La storia della linea Barcellona-Ripoll-Puigcerdà-Latour-de-Carol si sviluppa su due tappe molto diverse, aventi come punto di collegamento la stazione di Ripoll.[1]
La prima risale alla metà del XIX secolo: per collegare i giacimenti carboniferi di Ogassa con le nuove industrie di Barcellona fu realizzata la linea ferroviaria tra la città, Ripoll e Sant Joan de les Abadesses, che nel tratto finale aveva una diramazione diretta verso le miniere. La nuova ferrovia entrò in servizio in diverse fasi: nel 1875 tra Granollers a Vic (1875), nel 1879 da Vic a Torelló e poi a Sant Quirze de Besora e infine nel 1880 da Sant Quirze de Besora a Ripoll e da Ripoll a Sant Joan de les Abadesses. Successivamente fu realizzata più a sud una nuova linea diretta tra Granollers e Montcada i Reixac, fino a quel momento raggiunta tramite la linea Barcellona-Granollers-Girona. La tratta tra Ripoll e Sant Joan de les Abadesses è stata chiusa negli anni ottanta del XX secolo e convertita in percorso verde.[1]
La linea tra Ripoll e Puigcerdà, nota anche come Ferrocarril Transpirinenc, fu concepita nel progetto di collegare la rete ferroviaria spagnola con quella francese ma le difficoltà realizzative portarono a un significativo rallentamento nell'esecuzione. La prima tratta tra Ripoll a Ribes de Freser fu inaugurata nel 1919 ma quella più complessa tra Ribes de Freser e La Molina, che richiese di realizzare la galleria di Toses e un tunnel elicoidale detto "della chiocciola", entrò in servizio solo nel 1922 consentendo il collegamento fino a Puigcerdà. Nel 1929 il percorso fu prolungato fino alla stazione internazionale di Latour-de-Carol da cui si allacciava alla nuova linea trans-pirenaica francese del Pimorent e alla ferrovia a scartamento ridotto di Vilafranca de Conflent nota come "Treno giallo".[1]
Sotto la gestione di RENFE la tratta verso i Pirenei fu classificata tra i servizi di Media Percorrenza e alla linea fu assegnata la numerazione Ca5.[2] Nel 1980, con la creazione delle Cercanías,[3] la linea venne riclassificata nell'ambito della nuova organizzazione e numerata C3, dove la C indicava il servizio di Cercanías,[4] ma i treni venivano identificati anche con il numero R3 (secondo la denominazione "Rodalies" utilizzata per il servizio in Catalogna) per cui coesistevano entrambe le numerazioni. Dal 1º gennaio 2010, con il passaggio del servizio alla Generalitat de Catalunya[5] e la costituzione delle Rodalies de Catalunya la linea è contraddistinta esclusivamente come R3.[6]
La linea ha una lunghezza totale di 165,k km tra l'Hospitalet e Latour-de-Carol, servendo 34 stazioni. La tratta tra Hospitalet e Vic è lunga 77 km e serve 20 stazioni. Nell'area metropolitana di Barcellona, il servizio prevede interconnessioni con le line R1, R2, R4, R7 e dei servizi regionali delle Rodalies de Catalunya, nonché con la metropolitana di Barcellona e con le linee di treni ad alta velocità. Nella zona dei Pirenei, il servizio è collegato con la cremagliera di Núria, il servizio automobilistico verso la stazione sciistica della Molina e con le linee SNCF TER per Tolosa e del Treno Giallo.[1]
Il materiale rotabile è costituito da treni Renfe della serie 447 e occasionalmente della serie Civia 465.[1]
Il servizio utilizza le seguenti linee ferroviarie:
- linea Barcellona-Martorell-Vilafranca-Tarragona nel tratto tra Hospitalet y Barcellona Sants.
- tunnel di Roma tra Sants e Plaça de Catalunya
- linea Barcellona-Lérida-Saragozza nel tratto da Plaça de Catalunya e Montcada-Biforcació
- linea Barcellona-Sant Joan de les Abadesses nel tratto tra Montcada-Biforcació e Ripoll
- linea Ripoll-Puigcerdà fino a Puigcerdà e Latour-de-Carol
La linea trasporta 8,5 milioni di passeggeri all'anno, con una media giornaliera di 27422 passeggeri (nei giorni feriali) tra l'Hospitalet e Vic.[1] Nel tratto tra Vic e Latour-de-Carol viaggiano circa 2000 passeggeri ogni giorno (giorni feriali).[1]
La frequenza del servizio è di 76 treni al giorno.[1]
- ^ a b c d e f g h i (CA) Línia R3, su Rodalies.gencat.cat, Rodalies de Catalunya. URL consultato il 20 giugno 2022.
- ^ (CA) Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya (PDF), su transportpublic.org, Generalitat de Catalunya, marzo 2005. URL consultato il 20 giugno 2022.
- ^ (ES) Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe", in La Vanguardia, 22 marzo 1980. URL consultato il 18 maggio 2012.
- ^ (ES) Normalizada la circulación de la C3 de Renfe por una avería en el sistema de señalización, in El Periódico de Catalunya, 4 febbraio 2010. URL consultato il 19 maggio 2012.
- ^ (CA) Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat?, su 3cat24, CCMA. URL consultato il 31 marzo 2010.
- ^ (CA) Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat, su Cotizalia.com, 13 gennaio 2012. URL consultato il 19 maggio 2012.
Collegamenti esterni
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- (CA) Línia R3, su Rodalies.gencat.cat, Rodalies de Catalunya.
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Francia
Linea R3
verso Sant Vicenç de Calders
verso Bellvitge
Torrassa 
(in costruzione)
verso Provença
per Tolosa
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