso e continua ad essere prolungata fino alla stazione di New Lots Avenue. Ferma in 54 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 40 minuti circa.[6]
Durante le ore di punta tre corse vengono prolungate fino a New Lots Avenue e 14 corse in direzione Bronx terminano a Burnside Avenue, anziché a Woodlawn, saltando le stazioni tra 167th Street e Burnside Avenue.[6] In occasione delle partite serali allo Yankee Stadium vengono svolte delle corse speciali espresse in direzione downtown che partono da 161st Street-Yankee Stadium e terminano a Bowling Green.
Possiede interscambi con 22 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con i servizi ferroviari suburbani Long Island Rail Road e Metro-North Railroad, con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus e con il traghetto Staten Island Ferry.[6]
Le stazioni servite modifica
| Legenda servizio | |
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Stazione servita 24 ore su 24 |
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Stazione servita solo di notte |
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Stazione servita sempre tranne in direzione downtown nell'ora di punta del mattino e in direzione uptown nell'ora di punta del pomeriggio |
Note modifica
- Note
- ^ a b Di notte il capolinea sud viene prolungato usando la linea IRT New Lots fino a New Lots Avenue. Per maggiori informazioni vedi il sottostante paragrafo servizio
- ^ Questo numero varia a seconda delle fasce orarie considerate. Per maggiori informazioni vedi il sottostante paragrafo servizio
- Fonti
- ^ (EN) Michael M. Grynbaum, Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower, in The New York Times, 10 maggio 2010. URL consultato il 24 marzo 2016.
- ^ MTA New York City Transit Pilots Bronx Express Service Along the Jerome Ave. Line, su mta.info, New York Metropolitan Transportation Authority, 4 giugno 2009. URL consultato l'8 giugno 2009.
- ^ (EN) Transit & Bus Committee Meeting - December 2016 (PDF), su mta.info, 12 dicembre 2016, pp. 169, 175. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato dall'url originale il 10 dicembre 2016).
- ^ (EN) Kyra Senese, NYCT reopens Clark Street Tube following Fix & Fortify efforts, su rtands.com, 15 giugno 2018. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
- ^ (EN) Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes Beginning 11:45 PM Friday, June 16 until Spring 2018, su mta.info, 8 giugno 2017. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2017).
- ^ a b c d e (EN) 4 Subway Timetable, su mta.info, 13 settembre 2020. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
Altri progetti modifica
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su linea 4
Collegamenti esterni modifica
- (EN) 4 Train (Lexington Avenue Express) Line Map, su mta.info, 9 settembre 2021. URL consultato il 21 novembre 2021.
- (EN) 4 Subway Timetable, su mta.info, 13 settembre 2020. URL consultato il 21 novembre 2021.
