Linea 4 (metropolitana di New York)

linea della metropolitana di New York
NYCS-bull-trans-4-Std.svgLexington Avenue Express
Servizio di trasporto pubblico
4 train leaving Harlem on August night.jpg
Un treno di R142A presso 125th Street
TipoMetropolitana
StatiStati Uniti Stati Uniti
CittàNew York
InizioWoodlawn
FineUtica Avenue[nota 1]
Apertura1917
Linee impiegateJerome Avenue
Lexington Avenue
Eastern Parkway
New Lots
 
GestoreNYCTA
Mezzi utilizzatiR142 · R142A
 
N. stazioni e fermate28[nota 2]
Lunghezza32,4 km
NYCS map 4.svg
Trasporto pubblico

La linea 4 Lexington Avenue Express è una linea della metropolitana di New York, che collega la città da nord, con capolinea presso la stazione di Woodlawn, a sud, con capolinea presso Crown Heights-Utica Avenue.[nota 1] È indicata con il colore verde mela poiché la trunk line utilizzata a Manhattan è la linea IRT Lexington Avenue.[1]

StoriaModifica

 
Simbolo R2-R36.
 
Simbolo 1967-1979.

Durante l'estensione della linea IRT Lexington Avenue a nord della stazione 42nd Street - Grand Central Terminal, treni navetta utilizzavano la linea IRT Jerome Avenue (che a quel tempo era solo tra East 149th Street - Grand Concourse e Kingsbridge Road).

Il 17 luglio 1918, la linea IRT Jerome Avenue e la linea IRT Lexington Avenue sono state completate e il collegamento con la linea IRT Broadway-Seventh Avenue a 42nd Street è stato rimosso. I treni cominciarono così a correre tra Woodlawn e Bowling Green.

A partire dal 24 novembre 1925, nell'ora di punta i treni correvano verso Crown Heights-Utica Avenue. Nel corso dei successivi tre anni, il servizio dei treni è stato progressivamente esteso durante altri orari.

A partire dal 20 dicembre 1946, il servizio dei treni durante la notte è stato esteso da Utica a New Lots Avenue. Dal 1950 al 1957 c'è stato un servizio limitato all'ora di punta verso Flatbush Avenue-Brooklyn College sulla linea IRT Nostrand Avenue.

A partire dall'8 aprile 1960, i treni notturni sono stati dirottati verso Flatbush Avenue.

A partire dal 1979, i treni effettuavano un servizio locale a Manhattan durante le ore notturne per sostituire la linea 6, ridotta a un servizio navetta tra 125th Street e Pelham Bay Park.

Dal 10 luglio 1983, il servizio attuale della linea 4 è stato creato, fatta eccezione per i treni di mezzogiorno che correvano solo verso Atlantic Avenue. Il 18 gennaio del 1988, i treni sono stati estesi anche verso Utica Avenue.

Dall'8 giugno 2009, al 26 giugno 2009, la New York City Transit Authority ha condotto un programma pilota per un servizio espresso sulla Jerome Avenue Line. Quattro mattine dei giorni feriali nelle ore di punta i treni verso Woodlawn fermavano a Mosholu Parkway, Burnside Avenue e 149th Street - Grand Concourse prima di riprendere il servizio regolare a Manhattan e Brooklyn.[2]

Il 26 ottobre 2009, un altro programma pilota per un servizio espresso è stato attuato sulla base del successo del primo e le corse sono continuata fino all'11 dicembre 2009. Questo programma è stato lo stesso di quello di giugno, tranne per il fatto che i treni espressi fermavano a Bedford Park Boulevard-Lehman College.

A causa dei lavori di riparazione dei danni causati dall'uragano Sandy al Clark Street Tunnel della linea IRT Broadway-Seventh Avenue,[3] dal 17 giugno 2017 al 24 giugno 2018[4] la linea 4 venne estesa a New Lots Avenue durante tutti i fine settimana, effettuando a Brooklyn un servizio locale a sud della stazione di Nevins Street, in sostituzione della linea 3 che terminava invece a 14th Street.[5]

Il servizioModifica

Come il resto della rete, la linea 4 Lexington Avenue Express è sempre attiva, 24 ore su 24. A seconda delle fasce orarie il servizio è così strutturato:

  • Tra le 5:30 e le 20:30 circa, la linea svolge un servizio locale nel Bronx ed espresso a Manhattan e Brooklyn. Ferma in 28 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 10 minuti circa. La stazione di 138th Street-Grand Concourse viene saltata dai treni in direzione Manhattan durante l'ora di punta del mattino e dai treni in direzione Bronx durante l'ora di punta del pomeriggio;[6]
  • Tra le 20:30 e le 00:30 e tra le 4:30 e le 5:30 circa, la linea viene prolungata da Crown Heights-Utica Avenue fino alla stazione di New Lots Avenue e svolge un servizio locale nel Bronx e a Brooklyn ed espresso a Manhattan. Ferma in 40 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 20 minuti circa;[6]
  • Tra le 00:30 e le 04:30 circa, la linea svolge un servizio locale lungo tutto il percorso e continua ad essere prolungata fino alla stazione di New Lots Avenue. Ferma in 54 stazioni, con un tempo di percorrenza di 1 ora e 40 minuti circa.[6]

Durante le ore di punta tre corse vengono prolungate fino a New Lots Avenue e 14 corse in direzione Bronx terminano a Burnside Avenue, anziché a Woodlawn, saltando le stazioni tra 167th Street e Burnside Avenue.[6] In occasione delle partite serali allo Yankee Stadium vengono svolte delle corse speciali espresse in direzione downtown che partono da 161st Street-Yankee Stadium e terminano a Bowling Green.

Possiede interscambi con 22 delle altre 24 linee della metropolitana di New York, con i servizi ferroviari suburbani Long Island Rail Road e Metro-North Railroad, con numerose linee automobilistiche gestite da MTA Bus, NJT Bus e NYCT Bus e con il traghetto Staten Island Ferry.[6]

Le stazioni serviteModifica

Legenda servizio
  Stazione servita 24 ore su 24
  Stazione servita solo di notte
  Stazione servita sempre tranne in direzione downtown nell'ora di punta del mattino e in direzione uptown nell'ora di punta del pomeriggio
  Stazione   Interscambi con la metropolitana Altri Interscambi
Bronx
Linea IRT Jerome Avenue
  Woodlawn MTA Bus · NYCT Bus
  Mosholu Parkway NYCT Bus
  Bedford Park Boulevard-Lehman College NYCT Bus
  Kingsbridge Road NYCT Bus
  Fordham Road   NYCT Bus
  183rd Street NYCT Bus
  Burnside Avenue NYCT Bus
  176th Street NYCT Bus
  Mount Eden Avenue
  170th Street NYCT Bus
  167th Street NYCT Bus
  161st Street-Yankee Stadium   B · D Metro-North Railroad · NYCT Bus
  149th Street-Grand Concourse 2 · 5 NYCT Bus
  138th Street-Grand Concourse 5 NYCT Bus
Manhattan
Linea IRT Lexington Avenue
  125th Street   5 · 6 Metro-North Railroad · NYCT Bus
  116th Street NYCT Bus
  110th Street NYCT Bus
  103rd Street NYCT Bus
  96th Street NYCT Bus
  86th Street 5 · 6 MTA Bus · NYCT Bus
  77th Street NYCT Bus
  68th Street-Hunter College NYCT Bus
  59th Street 5 · 6 · N · R · W MTA Bus · NYCT Bus
  51st Street   6 · E · M MTA Bus · NYCT Bus
  Grand Central-42nd Street   5 · 6 · 7 · S Metro-North Railroad · MTA Bus · NYCT Bus
  33rd Street MTA Bus · NYCT Bus
  28th Street
  23rd Street   MTA Bus · NYCT Bus
  14th Street-Union Square   5 · 6 · L · N · Q · R · W NYCT Bus
  Astor Place NYCT Bus
  Bleecker Street   6 · D · F NYCT Bus
  Spring Street
  Canal Street   6 · J · N · Q NYCT Bus
  Brooklyn Bridge-City Hall   5 · 6 · J · Z MTA Bus · NYCT Bus
  Fulton Street   2 · 3 · 5 · A · C · J · Z NYCT Bus
  Wall Street NYCT Bus · NJT Bus
  Bowling Green   5 Staten Island Ferry · MTA Bus · NYCT Bus · NJT Bus
Brooklyn
Linea IRT Eastern Parkway
  Borough Hall   2 · 3 · 5 · N · R MTA Bus · NYCT Bus
  Nevins Street 2 · 3 · 5 MTA Bus · NYCT Bus
  Atlantic Avenue-Barclays Center   2 · 3 · 5 · B · D · N · Q · R Long Island Rail Road · MTA Bus · NYCT Bus
  Bergen Street NYCT Bus
  Grand Army Plaza NYCT Bus
  Eastern Parkway-Brooklyn Museum  
  Franklin Avenue 2 · 3 · 5 · S NYCT Bus
  Nostrand Avenue NYCT Bus
  Kingston Avenue NYCT Bus
  Crown Heights-Utica Avenue   3 NYCT Bus
Linea IRT New Lots
  Sutter Avenue-Rutland Road NYCT Bus
  Saratoga Avenue NYCT Bus
  Rockaway Avenue NYCT Bus
  Junius Street NYCT Bus
  Pennsylvania Avenue NYCT Bus
  Van Siclen Avenue
  New Lots Avenue NYCT Bus

NoteModifica

Note
  1. ^ a b Di notte il capolinea sud viene prolungato usando la linea IRT New Lots fino a New Lots Avenue. Per maggiori informazioni vedi il sottostante paragrafo servizio
  2. ^ Questo numero varia a seconda delle fasce orarie considerate. Per maggiori informazioni vedi il sottostante paragrafo servizio
Fonti
  1. ^ (EN) Michael M. Grynbaum, Take the Tomato 2 Stops to the Sunflower, in The New York Times, 10 maggio 2010. URL consultato il 24 marzo 2016.
  2. ^ MTA New York City Transit Pilots Bronx Express Service Along the Jerome Ave. Line, su mta.info, New York Metropolitan Transportation Authority, 4 giugno 2009. URL consultato l'8 giugno 2009.
  3. ^ (EN) Transit & Bus Committee Meeting - December 2016 (PDF), su mta.info, 12 dicembre 2016, pp. 169, 175. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato dall'url originale il 10 dicembre 2016).
  4. ^ (EN) Kyra Senese, NYCT reopens Clark Street Tube following Fix & Fortify efforts, su rtands.com, 15 giugno 2018. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).
  5. ^ (EN) Clark St Tunnel Reconstruction Weekend Service Changes Beginning 11:45 PM Friday, June 16 until Spring 2018, su mta.info, 8 giugno 2017. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2017).
  6. ^ a b c d e (EN) 4 Subway Timetable, su mta.info, 13 settembre 2020. URL consultato il 22 novembre 2021 (archiviato il 22 novembre 2021).

Altri progettiModifica

Collegamenti esterniModifica